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【文/觀(guān)察者網(wǎng) 王世純】美國(guó)海軍艦載航空兵部隊(duì)在冷戰(zhàn)結(jié)束30年后，又一次面臨嚴(yán)峻的空防壓力。

美國(guó)海軍研究協(xié)會(huì)網(wǎng)站8月18日爆料稱(chēng)，在經(jīng)過(guò)近十年斷斷續(xù)續(xù)的討論之后，美國(guó)海軍悄然啟動(dòng)了下一代艦載機(jī)的研制工作，被稱(chēng)為“下一代空中優(yōu)勢(shì)”（NGAD）計(jì)劃。美國(guó)海軍已經(jīng)成立了一個(gè)新的項(xiàng)目辦公室，并與工業(yè)界進(jìn)行了概念討論。報(bào)道稱(chēng)，新飛機(jī)的目的是在印度-太平洋戰(zhàn)區(qū)對(duì)抗來(lái)自俄羅斯和中國(guó)的威脅。

美國(guó)海軍計(jì)劃研發(fā)一款新平臺(tái)，采用新的機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，在30年代取代F-18E/F和EA-18G。這種下一代戰(zhàn)機(jī)依然有飛行員，其基本功能和F-35C類(lèi)似，但擁有比現(xiàn)役一切飛機(jī)都要更遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑，同時(shí)要有更先進(jìn)的航電和傳感器融合技術(shù)。

NGAD項(xiàng)目也面臨諸多困難，由于美國(guó)海軍很難預(yù)測(cè)其對(duì)手30年代有什么航空力量，因此除了航程外，很難為下一代艦載機(jī)定下指標(biāo)。此外，由于隨著美國(guó)預(yù)算前景不明，一向財(cái)大氣粗的美國(guó)海軍也要面對(duì)“沒(méi)錢(qián)”的困擾。

諾斯羅普格魯曼“FA-XX”的概念模型，但除了航程以外，這架飛機(jī)的一切特點(diǎn)都是“概念”，并不代表海軍未來(lái)的發(fā)展方向 圖源：諾斯羅普格魯曼

據(jù)美國(guó)海軍研究協(xié)會(huì)網(wǎng)站（USNI）8月19日爆料，在經(jīng)過(guò)近十年斷斷續(xù)續(xù)的討論之后，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）最近“悄然”成立了“下一代空中優(yōu)勢(shì)”（NGAD）項(xiàng)目辦公室，辦公室代號(hào)PMA-230，穆薩烏上校擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。

報(bào)道稱(chēng)，新飛機(jī)的目的是在印度-太平洋戰(zhàn)區(qū)對(duì)抗來(lái)自俄羅斯和中國(guó)的威脅。

據(jù)USNI了解，波音公司、洛克希德·馬丁公司和諾斯羅普·格魯曼公司是NGAD三家可能的競(jìng)標(biāo)方。

目前美國(guó)海軍還在糾結(jié)“NGAD是什么”這個(gè)問(wèn)題。美國(guó)海軍除了成立新的項(xiàng)目辦公室，還與工業(yè)界進(jìn)行了概念討論。

NGAD目前還處與早期概念討論階段，具體的技術(shù)性能指標(biāo)還未確定。但是已經(jīng)確定了幾個(gè)大的方向，首先新飛機(jī)一定要是新平臺(tái)，不能使已有平臺(tái)的改裝或者融合；其次，新飛機(jī)航程要遠(yuǎn)；至少要達(dá)到1800公里作戰(zhàn)半徑，以在敵軍反艦火力之外發(fā)動(dòng)打擊；最后NGAD要高度信息化和人工智能化，有更多的自主操作、并能操縱無(wú)人機(jī)，與前出節(jié)點(diǎn)傳感器高度融合。