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目前，為了保障國內(nèi)市場需求，我國70%原油需要進口，中石化90%的油需要進口

昨天發(fā)布業(yè)績，中石化一季度出現(xiàn)階段性虧損

然后有些網(wǎng)友就問：“為什么油價暴跌還虧損？”

其實業(yè)績報告說的很清楚了，總結(jié)起來主要兩點

一是油價暴跌產(chǎn)生高價原油庫存損失

二是疫情直接影響油品和化工產(chǎn)品消費

說白了就是，大家不出門，汽柴油賣不出去，所以庫存就越大。

看上圖，我們可以看出來，一桶油還是一桶油

只是油從70美元到了35美元，油桶從0美元到了35美元

用網(wǎng)友的話說就是，“桶”貴了

有網(wǎng)友又問了，“有地板價40美元保護你們呢~”

小石頭科普下

根據(jù)規(guī)定，當(dāng)國際市場油價低于40美元時，未調(diào)金額將全部納入油價調(diào)控風(fēng)險準備金，全額上繳中央國庫

注意：是全額！上繳?。≈醒雵鴰欤。?！

不是直接留給企業(yè)成為收入

08年國際油價147美元，國內(nèi)油價6.3元

現(xiàn)在國際油價30美元，國內(nèi)油價5.5元

作何解釋？

小石頭再科普下

2008年油價倒掛

原油價格大于成品油價格

國內(nèi)首次出現(xiàn)“天花板”價

①

成品油按8、90美元賣

為了不把高油價傳遞到各個行業(yè)，引起全國物價上漲，國家和三桶油補貼高油價1652億元

本來要10幾塊的油賣6.3塊，每升油補貼車主4、5塊

（一桶石油是158.99升，147美元≈1037元人民幣）

（算下來，每升原油就是6.5元人民幣）

（還不包括運輸煉制銷售成本和稅費）

②

2009年實施成品油價格和稅費改革，養(yǎng)路費等納入汽油價格，提高消費稅，大約1塊多

③

油品質(zhì)量從國三升級到國六

這里有小幾毛

為什么國際油價腰斬，汽柴油價格不是腰斬呢？

這個容易理解

小石頭給大家舉個栗子

就算是0美元進口的國際原油，到了車主車里，也需要運輸成本、煉制成本、銷售成本等，當(dāng)然還有40%多的稅收

這部分是相對固定的，腰斬的只是其中的原油成本，很小的一部分

怎么就中石化、中石油虧損？別的企業(yè)怎么不虧損？覆巢之下，豈有完卵！

小石頭帶大家看下新聞吧

這一次國際油價暴跌，讓絕大多數(shù)石油商直接來了一個“深蹲”，部分石油商甚至趴下（破產(chǎn)）

隨便舉幾個例子

美國惠廷石油公司申請破產(chǎn)保護

美國戴蒙德海上鉆探公司申請破產(chǎn)保護

新加坡石油交易巨頭興隆集團

及旗下油輪公司申請破產(chǎn)保護

英國石油第一季度凈虧損43.65億美元

合308億元人民幣

……

最后，這樣說的話，那國際油價上漲到80美元，中石化豈不是要大賺？

小石頭想說，你說的比較對，但是油價要是太高到天花板價，中石化就開始補貼車主了

雖然目前階段性損失了一部分

已經(jīng)蹲下

但是已經(jīng)根據(jù)庫存進口了較低價原油

為什么是較低價

因為小石頭也不知道幾美元最低

如果后半年國際油價上漲

那么，毫無疑問，中國石化將逐步站起來，甚至直接跳起來

因此，小石頭判斷

在這樣的低油價下，一季度，中石化已經(jīng)蹲到最低

最艱難的時候已經(jīng)過去

蹲下，是蓄勢待發(fā)的動力

牢騷太盛防腸斷風(fēng)物長宜放眼量

不妨讓子彈飛一會兒

讓時間說明一切