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【文/觀察者網(wǎng) 嚴(yán)珊珊】

俄航飛機(jī)起火事件，讓人心痛的不僅是41個(gè)逝去的生命，還有在爭(zhēng)分奪秒的撤離中，那些不愿放棄行李的不當(dāng)逃生行為。俄媒報(bào)道稱，這些人造成的通道堵塞，影響了后續(xù)乘客的逃生。

其中一名幸存的俄羅斯乘客就遭到了這樣的指責(zé)，據(jù)悉，這名“超重”的乘客在逃生中堅(jiān)持帶走行李，而在他后排僅有三人幸存。當(dāng)該名乘客拿著自己的背包現(xiàn)身機(jī)場(chǎng)時(shí)，他遭到了圍堵，對(duì)此他表示自己血壓高還心律不齊，并對(duì)俄航拒絕退款感到憤怒，批評(píng)俄航很冷酷，“最后我一分錢(qián)也沒(méi)拿到”。

德米特里被指責(zé)影響了后排乘客的逃生（圖源：east2west news）。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日，俄航SU1492航班在莫斯科緊急迫降時(shí)起火，機(jī)上78人中41人遇難、37人生還。值得注意的是，在乘客逃生的視頻中可以清楚看到，即使情況危急，火勢(shì)猛烈，仍然有人拿著行李箱在逃生。隨后俄羅斯國(guó)際文傳電訊社、路透社等媒體都報(bào)道了此事，稱飛機(jī)上的逃生因?yàn)橐恍┏丝蛨?zhí)意要去拿行李而被耽誤。

英國(guó)每日郵報(bào)5月7日的報(bào)道中稱，在大火中成功逃生的俄羅斯乘客德米特里·赫勒布什金（Dmitry Khlebushkin），因堅(jiān)持從行李架上拿行李，被認(rèn)為擋住了后部乘客通道，成為人們聲討的對(duì)象。該名體型魁梧的乘客，手拿背包現(xiàn)身機(jī)場(chǎng)遭到圍堵質(zhì)問(wèn)。

每日郵報(bào)援引俄媒報(bào)道稱，德米特里的座位號(hào)為10排C座，他后排的乘客中僅有3人幸存。對(duì)于可能剝奪了他人逃生機(jī)會(huì)的指責(zé)，德米特里表示自己很累，不想談這件事，他會(huì)跟調(diào)查委員會(huì)說(shuō)明情況。

德米特里拿著自己的背包走出機(jī)場(chǎng)（圖源：Komsomolskaya Pravda/east2west news)

他還抱怨了在周日（5月5日）離開(kāi)莫斯科謝列梅捷沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)受到的對(duì)待。他批評(píng)俄航的工作人員很“冷酷、不專業(yè)”，“我等了40分鐘，都沒(méi)能退我機(jī)票，最后我一分錢(qián)也沒(méi)拿到”。

據(jù)英國(guó)鏡報(bào)報(bào)道，面對(duì)記者的追問(wèn)，德米特里表示在事件發(fā)生時(shí)，他的血壓有200/120，并且他還有心律不齊的問(wèn)題，他補(bǔ)充道，“我不能停下來(lái)，我想活下去”。隨后，德米里特在走出機(jī)場(chǎng)后被送上一輛救護(hù)車(chē)。

英國(guó)太陽(yáng)報(bào)寫(xiě)道，航空公司的規(guī)定中明確提到，發(fā)生緊急狀況時(shí)乘客必須將所有行李留在飛機(jī)上。

另一邊，在大火肆虐時(shí)，34歲的空姐塔季揚(yáng)娜（Tatyana Kasatkina）因踢開(kāi)了出口的門(mén)，抓住乘客的衣領(lǐng)，把他們推向安全地帶，而被人們贊許為“英雄空姐”。

在俄羅斯線航空論壇 Forumavia上，網(wǎng)友發(fā)帖稱：“在視頻中，我們看到第一名乘客花了4秒鐘跳下飛機(jī)，第二個(gè)5秒，就是那個(gè)超重的男人，他因?yàn)闊o(wú)法得到10C座位的退款而生氣”。

“這是德米特里·赫勒布什金。他保住了自己的背包。”

目前，俄羅斯官員仍在調(diào)查這場(chǎng)悲劇的原因。每日郵報(bào)報(bào)道指出，此前，飛行員丹尼斯·埃夫多基莫夫（Denis Evdokimov）和一些乘客曾聲稱，飛機(jī)被閃電擊中。

據(jù)新華社5月7日?qǐng)?bào)道，俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會(huì)說(shuō)，客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”、即飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語(yǔ)音記錄器已經(jīng)全部被找到，調(diào)查人員正著手分析釀成這一事件的各種因素。相關(guān)飛行員、地面空管人員和飛機(jī)技術(shù)設(shè)備檢驗(yàn)員的工作表現(xiàn)，飛機(jī)技術(shù)故障、不良天氣影響等都是此次失事原因的調(diào)查方向。

據(jù)悉，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)客機(jī)迫降時(shí)的空中軌跡和速度均屬正常，專業(yè)人士將重點(diǎn)分析飛行員在著陸前是否順利啟動(dòng)反向制動(dòng)裝置及該裝置的工作狀態(tài)，飛機(jī)起落架觸地狀態(tài)是否良好等問(wèn)題。

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