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【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】

今年4月廣深港高鐵香港段試運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)路軌工字鐵輕微變形，導(dǎo)致停泊列車(chē)出軌后，港鐵公司連續(xù)曝出丑聞。

香港地鐵沙田至中環(huán)線(xiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沙中線(xiàn)”）紅磡站月臺(tái)工程5月底被揭發(fā)有人剪短鋼筋，引發(fā)外界高度關(guān)注。香港特區(qū)政府8月7日召開(kāi)記者會(huì)介紹事件進(jìn)展。

運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆指出，此次港鐵丑聞涉及三大問(wèn)題：港鐵在未向政府申請(qǐng)的情況下擅自更改設(shè)計(jì)圖則（規(guī)劃圖紙，觀察者網(wǎng)注）、懷疑隱瞞有關(guān)螺絲頭的數(shù)量，以及偽造文書(shū)紀(jì)錄等。港鐵在調(diào)查中兩次提交報(bào)告前后矛盾，疑點(diǎn)重重，運(yùn)輸及房屋局已于上月底將資料轉(zhuǎn)交警方進(jìn)行刑事調(diào)查。對(duì)此，特區(qū)政府認(rèn)為沙中線(xiàn)工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)對(duì)此有不可推卸責(zé)任，要求港鐵辭退相關(guān)人員。

香港特區(qū)運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆，圖自港媒

事件引發(fā)港鐵高層震動(dòng)，港鐵宣布包括工程總監(jiān)黃唯銘及3名總經(jīng)理級(jí)高管離職，行政總裁梁國(guó)權(quán)提前退休。

觀察者網(wǎng)注意到，紅磡站月臺(tái)工程已是港鐵沙中線(xiàn)第三個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)站。此前，土瓜灣站和會(huì)展站也被曝存在問(wèn)題。

港鐵丑聞涉多個(gè)問(wèn)題

據(jù)香港特區(qū)政府新聞網(wǎng)消息稱(chēng)，陳帆在記者會(huì)上表示，紅磡站月臺(tái)工程鋼筋被剪短事件引起特區(qū)政府高度重視，香港特首林鄭月娥6月宣布成立獨(dú)立委員會(huì)，調(diào)查紅磡站施工問(wèn)題。

港鐵公司于6月15日向路政署提交報(bào)告，內(nèi)容包括月臺(tái)層板和連續(xù)墻的設(shè)計(jì)。路政署其后與港鐵公司跟進(jìn)報(bào)告中的技術(shù)事宜及相關(guān)工作，提出質(zhì)詢(xún)并要求澄清。

港鐵公司于7月13日作出回復(fù)并提交連續(xù)墻的圖則。

路政署和屋宇署（負(fù)責(zé)香港建筑法規(guī)、建筑安全和檢驗(yàn)的政府部門(mén)，觀察者網(wǎng)注）人員經(jīng)細(xì)心研究后發(fā)現(xiàn)，港鐵公司7月提交的圖則與6月報(bào)告顯示的并不相符，也跟此前屋宇署已批準(zhǔn)同意的設(shè)計(jì)不符，而且圖則所采用的螺絲頭數(shù)量較6月報(bào)告提及的少了約2000個(gè)。

陳帆還指出，港鐵公司曾向路政署提供書(shū)面材料，證明地盤(pán)工程采用23500個(gè)螺絲頭，若7月提交的圖則屬實(shí)，政府部門(mén)對(duì)相關(guān)書(shū)面資料是否真實(shí)有所懷疑。

《香港經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，路政署署長(zhǎng)鐘錦華也表示，港鐵于6月15日提交報(bào)告與7月13日提交的圖則不相符之處，經(jīng)修改后，東面地下連續(xù)墻的頂部鋼筋不需要螺絲頭接駁。鐘錦華引述港鐵解釋稱(chēng)，因按原設(shè)計(jì)施工時(shí)，做到接駁螺絲頭位置時(shí)非常難做，因而更改設(shè)計(jì)，將已建好的連續(xù)墻頂部拆除。

鐘錦華強(qiáng)調(diào)，如要更改設(shè)計(jì)，港鐵需再向屋宇署申請(qǐng)，經(jīng)屋宇署同意后，才可按新設(shè)計(jì)施工，并在屋宇署同意后才可拆除頂部連續(xù)墻，但港鐵至今仍未將修改后的圖則設(shè)計(jì)提交屋宇署。

對(duì)此，港鐵行政總裁梁國(guó)權(quán)表示，港鐵是在做安全測(cè)試完工圖則時(shí)發(fā)現(xiàn)施工方案與報(bào)告不同，承建商為克服施工困難，把部分在月臺(tái)層板一邊要連接螺絲帽的鋼筋，改用長(zhǎng)鋼筋。鋼筋而承建商修改施工方案時(shí)，沒(méi)有向港鐵提出申請(qǐng)，亦沒(méi)有完整紀(jì)錄；港鐵工程人員也沒(méi)有提醒承建商要依足程序處理及與政府溝通，他承認(rèn)港鐵監(jiān)管不足，管理層責(zé)無(wú)旁貸，未來(lái)會(huì)找專(zhuān)家核實(shí)工程資料。

對(duì)于港鐵出現(xiàn)的問(wèn)題，陳帆表示，經(jīng)路政署多次追問(wèn)，港鐵公司至今仍未能解釋為何出現(xiàn)上述情況，特區(qū)政府已將相關(guān)資料轉(zhuǎn)交警方，并會(huì)提交獨(dú)立調(diào)查委員會(huì)。

他說(shuō)，特區(qū)政府會(huì)委任數(shù)名資深工程管理人員組成顧問(wèn)團(tuán)，協(xié)助港鐵公司加強(qiáng)沙中線(xiàn)項(xiàng)目工程管理，以期挽回公眾對(duì)港鐵工程質(zhì)量和安全的信心，當(dāng)局會(huì)盡快再作交代。

陳帆還稱(chēng)，特區(qū)政府認(rèn)為沙中線(xiàn)工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)有不可推卸責(zé)任，對(duì)此感極度遺憾。政府高層8月5日已召開(kāi)緊急會(huì)議討論事件，要求港鐵董事局嚴(yán)肅處理，徹查事件，立即解除相關(guān)工程項(xiàng)目管理人員職務(wù)。