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藍營要求蔡當局速檢討全臺危橋

國民黨“立委”曾銘宗等人3日召集記者痛批，民進黨應(yīng)在1個月內(nèi)檢討全臺各地危橋，該整治的就整治。曾銘宗表示，待搜救結(jié)束后，將要求蔡政府提出調(diào)查報告，并追究行政責任，給民眾一個交代。

“立委”陳宜民表示，港務(wù)公司董事長吳宗榮神隱超過30小時才出現(xiàn)在“立法院”交通委員會。橋斷后的37分鐘，他收到的訊息是橋面斷裂造成油罐車爆炸，但蔡英文在橋斷后70分鐘發(fā)表聲明，說是油罐車失火造成橋面斷裂，讓人疑惑民進黨當局到底有沒有掌握狀況。

“立委”林麗蟬則表示，這次意外，有多位外籍漁工死傷，她呼吁“外交部”及“勞動部”、“移民署”，未來漁工家屬申請來臺看護，各單位要盡全力協(xié)助。

另據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”3日報道稱，“立法院”國民黨團當天質(zhì)疑，需要高度專業(yè)的港務(wù)公司高層，長期以來都被蔡英文政府作為政治酬庸?！傲⑽标愐嗣衽u，過去三任航港公司董事長，都不具相關(guān)專業(yè)。

陳宜民指出，2016年蔡政府執(zhí)政后，三位都姓吳的港務(wù)公司董事長都是政治酬庸，其中吳盟分是“公路總局長”出身的“交通部次長”，吳宏謀則是“工程會主委”出身，并歷任“交通部長”，至于吳宗榮則在斷橋后神隱將近48小時，曾擔任賴清德時代的臺南市副市長。

事故初步了解：橋墩坍塌引發(fā)

臺“中央社”2日曾報道稱，在南方澳大橋事故發(fā)生后，臺當局調(diào)查人員初步了解表示，這起事故是因為大橋海側(cè)橋墩坍塌，導(dǎo)致橋體向下掉落斷裂，但事發(fā)原因尚待厘清。而大橋每年檢修，蘇澳鎮(zhèn)公所曾受臺當局補助做重要橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測。

至于詳細原因，臺當局“運輸安全調(diào)查委員會”已啟動調(diào)查。宜蘭地檢署也啟動重大災(zāi)害案件處理機制，成立項目小組進行搜證調(diào)查。

而前臺灣“地震工程研究中心”主任及現(xiàn)任顧問張國鎮(zhèn)則接受采訪提出，從目前現(xiàn)場的影像資料與相關(guān)信息判斷，是其中一條連接拱頂與橋面的鋼索斷裂后，連帶導(dǎo)致其他鋼索斷裂，使得橋面的支撐力不足，因而斷裂。

張國鎮(zhèn)以經(jīng)驗分析稱，鋼索斷裂主要有幾個原因，第一是橋梁設(shè)計時的“贅余度”不足。

他表示，贅余度是指建造時所預(yù)留承受多余強度的能力，即便建物部分損毀，卻仍有足夠的強度支撐，不至于發(fā)生大規(guī)模的破壞。但南方澳跨港大橋的情況是，第一根鋼索斷裂后，幾條鋼索不但無法分散力量，反而接連斷裂。

第二是橋梁的維修、保養(yǎng)問題。張國鎮(zhèn)指出，一般的橋梁都是以使用50年為標準，但南方澳跨港大橋使用至今僅20年，應(yīng)該不會發(fā)生這樣的情況。

他進一步說明稱，一般在海邊興建的橋梁，除了考量抗震與耐重程度外，會加強抗海風腐蝕的能力，避免因為腐蝕而造成橋體受損。此外，金屬疲勞可能也是鋼索斷裂的原因之一。不過，仍要調(diào)查保養(yǎng)與維修的紀錄，才有助于進一步厘清。

同時，南方澳跨港大橋的設(shè)計有別于常見的雙拱橋，是少見的“雙叉式單拱橋”，也是亞洲第一座“雙叉式單拱橋”。

張國鎮(zhèn)指出，這類設(shè)計方式雖然美觀，但是建筑的成本較高，而且就建筑結(jié)構(gòu)來說，穩(wěn)定度確實比雙拱橋差一點。

另外根據(jù)臺“氣象局”，1日凌晨1時54分，花蓮近海發(fā)生里式規(guī)模3.8地震，南澳最大震度達4級，但尚難確認是否與斷橋有關(guān)。

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