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隨著中國(guó)鐵路建設(shè)推進(jìn)，一些百年老站逐漸退出人們視野。

據(jù)遼寧媒體東北新聞網(wǎng)消息，11月27日凌晨，隨著京沈高鐵遼寧段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前最后一次大型施工的順利結(jié)束，位于沈陽(yáng)皇姑區(qū)天山路南側(cè)著名的百年老站——皇姑屯火車(chē)站，完成歷史使命，正式關(guān)閉。

關(guān)閉前的皇姑屯火車(chē)站。

皇姑屯火車(chē)站歷史悠久，1911年，京奉鐵路延長(zhǎng)，在奉天城根修建一新站，起名為沈陽(yáng)站，原沈陽(yáng)站因在皇姑廟和皇姑墳附近，因此改名為皇姑屯站，這便是皇姑屯火車(chē)站的前身。

不過(guò)，讓皇姑屯車(chē)站“暴得大名”的還是軍閥張作霖被炸死的“皇姑屯事件”。

據(jù)長(zhǎng)春市檔案局網(wǎng)站介紹，“皇姑屯事件”是指1928年6月4日日本關(guān)東軍在沈陽(yáng)附近皇姑屯火車(chē)站制造的炸死奉系軍閥首領(lǐng)張作霖的事件。

張作霖是奉系軍閥首領(lǐng)，其勢(shì)力日益發(fā)展，成為統(tǒng)治東三省的“東北王”，并一再向關(guān)內(nèi)擴(kuò)張，于1927年 6月18日在北京建立安國(guó)軍政府，自稱(chēng)中華民國(guó)陸海軍大元帥，成為北洋軍閥政府末代統(tǒng)治者。

1927年4日本田中義一上臺(tái)后，向張作霖強(qiáng)索鐵路權(quán)，逼張解決所謂“滿(mǎn)蒙懸案”，從而激起了東北人民的反日怒潮。9月4日沈陽(yáng)兩萬(wàn)人示威游行，高呼“打倒田中內(nèi)閣”。張作霖在全國(guó)反帝浪潮的沖擊下，未能滿(mǎn)足日本在“滿(mǎn)蒙”筑路、開(kāi)礦、設(shè)廠(chǎng)、租地、移民等全部要求，并有所抵制，這為日本內(nèi)閣所不能容忍，日本關(guān)東軍則斷定東北人民的反日游行系張作霖煽動(dòng)所致，對(duì)他恨之入骨。

1928年，當(dāng)北伐軍逼近北京時(shí)，日本駐華公使威脅張作霖“將來(lái)奉軍敗兵如經(jīng)山海關(guān)，日兵須將其繳械”。張作霖在答復(fù)中表示“東三省及京、津?yàn)橹袊?guó)領(lǐng)土，主權(quán)所在，不容漠視”，反對(duì)日本政府公然干涉中國(guó)內(nèi)政。值此，日本看到張作霖這個(gè)工具不能完全為它所用，遂決意除掉。

1928年6月，張作霖抵擋不住南京國(guó)民政府軍隊(duì)的“北伐”，只得通電求和，被迫放棄北京回東北老家，準(zhǔn)備由北京乘火車(chē)退往沈陽(yáng)。關(guān)東軍司令村岡長(zhǎng)太郎打算派人刺殺張作霖，但這一行動(dòng)不易掩蓋罪責(zé)，遂由高級(jí)參謀河本大佐策劃炸車(chē)，調(diào)動(dòng)工兵在張作霖歸奉的列車(chē)經(jīng)過(guò)地點(diǎn)──沈陽(yáng)皇姑屯車(chē)站南滿(mǎn)路與京奉路交叉處預(yù)埋炸藥。

1928年6月4日清晨5時(shí)30分，張作霖所乘列車(chē)駛至皇姑屯車(chē)站時(shí)被炸，黑龍江督軍吳俊升當(dāng)場(chǎng)死亡，張作霖受重傷，急救回沈陽(yáng)，于上午9時(shí)30分不治而亡。當(dāng)時(shí)日本為掩蓋真相，誣指系“南方便衣隊(duì)員”所為。直至1946年7月，“遠(yuǎn)東國(guó)際法庭”開(kāi)庭審判日本戰(zhàn)犯時(shí)，日本前田中內(nèi)閣海軍大臣岡田啟介出庭作證，供認(rèn)張作霖被炸是關(guān)東軍所為。至此，真相才大白于天下。

據(jù)中新網(wǎng)2014年7月報(bào)道，當(dāng)時(shí)的事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)為沈陽(yáng)“三洞橋”，鐵路交匯處曾立有“張作霖被炸處”的標(biāo)志牌，后被臥式黑色大理石碑取代，碑上鐫刻“皇姑屯事件發(fā)生地”。

2004年，張作霖被炸處及石碑被列入沈陽(yáng)市第一批不可移動(dòng)文物名錄。2013年6月，“奉天皇姑屯醫(yī)院”這座百年建筑被沈陽(yáng)市政府公布為“沈陽(yáng)市第一批歷史建筑”。

上述東北新聞網(wǎng)報(bào)道透露，皇姑屯站曾歷經(jīng)數(shù)次改造變動(dòng)。1931年“九一八”事變前，車(chē)站有到發(fā)線(xiàn)4條，調(diào)車(chē)線(xiàn)6條，貨物裝卸線(xiàn)4條。1道北側(cè)、4道南側(cè)設(shè)有旅客站臺(tái)，貨物線(xiàn)與貨物線(xiàn)中間設(shè)有站臺(tái)兩個(gè)，站臺(tái)上設(shè)有貨物倉(cāng)庫(kù)及辦公室等。

1945年，皇姑屯站成為沈山線(xiàn)解編列車(chē)的始發(fā)終到站。1968年，車(chē)站對(duì)辦公房舍進(jìn)行改建，新建了行李房。2001年，因建設(shè)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的需要，拆除了既有主站舍。2003年，又對(duì)站場(chǎng)進(jìn)行了亮化工程改建。2012年，因站場(chǎng)改建，需要停用、拆除中間旅客站臺(tái)等，停辦了旅客乘降業(yè)務(wù)。2017年6月，因京沈客專(zhuān)工程建設(shè)需要，皇姑屯站拆除了綜合樓候車(chē)室。

為方便周邊市民，目前，皇姑屯站的旅客列車(chē)聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)仍正常辦理。

記者 岳懷讓