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據(jù)“重慶軌道交通”官博1月8日消息，8日17時(shí)許，軌道交通環(huán)線海峽路至南湖區(qū)間人防門侵入列車行駛區(qū)域，與列車發(fā)生擦碰，造成第一節(jié)車廂略微偏移、車頭受損，但未脫軌。事故致海峽路至四公里區(qū)間3個(gè)站(海峽路、南湖、四公里)暫停運(yùn)，其余線路(海棠溪—重慶北站南廣場(chǎng)—重慶圖書館)仍正常運(yùn)行。

受損的車頭 圖丨中國(guó)交通廣播

事故發(fā)生后，重慶市委、市政府高度重視，分管副市長(zhǎng)率市應(yīng)急局、公安局、住建委、交通局等部門和南岸區(qū)委區(qū)政府主要負(fù)責(zé)人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮搶險(xiǎn)救援工作。

重慶軌道集團(tuán)也立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)工作人員引導(dǎo)30名乘客步行疏散，并迅速將1名手部輕微受傷的乘客和3名受傷的工作人員送往醫(yī)院救治。

《重慶日?qǐng)?bào)》1月9日消息稱，事故受傷的1名乘客和2名工作人員暫無生命危險(xiǎn)，1名工作人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

被震碎的車窗玻璃 圖丨中國(guó)交通廣播

事發(fā)后，相關(guān)單位立即組織軌道全線網(wǎng)安全隱患大排查，于1月8日晚啟動(dòng)軌道線網(wǎng)人防門全面清查整治工作，同時(shí)加快事故列車現(xiàn)場(chǎng)起復(fù)救援，盡快恢復(fù)停運(yùn)區(qū)間運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，人防門指的是地鐵隧道內(nèi)起到隔離作用的門（如下圖所示），主要為戰(zhàn)時(shí)服務(wù)，用于防備空襲、掩蔽人員和物資。人防門侵入界限指的是這道門沒有處于正常地打開狀態(tài)。

人防門 圖丨中國(guó)交通廣播

根據(jù)交通廣播電臺(tái)獲取的地鐵工作日志記錄到：

17:11，現(xiàn)行調(diào)無法聯(lián)系到00014列車司機(jī)，組織在線列車羅家壩小交路運(yùn)行?，F(xiàn)啟動(dòng)四級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

17:16，現(xiàn)仍無法聯(lián)系到00014列車司機(jī)，電調(diào)對(duì)該區(qū)段緊急停電。行調(diào)安排工作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)查看，現(xiàn)啟動(dòng)三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

17:25，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員確認(rèn)，00014列車已顛覆，司機(jī)已昏迷，有乘客受傷。目前該列車預(yù)計(jì)乘客30名左右?，F(xiàn)已將海峽路至南湖上行接觸網(wǎng)停電，已啟動(dòng)區(qū)間乘客步行疏散救援預(yù)案?，F(xiàn)啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)。

據(jù)相關(guān)資料顯示，重慶軌道交通環(huán)線是三次跨江、集連接鐵路、公路于一體的快速軌道交通干線，也事該市軌道交通線網(wǎng)中唯一的閉合環(huán)形線路。于2018年12月28日正式開通了東北半環(huán)，全長(zhǎng)33.7km，總投資222億元，共設(shè)車站24座，于2018年12月28日正式通車，但僅運(yùn)行不過十多天便出現(xiàn)事故。

由于試運(yùn)營(yíng)，所以當(dāng)時(shí)車上乘客較少，只有30人。發(fā)生事故的路段為海峽路站和南湖站之間，海峽路是環(huán)線的起點(diǎn)站。

事發(fā)路段 圖丨中國(guó)交通廣播

至于為何人防門會(huì)侵入限界，以及為何列車沒有探測(cè)到前方的障礙物，相關(guān)部門已成立事故聯(lián)合調(diào)查組，事故原因正在調(diào)查中。