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【文/觀察者網 劉程輝】

“特朗普的關稅本應預示著一場美國夢，但對波音公司來說，卻可能會成為一場噩夢?！?

隨著特朗普上任后密集揮舞關稅“大棒”，美國“政客”新聞網在3月7日的報道中警告說，關稅將對嚴重依賴國際供應鏈的航空業(yè)造成沖擊。而比之競爭對手，波音可能成為這場關稅戰(zhàn)的“最大受害者”：一方面波音相比空客更難轉嫁成本，另一方面關稅將導致中國轉向采購國產或空客的產品，波音將面臨折戟中國市場的風險。

就在3月4日，特朗普政府對來自加拿大和墨西哥的進口商品征收25%的關稅，對來自中國的商品再加征10%的關稅，這三個國家是美國最大的貿易伙伴，他們正在對美國采取反制措施。盡管白宮很快在汽車問題上做出讓步，給予福特等三大汽車制造商為期一個月的關稅豁免，還推遲了對加拿大和墨西哥所有符合美墨加協(xié)議免稅條款商品的關稅征收，但許多關稅仍未取消。

報道認為，嚴重依賴國際供應鏈的航空業(yè)將受到損害，但波音公司比空客公司更難將上漲的成本轉嫁給客戶，而且還面臨著在快速增長的中國市場失利的風險。

2017年，特朗普在波音公司位于南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠揭幕式上發(fā)表講話：“我們將為最后的每一份美國工作崗位而戰(zhàn)。” 西雅圖時報

安特衛(wèi)普大學的航空運輸經濟學家沃特·德烏爾夫說：“波音公司很可能被迫自行消化這些額外的材料成本，導致每架飛機的生產成本上升，利潤率下降?！?

關稅加劇了波音本已嚴峻的困境，包括安全問題和罷工事件。去年，這些問題導致波音每月?lián)p失近10億美元。更糟糕的是，特朗普已經宣布了一項對歐盟商品征收25%關稅的計劃，他稱歐盟的成立是“為了搞砸美國”，他還威脅要對鋁和鋼這兩種關鍵的飛機原材料征收關稅。

眼下，歐盟已放話將采取施加配額、關稅或限制外國投資等綜合措施予以反擊。

德烏爾夫說，事態(tài)發(fā)展將引發(fā)“更為重大的影響”，一旦美國對進口飛機征收10%至25%關稅，空客價格將大幅上漲，但歐洲的報復措施也會導致波音在歐洲等關鍵市場的成本激增。

但與波音不同的是，空客在美國阿拉巴馬州、密西西比州和佛羅里達州設有工廠，因此可部分規(guī)避關稅風險；而波音在歐盟沒有生產基地。過去一周，波音股價下跌6.5%，空客則上漲3%。

美國航空業(yè)正在就關稅的影響向白宮發(fā)出警告。

“長達數(shù)十年的貿易協(xié)定促進了民用航空和國防貿易的蓬勃發(fā)展，在過去40年里帶來了飛速增長的貿易順差，使航空航天和國防成為美國最大的出口行業(yè)?！泵绹娇蘸教旃I(yè)協(xié)會國際事務副總裁達克·哈德威克警告，“然而，對加拿大和墨西哥征收關稅可能會打斷這一積極趨勢?！?

2024年10月24日，美國華盛頓州，波音737 Max機身。美國波音公司罷工工人去年10月23日投票否決薪資新協(xié)議，持續(xù)近六周的罷工繼續(xù)。 視覺中國

代表私人飛機行業(yè)的游說團體通用航空制造商協(xié)會也對貿易戰(zhàn)提出了批評。該協(xié)會稱：“關稅將沖擊錯綜復雜的全球供應鏈。供應鏈依賴具有獨特能力且受到高度監(jiān)管的供應商，而這些供應商很難被取代，建立這樣的供應鏈可能需要數(shù)年之久?！?

航空航天專家杰羅爾德·倫德奎斯特也提出了同樣的問題。他指出，一架波音737飛機約有2000個零部件來自700家不同的供應商，且零部件多次跨境流動，這使得確定應稅價值非常困難，而且這一過程可能會耗費更多的時間和資金。

更令人擔憂的是，中國航空業(yè)市場正在快速增長，但關稅顯然將影響波音在中國的銷售。

“最大的受害者可能是波音公司……中國四大航司很可能會將重心轉向采購國產飛機（中國商飛）和空客飛機?！钡聻鯛柗蛘f，“我也不認為中國在近期會增加波音飛機的采購量。這種情況可能會為空客在中國擴大市場份額提供機會，特別是A330和A350這樣的寬體客機?！?

當被問及特朗普關稅可能造成的影響時，空客首席執(zhí)行官紀堯姆·福里今年2月表示，若關稅擾亂供應鏈，空客可能會優(yōu)先向美國以外的客戶交付飛機。

空客的一位發(fā)言人說：“作為我們標準風險管理的一部分，我們會持續(xù)評估如何根據(jù)不斷變化的市場狀況，最好地分配生產和交付任務。”

美歐貿易戰(zhàn)的受害者可能不僅僅是波音和空客。

德烏爾夫指出，瑞安航空“很明顯是歐洲最主要的受害者”，該公司預計未來數(shù)月將接收30架波音737 MAX，面臨5億歐元進口費用。波蘭航空、漢莎航空和途易航空的波音訂單也面臨風險。

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