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【文/觀察者網(wǎng) 于寶辰】為了提升美軍的戰(zhàn)備水平，美國國防部長馬蒂斯要求在一年時間內(nèi)將關(guān)鍵型號戰(zhàn)斗機的完好率提升到80%以上。有評論人士推測，恐怕美軍必須得把較為老舊的戰(zhàn)機退役拆解才能達(dá)到這一目標(biāo)，這個想法很快得到了美國國防部的贊同。

據(jù)美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站10月12日報道稱，美國國防部副秘書長帕特里克·沙納罕和海軍陸戰(zhàn)隊參謀長羅伯特·尼勒在10月10日向記者表示。將不便維護(hù)的老舊戰(zhàn)機都拆成零件的做法確實可以提升戰(zhàn)備水平，不過這只是工作的一部分。

報道稱，在10日召開的防務(wù)新聞撰稿人會議上，尼勒向記者們表示，美軍必須擺脫那些老舊的飛機。沙納罕也在同一天召開的美國陸軍協(xié)會會議上舉例說，“看看現(xiàn)在海軍F-18的規(guī)模有多大，再看看那些老型號的F-18多么不可救藥，再想想把它們升級起來需要做多少工作。你可能就會明白，讓他們退役容易得多。”

F-18可能會成為首先開刀的對象

服役于美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊的F-18C/D型戰(zhàn)機的生產(chǎn)日期可以追溯到上世紀(jì)80年代。由于長期在高鹽高濕的航母上進(jìn)行部署，他們的老化情況比同時代生產(chǎn)的陸基戰(zhàn)斗機要嚴(yán)重。再加上F-18的原始設(shè)計相當(dāng)平庸，也很難對它們進(jìn)行升級。

而F-18E/F“超級大黃蜂”雖然也叫F-18，但與之前的型號有極大改變，幾乎是一種新飛機，而且是在90年代生產(chǎn)，相對來說更有升級延壽的價值。

“大黃蜂”和“超級大黃蜂”的區(qū)別

不過，根據(jù)今年8月7日，海軍部長理查德·斯賓塞向媒體透露的數(shù)字，即使是相對新銳F-18E/F“超級大黃蜂”，完好率也不到一半：美國海軍有546架現(xiàn)役的F-18E/F，發(fā)布會當(dāng)時可執(zhí)行任務(wù)的數(shù)量為270架。可想而知的是，老型號F-18的維護(hù)情況可能更糟糕。

如果將老型號的戰(zhàn)機退役，那么就可以將現(xiàn)有的人力和資源更多地投入對新銳戰(zhàn)機的維護(hù)當(dāng)中，從而提升戰(zhàn)備水平。這樣一來，實際可用的戰(zhàn)機數(shù)量未必會下降，而維持機隊的開銷反而會減少。

不過，這種辦法并非適用于所有機型。美軍有大量的老舊F-16和F-18可以裁撤。但F-35卻是剛服役的新銳機型，據(jù)美國空軍公布的數(shù)字，F-35A在2017年的完好率也僅有54.67%，這顯然不能歸咎于機體過老。

還有一些機型則是只有老的、沒有新的，比方說F-15這樣的雙發(fā)重型戰(zhàn)機。目前美國最新的F-15E也是在1998年生產(chǎn)的，制空的C/D型則已經(jīng)有長達(dá)40年的服役歷史。是要重新采購最新的F-15X？還是指望F-35A來取代其作用？美軍還沒有就此做出最終決定。

通過生產(chǎn)出口型F-15，波音公司至今維持著F-15的生產(chǎn)線，但是美國空軍堅決不買新的F-15，未來會不會有“真香”的一天呢？

至于美軍最寶貴的F-22（還剩184架）就更是寶貝疙瘩，一架也不能退。然而這些戰(zhàn)機的完好率目前在空軍倒數(shù)第一，僅為49.01%。就在10月10日，還有一架F-22因為起落架故障在阿拉斯加緊急迫降。

而另外有一個問題就是，縮減機隊可能會遭到政治上的阻力，因為國會經(jīng)常抱怨美軍的規(guī)模過低——雖然他們同時也喜歡抱怨軍費開支過高。國會議員們喜歡看到美軍在賬面上裝備更多的飛機和戰(zhàn)艦，并認(rèn)為這就是提升美國軍力，對抗別國軍事壓力的好辦法，而較少關(guān)注這些武器的實際運營情況。

典型的例子就是“福特”號航空母艦，為了滿足維持11艘航母的規(guī)定，美國海軍讓它名義上入役了，但它還沒有完成測試，距離實用還很遙遠(yuǎn)

此前觀察者網(wǎng)有報道稱，美國空軍部長威爾遜正規(guī)劃到2030年將空軍規(guī)模擴大四分之一，增加14個加油機中隊，7個戰(zhàn)斗機中隊，5個轟炸機中隊，9個戰(zhàn)斗搜救中隊，1個空運中隊和2個無人機中隊。這樣的擴軍計劃或許很對國會和特朗普總統(tǒng)的胃口，但卻對提高機隊的維護(hù)水平?jīng)]有什么益處，可能還會將有限的維護(hù)能力攤得更薄。

威爾遜雄心勃勃的擴軍計劃

當(dāng)然，沙納罕也承認(rèn)，裁減機隊的做法僅僅是提升戰(zhàn)備工作的一部分，其他工作還包括借鑒民航產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗，改善維護(hù)體系和部件供應(yīng)鏈。作為一名曾常年在波音公司任職的高管，沙納罕表示，民航產(chǎn)業(yè)有許多東西值得美軍學(xué)習(xí)。

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