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【文/經(jīng)濟學人 翻譯/馬力】

早在700年前，在從日本海岸延伸到紅海的海上貿(mào)易路線上，到處都是阿拉伯、中國和爪哇的帆船，他們在這條貿(mào)易路線上運送陶瓷、貴金屬和紡織品等物資。在這條貿(mào)易路線的中心，一個被稱作“新加坡”的貿(mào)易據(jù)點蓬勃發(fā)展起來。在歐洲帝國的水手到來以及亞洲商品進入更遙遠的市場之后，這個龐大的遍及亞洲內部的商業(yè)網(wǎng)絡終于被打破了。

而今天，新一波地區(qū)秩序的整合正在進行當中。20世紀末的“亞洲工廠”模式，為中國、日本、韓國和臺灣地區(qū)的繁榮提供了驚人的推動力，在這一模式當中，這些經(jīng)濟體為美國和歐洲消費者提供了大量產(chǎn)品。1990年，由于亞洲生產(chǎn)的大量產(chǎn)品涌向西方，亞洲內部貿(mào)易僅占46%。然而，到了2021年，這一比例已提升至58%，接近歐洲69%的水平。更大的區(qū)域貿(mào)易規(guī)模也促進了資本流動的增加，使亞洲各國之間的聯(lián)系更加緊密。亞洲商業(yè)的新時代已經(jīng)到來，它將重塑亞洲大陸經(jīng)濟和政治版圖的未來。

這一進程的啟動始于上世紀90年代以日本為中心的先進供應鏈的壯大，后來這個中心又從日本轉移到了中國。不久，中間產(chǎn)品（也就是作為成品一部分的那些零部件）開始大量地跨境流動。其次是外國直接投資（FDI）。除香港、新加坡等金融中心之外，亞洲投資者目前擁有本地區(qū)59%的外國直接投資存量，高于2010年的48%。在印度、印度尼西亞、馬來西亞、韓國和日本，來自亞洲的直接投資份額上升了10個百分點以上，位于26%到61%之間。

在全球金融危機（2007-2009）之后，跨境銀行業(yè)務也變得更加亞洲化了。在危機爆發(fā)前，本地銀行在該地區(qū)海外貸款中所占份額不到三分之一。借著西方金融大鱷撤退的機會，他們現(xiàn)在占到了一半以上。在這一過程中，中國大型國有銀行走在了前面。從2012年到去年，中國工商銀行的海外貸款增加了一倍以上，達到了2030億美元。此外，日本的大型銀行也在擴張，以緩解在國內利潤微薄的困境，新加坡的大華銀行（United Overseas Bank）和華僑銀行（Oversea-Chinese Banking Corporation）也是如此。

西方政府的影響力也出現(xiàn)了下降。新加坡iseas-Yusof Ishak研究所最近對東南亞研究人員、商界人士和政策制定者進行了一項問卷調查，約32%的受訪者表示，他們認為美國是該地區(qū)最有影響力的政治力量。然而，只有11%的受訪者認為美國是該地區(qū)最有影響力的經(jīng)濟力量。在“一帶一路”倡議下，由中國政府主導的對亞洲其他國家的投資引起了人們的關注，但來自日本和韓國的官方援助和政府推動的投資也在增長。

上述這些趨勢可能會加速演進。面對日益惡化的中美關系，該地區(qū)依賴中國工廠的公司正在印度和東南亞國家尋求中國的替代者。與此同時，很少有老板愿意完全放棄中國的生產(chǎn)基地，這就意味著他們需要兩條亞洲供應鏈，以及由此而導致的額外投資。貿(mào)易協(xié)定將加速這一進程。去年發(fā)表的一項研究表明，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（Regional Comprehensive Economic Partnership，簡稱RCEP）將增加對該地區(qū)的投資。相比之下，由于美國在2017年放棄了《跨太平洋伙伴關系協(xié)定》（Trans-Pacific Partnership，簡稱TPP），亞洲出口商已不可能獲得更多進入美國市場的機會。

來自私人信貸公司adm Capital的薩比塔·普拉卡什（Sabita Prakash）指出，建立新的供應鏈意味著物流是亞洲內部投資可能增加的一個新領域。對此類私人信貸公司來說，為尋求可靠收益的投資者和尋求融資的項目雙方牽線搭橋在亞洲一直是一樁有利可圖的生意，而且可能會變得更加有吸引力。從2020年到2022年年中，東南亞和印度的私人信貸市場規(guī)模擴大了約50%，達到近800億美元。同時，其他大型投資者也在轉向基礎設施項目。管理著新加坡部分外匯儲備的新加坡主權財富基金gic正在斥巨資建設新的供應鏈。