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本文轉(zhuǎn)自微信公眾號“揚子晚報”（ID：yzwb20102806）

昨天的南京，先是一波暴雨，被全國網(wǎng)友刷上熱搜；隨后，南京一航班疑遭雷擊也上了熱搜。到底什么情況？

揚子晚報記者了解到，原計劃下午由南京飛往香港的HX217航班，因機械故障無法起飛。

據(jù)該航空公司代辦稱，該航班在由香港飛抵南京降落過程中，疑似遭雷擊，但飛機外表無明顯痕跡，其后續(xù)航班正常辦理了值機，126名旅客已全部登機。

不過截止記者發(fā)稿時止，乘客已全部辦理退關(guān)。 

南京飛香港一航班疑遭雷擊，乘客全部辦理退關(guān)

“這架飛機是早上從香港飛到南京的，落地后本來準(zhǔn)備當(dāng)天下午2：45分再從南京飛往香港，但是因為降落過程中遭遇雷擊，所以旅客登機后一直沒起飛?！蹦暇┻厵z的工作人員告訴記者，“機組7人旅客126人，因為后續(xù)要對飛機進行檢修，所以給旅客們辦理了退關(guān)手續(xù)?！?

記者了解到，該飛機是當(dāng)天早上降落過程中，機長發(fā)現(xiàn)并懷疑被雷擊的，當(dāng)時便向機上工程師報告。后續(xù)記者了解到，遭遇雷擊的部位或是飛機的發(fā)動機。

“我當(dāng)時在飛機上沒感覺到被雷擊，”從香港歸寧的旅客李女士告訴記者，“我們就正常下了飛機、拿了行李就回家了?！辈贿^打算飛香港看望女兒的乘客劉先生就沒那么幸運：“我當(dāng)時都上了飛機了，飛機上的空姐跟我們說，飛機遭遇雷擊了，我們在飛機上呆了很久，后來大家又都下了飛機，看今天這個天氣，估計是走不了了?！?

業(yè)內(nèi)人士：飛機遭遇雷擊沒有那么“恐怖”

揚子晚報記者采訪了資深機長陳建國，他表示，雷擊一般發(fā)生在機頭電流從機腹流出，在機腹可能有很小的雷擊點，也可能沒有，機上電子電氣設(shè)備一般都有屏蔽，但是，也有發(fā)生因雷擊導(dǎo)致設(shè)備不工作的。也有偶發(fā)穿過機身的，從尾部流出。但是沒有發(fā)生過因為雷擊就墜毀的空難。

記者了解到，現(xiàn)在多數(shù)飛機在投入使用之前，都會在實驗室進行各種防雷擊安全試驗。航空條例也明確規(guī)定“飛機必須能夠承受災(zāi)難級閃電的襲擊，在任何可預(yù)見的情況下，飛機的設(shè)備、系統(tǒng)都能發(fā)揮其基本功用”。所以即使是遭遇到雷擊，飛機內(nèi)部的乘客及設(shè)施基本上還是安全的。據(jù)介紹，一般雷擊不會致命，會對飛機造成很大的損壞，但是因為雷擊通常會伴有冰雹、大雨、強烈顛簸等惡劣天氣，這些對于飛機安全是有很大影響的，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致飛機損壞和發(fā)動機損壞，人員傷亡。所以對于強對流天氣，我們一般選擇避讓，如果機場有雷雨，通常會備降或者返航。

那么，飛機上可不可以裝“避雷針”進行防雷呢？記者了解到，飛機是沒有避雷針的，因為避雷針的作用是將空氣中，云層中的電荷，通過導(dǎo)線引導(dǎo)到地面，使正負(fù)電荷中和，從而不產(chǎn)生放電現(xiàn)象，但是飛機由于在空中飛行，與地面是不接觸的，所以它沒有辦法安避雷針。不過，飛機上放電刷、避雷帶，以及巨大的飛機金屬罩，都可以起到避雷效果。

來源｜通訊員  郝森嘯 張安東  揚子晚報記者  徐媛園; 視頻 楊澤華