97色成人综合网站,97色成人综合网站,高清freesexmovies性tv出水,大黑大巴大战欧洲美女图片,√天堂资源中文www

【觀察者網(wǎng)綜合報道】中央電視臺9套于9月17日播出了《軍工記憶》第二季的第3集，講述了中國軍工杰作——05式兩棲戰(zhàn)車的研發(fā)過程。05式，航速快，火力猛，是世界上最強的兩棲突擊車輛之一。

為適應(yīng)國際局勢變化，05緊急立項于本世紀初期，用于未來兩棲渡海作戰(zhàn)。面對嚴峻的研制任務(wù)，總師陳鵬飛帶領(lǐng)鐵馬江麓兩廠團隊，用了僅僅四年，帶領(lǐng)團隊會戰(zhàn)，通過可調(diào)式滑板和減阻設(shè)計，在較少的馬力下，把一個異想天開的設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

快速機動的05式兩棲突擊排 圖源：本文圖源如無標注均來自軍事報道

2000年，陳鵬飛59歲，作為兵器工業(yè)兵器兵器科學(xué)院常務(wù)副院長，他還有一年退休，就在這時，他接到一份絕密任務(wù)：軍方要求，軍工部門立即研制一款新型兩棲裝甲車輛。

作為一名研究裝甲車輛的軍事專家，陳鵬飛意識到，這可能是他有生之年，最后一項參加的重大科研項目了，而他也很可能要延遲退休。在節(jié)目中，陳鵬飛說：

希望有生之年，為咱們這個裝甲兵，真正搞一個武器裝備，那么我也不枉為我一生了。

陳鵬飛知道，這一年，國際局勢，正發(fā)生著微妙的變化，中國需要研制一種適應(yīng)現(xiàn)代兩棲作戰(zhàn)的裝甲利器。而此時的中國軍隊，依然裝備著上世紀60年代的63式水陸坦克，這種設(shè)計初衷是為了應(yīng)付南方水網(wǎng)稻田的坦克，并不具備海上作戰(zhàn)能力，即使是63A型兩棲突擊車，航速也僅有15千米每小時，無法達到中國軍方渡海作戰(zhàn)的要求。

2000年的臺軍 圖源：社交媒體

在軍方的論證報告中，新型的兩棲裝甲戰(zhàn)車，主要用于未來的渡海登陸作戰(zhàn)，要求水上航速達到現(xiàn)役裝備平均航速的兩倍以上。而且新裝備，必須實現(xiàn)車族化，包括兩棲突擊車，步兵戰(zhàn)車，救護車和指揮車等多種型號。這實際上是一個相互支持的兩棲登陸作戰(zhàn)家族。2000年底，陳鵬飛被任命為新型兩棲裝甲車的總設(shè)計師，項目代號，212工程。

212工程體現(xiàn)了軍方對于未來渡海登陸體系作戰(zhàn)的設(shè)想，對登陸裝備不僅要求現(xiàn)代化和家族化，還有更深一層的考慮。未來的兩棲登陸作戰(zhàn)登陸部隊必須擁有強大的伴隨火力和裝甲防護能力，以及至關(guān)重要的高航速能力。

據(jù)副總師張帆介紹，當車輛從15公里提高到25公里以后，被命中概率能降低60%，如果達到35公里，那么被命中概率能降低80%，高航速將賜予兩棲登陸部隊極強的生存能力。美軍當時為了超視距兩棲作戰(zhàn)，研制了AAAV型樣車，該車可以在海上以46公里每小時的速度航行。但是因為造價昂貴以及美軍沒有需求，一直沒有列裝。

軍方要求，這一裝甲車輛必須向世界上航速最快的兩棲裝甲車輛發(fā)起挑戰(zhàn)，陳鵬飛介紹說，這種高航速兩棲戰(zhàn)車，當時俄羅斯沒有，美國人正在研制，研制出來買不到，買的到也買不起，買得起也用不了。當時陳鵬飛向軍方匯報說，這一指標太過苛刻，達不到。軍方回信說，25公里達不到就23公里，實在不行，就20公里。陳鵬飛說：我不會撒謊，沒有把握就是沒有把握，但是沒有把握不等于我不干。

而且給予他們的研制的時間，只有短短4年。軍方要求新型車輛5年之內(nèi)要裝備部隊，又要保質(zhì)保量，做不出來不能用不行，做出來能用，產(chǎn)量也必須上去。為此，遍布全國的各個軍工企業(yè)將212工程任務(wù)層層分解，兵器工業(yè)鐵馬集團負責一型車突擊車，也是整個車族的基礎(chǔ)車型，兵器工業(yè)江麓集團負責二型車，步兵戰(zhàn)車的試制和總裝。

在中國軍工最艱難的時代，中國的軍工人們正面臨著嚴峻的考驗，令狐斌工作后第一個月只拿到157塊錢工資。當江麓廠的一切都和現(xiàn)代化的重慶格格不入的時候，機遇來臨了，關(guān)系國家戰(zhàn)略的新型戰(zhàn)車在這里秘密進行研制，為這個老軍工廠帶來了命運轉(zhuǎn)機。

