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【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】面對美國即將生效的25%汽車關(guān)稅，在多國建廠，并依賴高度交織的制造系統(tǒng)的加拿大汽車零部件巨頭麥格納正在努力應(yīng)對。

據(jù)香港《南華早報》2日報道，麥格納的首席執(zhí)行官卡特吉利（Swamy Kotagiri）表示，為了實(shí)現(xiàn)新增長，該公司將目光瞄準(zhǔn)中國市場。

“我們經(jīng)歷了一系列黑天鵝事件。我們的行業(yè)在確定性、節(jié)奏性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上才能真正繁榮。而這些正是過去四年我們所缺少的?！笨ㄌ丶f。

報道稱，麥格納在28個國家擁有超17萬名員工?；?0世紀(jì)90年代的《北美自由貿(mào)易協(xié)定》（NAFTA），該公司在美國擁有59家工廠，在加拿大有50家工廠，在墨西哥有33家工廠，構(gòu)建了一個高度交織的系統(tǒng)，即從一個國家發(fā)送零部件，然后再運(yùn)回另一個國家，以便在世界上一些最大的市場生產(chǎn)汽車。

然而，該公司和其他汽車公司一樣都面臨著一個被顛覆的行業(yè)。

美國總統(tǒng)特朗普上周官宣了他的汽車關(guān)稅計劃：將對所有不在美國本土制造的汽車，以及特定汽車零部件加征最高25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月2日生效，次日起征收。此舉預(yù)計將抬高消費(fèi)價格、減少市場需求并影響就業(yè)增長。

在特朗普要求征收25%關(guān)稅的幾小時前，卡特吉利直言，沒有“簡單的方法來消化這一政策”，并稱大部分關(guān)稅成本將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。分析人士指出，新關(guān)稅或使每輛汽車的成本增加數(shù)千美元，并使汽車制造商和供應(yīng)商的成本增加數(shù)十億美元。

卡特吉利 《南華早報》

麥格納已經(jīng)經(jīng)歷了工會罷工、半導(dǎo)體短缺和電動汽車需求低于預(yù)期等問題。面對特朗普即將落下的“關(guān)稅大棒”，卡特吉利說，麥格納正努力盡可能靈活地應(yīng)對，包括其在密歇根州圣克萊爾的電動車結(jié)構(gòu)工廠。該工廠為通用汽車的悍馬和雪佛蘭SILVERADO EV等汽車生產(chǎn)電池外殼?？ㄌ丶f，如果需要，供應(yīng)商可以對這些擺動的機(jī)械臂重新編程，以組裝車架或發(fā)動機(jī)托架。

“世界變了，靈活性是關(guān)鍵?！笨ㄌ丶f，他們需要擴(kuò)展能覆蓋的產(chǎn)業(yè)范圍，以專業(yè)知識來助推公司未來發(fā)展。

報道指出，麥格納的成功亦仰賴中小型供應(yīng)商，但后者的處境可能更為艱難。

咨詢公司W(wǎng)ipfli的汽車供應(yīng)商團(tuán)隊負(fù)責(zé)人哈伯（Laurie Harbour）表示，如果你與支持麥格納等公司的中小型供應(yīng)商交談，你能感受到他們的恐慌情緒?！八麄兊某杀旧仙诉@么多，而收入?yún)s仍然如此疲軟。這給他們帶來了壓力?！?

報道稱，像麥格納這樣的行業(yè)巨頭，都需追蹤產(chǎn)品流向與跨境次數(shù)。但卡特吉利說，令人驚訝的是，一些供應(yīng)商對此并不完全了解。

特朗普的關(guān)稅政策正刺激多家車企在美國增加投資，《南華早報》認(rèn)為，這也會提振麥格納的在美業(yè)務(wù)。韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車集團(tuán)于3月25日宣布，從2025年到2028年，其將在美國投資210億美元，這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國有史以來最大的一筆投資。此外，汽車零部件供應(yīng)商李爾也表示可能會擴(kuò)大投資。

不過，根據(jù)標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的估算，汽車成本的上升可能會抑制美國汽車銷量，使美國汽車年交付量從目前的1600萬輛減少100多萬輛。

為了實(shí)現(xiàn)新的增長，麥格納和許多其他公司一樣，將目光投向了中國這個全球最大的汽車市場。

麥格納在中國擁有69家工廠，雇員超過3萬人。麥格納的中國業(yè)務(wù)占該公司總收入的13%?？ㄌ丶f，當(dāng)中國企業(yè)“開始考慮出口或進(jìn)入歐洲或世界其他地區(qū)時，我們相信我們將占據(jù)一席之地”。

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