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據(jù)上觀新聞報(bào)道，10月25日，最后4個(gè)裝載著廢紙的集裝箱的卡車，駛離外高橋港區(qū)碼頭，前往專業(yè)的無(wú)害化處理場(chǎng)地，將被進(jìn)行集中銷毀。至此，外高橋港區(qū)此前滯港的無(wú)主“洋垃圾”終于清理完畢。

外高橋港區(qū)海關(guān)擬無(wú)害化處理的固體廢物  上海海關(guān) 供圖

10月14日至25日，短短兩周多時(shí)間，上海海關(guān)隸屬外高橋港區(qū)海關(guān)累計(jì)無(wú)害化處理固體廢物14票，涉及21個(gè)自然箱，重達(dá)422.7噸。據(jù)悉，這422.7噸固廢，是今年4月至6月外高橋港區(qū)退運(yùn)4902噸無(wú)主“洋垃圾”后的遺留物。面對(duì)實(shí)在無(wú)法退運(yùn)、長(zhǎng)期滯港、占用了大量碼頭資源且存污染隱患的“洋垃圾”，海關(guān)最終決定進(jìn)行無(wú)害化銷毀，其中最長(zhǎng)“賴港”時(shí)間長(zhǎng)達(dá)14年，銷毀成本是其貨值的數(shù)倍甚至數(shù)十倍。

上海海關(guān)今年首輪打擊“洋垃圾”走私進(jìn)口所查獲的廢電池  圖源：上觀新聞 張潔 攝

“洋垃圾”一旦出運(yùn)，其退運(yùn)就成為棘手難題。今年4月起，上海外高橋港區(qū)歷時(shí)2個(gè)月，清退了224箱超期滯港無(wú)主“洋垃圾”，總重達(dá)4902噸，其中滯港5年以上的占比超過(guò)60%，甚至有“元老級(jí)”集裝箱賴在港口不走長(zhǎng)達(dá)18年。

外港海關(guān)退運(yùn)廢紙板  圖源：上觀新聞  趙方逍 攝

據(jù)上海外高橋港區(qū)海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王殿文介紹，外港海關(guān)在完成確認(rèn)固廢流程后，與這些“洋垃圾”所涉及的22家船公司逐一約談，并深入6家重點(diǎn)船公司實(shí)地了解訴求，鼓勵(lì)他們積極聯(lián)絡(luò)境外貨主，打通退運(yùn)路。船公司作為固廢的承運(yùn)人，負(fù)有一定的退運(yùn)責(zé)任，但他們的最大顧慮在于退運(yùn)所需承擔(dān)的大額滯港和搬移費(fèi)。外港海關(guān)就此報(bào)請(qǐng)上海海關(guān)，協(xié)調(diào)上港集團(tuán)減免相關(guān)費(fèi)用。上港集團(tuán)也為此專題審議，最終決定：只要船公司限期兌現(xiàn)退運(yùn)承諾，即免去其堆場(chǎng)和搬移費(fèi)，減免總金額涉及數(shù)千萬(wàn)元人民幣，一舉掃清了“洋垃圾”退運(yùn)中經(jīng)濟(jì)成本這一最大障礙。

最終，在外高橋港區(qū)長(zhǎng)期滯港的102票共計(jì)6000余噸固廢中，有88票成功退運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了“從哪兒來(lái)回哪兒去”。但另有14票因船公司倒閉或已退出市場(chǎng)，只能留在上海進(jìn)行無(wú)害化銷毀。為啃下這最后的“硬骨頭”，外港海關(guān)專門召開現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)招標(biāo)會(huì)，確定了2家處置單位，并多次就提箱、運(yùn)輸、監(jiān)銷等過(guò)程與企業(yè)協(xié)調(diào)溝通。同時(shí)，外港海關(guān)還主動(dòng)與環(huán)保部門溝通，確保本次無(wú)害化處理過(guò)程符合環(huán)保要求和相關(guān)流程。

外港海關(guān)退運(yùn)固體廢物出境  圖源：上觀新聞 蔣松杞  攝

另悉，近期，洋山海關(guān)也對(duì)洋山口岸6批“洋垃圾”開展了無(wú)害化處置，涉及廢相機(jī)膠卷、化纖條絲、廢鐵、廢塑料、金屬?gòu)U邊料等多種有害固廢。隨著本次集中無(wú)害化處理的結(jié)束，上海海關(guān)自今年以來(lái)已退運(yùn)逾期未申報(bào)“洋垃圾”9246噸，無(wú)害化處理523噸，守住了口岸的綠水青山。