被植物覆蓋的廢棄63式水陸兩用坦克，被用作試驗車

鐵馬集團年輕的副廠長張渝慧，被任命為212項目的副總師，直接負責212工程，他知道，這是一個艱巨的任務(wù)，是一次全新的跨越，他集中了全廠的技術(shù)骨干，召集了退休的老兵，很多老工程師甚至負責過63式戰(zhàn)車，老中青三十幾號人專門搞212工程。

但是航速依然是重中之重，為了達到軍方達到的指標，采取傳統(tǒng)的辦法，也就是世界主流軍事強國使用的排水型車體，是不可能達標的。這意味著發(fā)動機功率將達到數(shù)量主戰(zhàn)坦克的水平。為了達到這一指標，212工程必須做出改變，那就是采用變形車體，為裝甲車裝上滑水板，將長方形的車體變成船，利用滑板在高速航行時的升力讓車輛抬升，從而降低阻力。212將采用噴水式推進的方法。在當時，只有美國的AAAV采用了這一設(shè)計。

但是AAAV的動力在當時太過激進，有2700馬力，中國發(fā)動機技術(shù)當時跟不上，但是王立祥發(fā)現(xiàn)，可調(diào)式滑板設(shè)計和減阻等設(shè)計，可以有效降低阻力，換種方法達到高航速。在經(jīng)歷大量繁瑣的水池拖模試驗后，王立祥使用了一個最佳的迎角，解決了動力小的問題。

05式車族的變形車體

江麓廠，這個曾經(jīng)生產(chǎn)國62式輕坦克和63式水陸坦克的廠子，在經(jīng)歷了80年代的“軍隊要忍耐”的時間后，開始用簡陋的條件進行試驗：他們先是用一輛廢棄的63坦克，進行了滑板的測驗，測驗的結(jié)果雖然喜人的證明滑板能大幅度提高航速，但是也帶來了新的問題：負重輪。

當年用于技術(shù)驗證的63式水陸兩用坦克

船是沒有負重輪的，但是戰(zhàn)車有，履帶輪子在航行中是個累贅，為此，新的兩棲戰(zhàn)車需要研制一種可收放的履帶。但是當時，兵器工業(yè)集團的技術(shù)極為有限。履帶收放項目的工程師劉華記得很清楚：當時一個設(shè)計三維的軟件，搞了一個多星期才整出一個三維設(shè)計圖，結(jié)果計算機內(nèi)存甚至都存儲不下這些三維模型。

采用可收放履帶的05車族

2001年，第一輛原理樣車完成總裝試驗，在實際測試中跑出了20公里的航速，已經(jīng)超過了現(xiàn)役的所有裝備。但是依然沒有跑出軍方要求的指標。重量也超重了，為了減重，必須每一個部件都要斤斤計較。整個車體也必須采用更輕的鋁合金材料。

盡量打孔，盡量鋁合金，盡量減重

結(jié)果，在第二次測試時發(fā)生了意外，樣車在長江測試中意外沉沒。這一意外牽動了所有人的心，陳鵬飛緊急飛到重慶，告訴張渝慧，試驗不能停。在軍方領(lǐng)導(dǎo)沒有批評而是要求任務(wù)繼續(xù)后，經(jīng)過排查，他們發(fā)現(xiàn)沉車并非設(shè)計問題而是操作問題，試驗也有條不紊的繼續(xù)進行。

不過，至關(guān)重要的航速問題，設(shè)計團隊依然沒有辦法解決。這個時候?qū)嶒灲M有人提出了一個設(shè)想，那就是利用翼形板制作尾板，能夠有升力，進一步提高航速。

但是實際測試中翼型板仍然沒能達到理想航速，對于鐵馬廠的員工而言，張渝慧的內(nèi)心無法接受降低航速指標的方法，212工程為鐵馬廠帶來了新的希望，每個人都希望不辱使命。終于，在減少冗余的尾板重量以后，樣車在測試中突破了速度的桎梏，從23公里一路飆升到25公里。這一舉動讓在研的工程人員心里一塊石頭落地。同時，二號樣車，也就是05式步兵戰(zhàn)車，航速達到了每小時28公里。

但是光有航速還不夠，滑板的角度與車輛的航速有關(guān)，駕駛員需要大量的訓(xùn)練才能調(diào)整好05式突擊車的車體變形，在生死攸關(guān)的兩棲突擊作戰(zhàn)中，05必須有自動駕駛這一指標。為此，212工程團隊專門設(shè)計了一套航控系統(tǒng)，測算不同流速和轉(zhuǎn)速下滑板的最佳角度，讓駕駛員可以自動控制最佳的角度。

作為一款突擊車，05必須具備航行時候的精確打擊能力，隨后團隊通過反復(fù)的試驗，解決了05式突擊車的火控問題，讓05式突擊車擁有了航行時的精確打擊能力。

2004年底，新型兩棲裝甲車按照計劃完成了定型，2005年1月，第一批05式兩棲裝甲車正式下線，在2009年國慶閱兵式上，剛剛列裝部隊的05式兩棲突擊車正式亮相。那一天，成為該項目團隊許多人此生最重要的一次回憶。05突擊車不是中國軍工領(lǐng)域最重要的一件裝備，但是他卻見證了中國軍工從無到有，獨一無二的標志。如今，當年的老工程師已經(jīng)退休，許多年輕人已經(jīng)成為了骨干，把他的性能推向一個又一個極限，為國鑄劍，正是一代軍工人的使命。