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【文/觀察者網(wǎng) 王一】最后一批載有中國商品而無需繳納巨額關(guān)稅的貨船正在駛?cè)朊绹劭凇?

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）5月1日報道稱，隨著美國總統(tǒng)特朗普4月初宣布對華加征145%關(guān)稅的生效日期臨近，最后一批免于高額關(guān)稅的中國貨船正駛向美國港口。從下周開始，這些商品將面臨成本翻倍的壓力，美國零售商和消費者即將迎來“商品短缺與價格上漲”的寒冬。

報道稱，3月時，由于擔(dān)心特朗普即將宣布大規(guī)模關(guān)稅，零售商們提前開始囤貨，美國東海岸港口成為全美最繁忙的港口之一，其中有25%都來自中國。但4月特朗普宣布關(guān)稅后，他們?nèi)∠擞唵?，?jīng)營集裝箱船的公司也暫停了從中國來的航班。全球貨運代理公司Flexport數(shù)據(jù)顯示，4月從中國到美國的貨船下降了約60%。

美國最大、最繁忙的集裝箱港口洛杉磯港近一半的業(yè)務(wù)都來自中國。該港的執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡表示，下周他們將看到特朗普關(guān)稅對到港貨物的影響，他預(yù)計進(jìn)入洛杉磯港的貨物數(shù)量將比去年同期下降35%。

4月25日，集裝箱船?？吭诼迳即壐?。 視覺中國

根據(jù)美國全國零售聯(lián)合會（NRF）的估計，2025年下半年美國進(jìn)口量將同比下降至少20%。摩根大通預(yù)測，2025年下半年美國從中國進(jìn)口量將銳減75%-80%，若無法找到替代來源，供應(yīng)鏈崩潰可能推高商品價格并加劇通脹。

塞羅卡表示，許多大型零售商囤積了6周到8周的庫存，但如果政策不改變，“美國制造商和消費者在未來幾周和幾個月內(nèi)都將面臨艱難的抉擇”。他稱，工作量減少、貨架價格上漲、消費者選擇減少的倒計時已經(jīng)開始。

大型零售商尚可依賴此前的庫存，但小型企業(yè)沒有這種特權(quán)。NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森·戈爾德指出，那些沒有能力承受任何關(guān)稅影響的小型零售商，正在試圖弄清楚下一步該怎么做。而美國咨詢機構(gòu)Gartner的調(diào)查顯示，45%的供應(yīng)商預(yù)計他們會將關(guān)稅帶來的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。

美國國際貿(mào)易委員會數(shù)據(jù)顯示，2024年美國與中國貿(mào)易總額預(yù)計達(dá)到了5824億美元，其中美國對華出口約1435億美元，進(jìn)口了總價值為4389億美元的中國商品。

如此龐大的交易量即將銳減，讓Flexport首席執(zhí)行官瑞安·彼得森有一種更悲觀的預(yù)測。他稱，“如果這種情況再持續(xù)幾周，（零售商）庫存賣光，夏天就會出現(xiàn)商品短缺和貨架空空的情況”。

更嚴(yán)重的是，隨著港口貨船數(shù)量減少，相關(guān)行業(yè)就業(yè)也將受到影響。CNN分析指出，中國業(yè)務(wù)占洛杉磯港總業(yè)務(wù)量的45%，如果沒有這樣的業(yè)務(wù)量，對碼頭工人的需求就會減少。而貨運行業(yè)早已首當(dāng)其沖。

“關(guān)稅持續(xù)的時間越長，卡車司機以及我們服務(wù)的家庭和企業(yè)承受的痛苦就越大，”美國卡車運輸協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官克里斯?斯皮爾自3月以來就一直在呼吁特朗普與中國等貿(mào)易伙伴達(dá)成協(xié)議，保護(hù)美國的卡車司機。

斯皮爾稱，關(guān)稅不僅會減少跨境貨運量，還會增加運營成本。一輛新卡車的價格最高可能會上漲3.5萬美元，小型運輸公司無力承擔(dān)新設(shè)備。

據(jù)美國《采購雜志》4月23日報道，運輸公司已經(jīng)開始承受特朗普對美國貿(mào)易伙伴征收關(guān)稅的后果，業(yè)務(wù)量下降、被迫開始裁員。許多貨運公司在過去一個月停止了運營，至少兩家公司已申請破產(chǎn)。

4月29日，美中貿(mào)易全國委員會（US-China Business Council）發(fā)布的最新《美國對華出口報告》分析指出，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)動的關(guān)稅戰(zhàn)以及中國的強力反制，將重創(chuàng)美國出口商并削弱美國的全球競爭力。

該委員會會長譚森（Sean Stein）表示，如果關(guān)稅持續(xù)存在，中美兩國貿(mào)易將面臨斷崖式下滑，將犧牲數(shù)百億美元出口、數(shù)十萬就業(yè)崗位，進(jìn)而有可能動搖美國經(jīng)濟的穩(wěn)定性，并嚴(yán)重削弱美國的全球競爭力。他呼吁中美兩國展開談判，采取行動取消或降低相關(guān)關(guān)稅。

美國《紐約時報》分析稱，由于全球貿(mào)易走向如此不明朗，很多企業(yè)正在凍結(jié)擴張計劃，停止下新訂單。數(shù)據(jù)顯示，今年來自制造商的新訂單大幅減少，同時企業(yè)削減了資本支出計劃，一些大公司已經(jīng)停止發(fā)布銷售和利潤指。目前，尚不清楚供應(yīng)鏈危機能多快得到解決，但在疫情期間，供應(yīng)鏈中斷對經(jīng)濟的影響比大多數(shù)預(yù)測者預(yù)期的要長得多。

一些貿(mào)易專家認(rèn)為，如果白宮趕快調(diào)整政策，大幅降低對華關(guān)稅，那么美國經(jīng)濟和消費者或許還能“少遭點罪”。不過，對于一些財務(wù)狀況較差的企業(yè)來說，就算特朗普政府降低對華關(guān)稅，他們也已被迫停業(yè)。

對于美國反復(fù)修改的關(guān)稅政策，中國外交部發(fā)言人林劍指出，事實已經(jīng)并將繼續(xù)證明關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，保護(hù)主義沒有出路，美國濫施關(guān)稅，損人害己。我們敦促美方放棄極限施壓的錯誤做法，在平等、尊重、互惠的基礎(chǔ)上，通過對話解決問題。

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