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【文/觀察者網(wǎng) 邵昀】盡管美國總統(tǒng)特朗普稱，他“根本不在乎”進口汽車是否會因為25%的關(guān)稅而大漲價，理由是民眾會更多購買“美國制造的汽車”，但不少媒體和專家的分析都給出了相反的推論。

不僅如此，路透社3月30日指出，受下月2日生效的汽車關(guān)稅打擊最大的反而是特朗普的選民基本盤——那些收入較低的工薪階級，因為他們所能負擔得起的經(jīng)濟型代步車，幾乎都是在美國以外的工廠生產(chǎn)、組裝的。

據(jù)介紹，在當前的美國汽車市場，新車的平均售價接近5萬美元，售價低于3萬美元的新車已經(jīng)很少見了。因此，汽車制造商要想在經(jīng)濟型汽車上賺取利潤，唯一的辦法就是在制造成本較低的國家生產(chǎn)這些汽車。

路透社對兩家汽車研究公司的數(shù)據(jù)進行審查后發(fā)現(xiàn)，美國市場上平均標價低于3萬美元的車型僅有16款。其中只有一款，即豐田卡羅拉，是在美國組裝的；其他所有車型均在墨西哥、韓國或日本生產(chǎn)。

2024年，美國進口乘用車的來源地 美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）制圖

報道援引分析人士說，對這些低端車型征收25%的關(guān)稅可能會迫使車企提價，甚至完全放棄在美國市場銷售這類車型，影響到美國工薪階級民眾。尤其是那些居住在農(nóng)村的美國人，他們通常既有切實的代步需求，對于價格變動也更敏感。

路透社稱，這與支持特朗普的選民畫像有很大重合。美國愛迪生研究公司2024年美國大選期間進行的出口民調(diào)顯示，在家庭年收入低于5萬美元的選民中，約有一半投票支持特朗普；在沒有大學學歷的選民中，有56%投票支持特朗普。

總部位于賓夕法尼亞州的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions副總裁薩姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）分析說，關(guān)稅將導致新車價格的“全面上漲”，把更多買家推向二手車市場。

來自路易斯安那州的伯尼斯·卡林頓（Burnis Carrington）就是“更多買家”中的一員。在他看來，特朗普的關(guān)稅沒讓美國人的生活更好過。“大多數(shù)需要家庭用車的家庭目前買車的花費，幾乎接近其房價的一半。”卡林頓說，“根本的問題仍然是，政府沒有采取任何措施使國內(nèi)生產(chǎn)的汽車更加經(jīng)濟實惠。”

汽車研究和比價網(wǎng)站iSeeCars執(zhí)行分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）的用詞則更嚴厲——他認為，25%的關(guān)稅將“徹底摧毀”入門級汽車的商業(yè)模式。

報道指出，包括通用、福特、斯特蘭蒂斯在內(nèi)的歐美車企近年來已經(jīng)停產(chǎn)了大部分入門級車型，轉(zhuǎn)而專注于利潤更高的卡車和SUV，這使得經(jīng)濟型汽車市場幾乎完全被亞洲車企占據(jù)。“我不認為他們會重新回到（經(jīng)濟型汽車）這一市場。”布勞爾說。

然而，由于需求激增，美國二手車市場預(yù)計也將迎來上漲，再次打擊低收入買家。據(jù)悉，相較疫情期間供應(yīng)鏈短缺導致的漲價，現(xiàn)在美國二手車價格已有所回落，平均掛牌價為2.5006萬美元，比一年前下降了1%。

但市場研究機構(gòu)Cox Automotive說，低價二手車的供應(yīng)仍然相對緊張。就低于1.5萬美元的二手車而言，美國汽車經(jīng)銷商只還有大約30天的庫存量，比整體二手車市場少約12天。菲奧拉尼預(yù)計，“1.5萬至2.5萬美元區(qū)間的二手車將是需求最大的，因為汽車制造商將放棄這些車型的生產(chǎn)”。

3月26日，特朗普在白宮簽署公告，宣布對進口汽車加征25%關(guān)稅。根據(jù)白宮當天發(fā)布的一份文件，關(guān)稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。

特朗普聲稱，此舉是為保護美國“國家安全”，并能夠推動汽車制造業(yè)回流美國。但美媒隨后指出，汽車制造是一個供應(yīng)鏈高度全球化的產(chǎn)業(yè)，幾乎不存在100%“美國制造的汽車”。標普全球汽車的數(shù)據(jù)顯示，美國市場上近一半的汽車是進口的，即使是在美國本土組裝的汽車，其零部件也有約60%是進口的。

2024年，在美國共售出超過1600萬輛輕型車，其中46%屬可能受到關(guān)稅影響的“進口車輛” CNN制圖

不同汽車制造商在美國市場出售的汽車，在美國國內(nèi)外進行最終組裝的比例 CNN制圖

美國耶魯大學預(yù)算實驗室預(yù)測，特朗普的關(guān)稅將導致汽車價格平均上漲13.5%，2024年美國新車的平均價格將增加6400美元。Cox Automotive則估計，關(guān)稅將使美國制造的汽車成本增加3000美元，在加拿大或墨西哥制造的汽車成本增加6000美元（假設(shè)無豁免）。

專家表示，這將影響普通民眾的消費模式。美國供給學派經(jīng)濟學家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在3月的一份報告中寫道：“隨著汽車價格上漲導致人們的負擔能力下降，家庭可能會開始優(yōu)先考慮預(yù)算的其他方面，削減可自由支配的支出或推遲大額采購?！睒似杖蚱?7日估計，關(guān)稅將導致美國汽車年銷量從2024年的1600萬輛降至未來幾年的1450萬至1500萬輛。

“它是全球最炙手可熱的車企，但你在美國買不到它的車”，特朗普26日宣布將開征汽車關(guān)稅的同一天，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）以此為題花大篇幅介紹了中國電動汽車龍頭企業(yè)比亞迪的歷史和優(yōu)勢，并表示這家曾經(jīng)被馬斯克嘲笑的公司，如今無論是在銷售、創(chuàng)新還是價格競爭力上，都超過了特斯拉。比亞迪在全球多地都正開拓市場，為什么偏偏美國人買不到？CNN26日在報道中發(fā)出如此“靈魂拷問”。

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