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【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】一直以高質(zhì)量著稱的德國制造近年來因能源價(jià)格飛漲、勞動(dòng)力短缺和價(jià)格上漲等種種問題顯得動(dòng)力不足，讓不少德國企業(yè)憂心忡忡。德國倍福自動(dòng)化有限公司（Beckhoff Automation）創(chuàng)始人11月18日在接受英國廣播公司（BBC）表示，德國制造業(yè)正經(jīng)歷著“嚴(yán)重崩盤”。

“通常每五到八年就會(huì)發(fā)生一次危機(jī)?！北陡?chuàng)始人漢斯·貝克霍夫（Hans Beckhoff）告訴BBC，公司創(chuàng)立44年以來，他從未見過像現(xiàn)在這樣嚴(yán)重的危機(jī)，“這是一次非常嚴(yán)重的崩盤，非常嚴(yán)重”。

倍福是一家專注于自動(dòng)化新技術(shù)的公司，屬于德國中小企業(yè)（Mittelstand）。這些企業(yè)大多數(shù)是家族企業(yè)，卻是德國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中獨(dú)特而重要的組成部分。據(jù)BBC，99%的德國企業(yè)都是中小企業(yè)，他們提供了德國約59%的工作機(jī)會(huì)，被認(rèn)為是德國經(jīng)濟(jì)的“隱形冠軍”，也是德國制造業(yè)如此強(qiáng)勁的部分原因。

然而，近幾年，全球經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)生變化，德國企業(yè)面臨著越來越大的壓力。2022年俄烏沖突爆發(fā)以來，德國能源價(jià)格、勞動(dòng)力成本急劇上漲，通脹也隨之飆升。

但BBC稱，一些企業(yè)，尤其是德國汽車制造商將來自中國的競爭視為關(guān)鍵壓力。報(bào)道稱，中國市場對德國汽車的需求已經(jīng)降溫，而中國現(xiàn)在自己擁有了強(qiáng)大的汽車工業(yè)，并積極出口，反過來給德國汽車市場造成沖擊。

德國漢堡商業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家賽勒斯·德拉魯維亞（Cyrus de la Rubia）稱，自2021年年初以來，中國電動(dòng)汽車的出口增長了1150%，就算把燃油車等所有汽車類型都考慮進(jìn)去，中國汽車出口仍增加了600%，而同期德國的出口僅增長了60%，“這里市場份額顯然發(fā)生了變化”。

大眾工人在德國工廠外舉行抗議活動(dòng)。 BBC

BBC聲稱，隨之而來的結(jié)果是，德國大眾汽車集團(tuán)87年來首次威脅要關(guān)閉其德國工廠，數(shù)以萬計(jì)的德國人面臨失業(yè)危機(jī)；“受中國訂單減少影響”，大眾、德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司今年三季度利潤同比下滑，德國寶馬集團(tuán)也發(fā)布了利潤警告。

德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家烏爾麗克·馬爾門迪爾上周在接受瑞士《新蘇黎世報(bào)》采訪時(shí)表示，德國經(jīng)濟(jì)重要支柱出口業(yè)沒有跟上全球貿(mào)易增長的步伐，支柱產(chǎn)業(yè)汽車、化工和機(jī)械制造失去增長的一個(gè)原因是，與德國相比，中國不僅僅生產(chǎn)更便宜的產(chǎn)品，而且已成為德國高質(zhì)量產(chǎn)品的競爭對手。

不少德國企業(yè)家也發(fā)現(xiàn)，德國制造不再獨(dú)享“高質(zhì)量”這個(gè)標(biāo)簽或許才是德國制造業(yè)經(jīng)歷“嚴(yán)重崩盤”的根本原因，而提高創(chuàng)新力才有望在長期實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

漢斯·貝克霍夫的女兒弗里德里克·貝克霍夫（Frederike Beckhoff）說，“生產(chǎn)力是我們必須認(rèn)真對待的事情”。德國通風(fēng)、空調(diào)和工程系統(tǒng)制造商施樂百（Ziehl-Abegg）首席執(zhí)行官約阿希姆·萊（Joachim Ley）稱，依靠低成本利潤的德國制造商可能會(huì)舉步維艱，但他相信，具有創(chuàng)新功能的高質(zhì)量產(chǎn)品是有前景的。

短期內(nèi)，BBC指出，德國制造業(yè)的前景仍充滿挑戰(zhàn)。德國企業(yè)抱怨，歐盟官僚主義負(fù)擔(dān)沉重、德國政府決策前后不一致都讓他們過去幾年在德國過得“不容易”。

“我們真正需要的是可靠的（政府）決策，而不是180度大轉(zhuǎn)彎?！比R說，“這種來來回回給德企帶來了很大的負(fù)擔(dān)?！比ツ昴甑祝聡蝗恍冀K止電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃。BBC稱，這不僅影響了德國電動(dòng)汽車的銷售，還給德國能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)造成打擊。

在德國總理朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的社會(huì)民主黨（SPD）與自由民主黨（FDP）、綠黨組成的“交通燈”執(zhí)政聯(lián)盟破裂后，德國敲定將于明年2月23日提前舉行聯(lián)邦議院（議會(huì)下院）選舉。BBC分析指出，無論誰組成下一屆德國政府，都將不得不做出一些艱難的決定。

對于新政府是否會(huì)帶來新的改變，馬爾門迪爾持悲觀態(tài)度。她認(rèn)為，即使德國“紅綠燈”政府垮臺(tái)，未來不會(huì)有太大的變化?，F(xiàn)在有兩種可能：政府盡快完成重組，隨后出臺(tái)指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)政策走向的明確方針，這可能會(huì)比預(yù)期更快地降低不確定性，從而對消費(fèi)者和企業(yè)家產(chǎn)生積極影響。但相反，沒有人知道選舉結(jié)果會(huì)怎樣，政治邊緣會(huì)發(fā)生什么？目前很難說經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)被引向何方。

有意思的是，許多接受BBC采訪的德國企業(yè)家都認(rèn)為，也許這場危機(jī)是德國所需要的。貝克霍夫先生認(rèn)為，德國企業(yè)遇到一些問題對德國制造業(yè)來說其實(shí)是件好事，“這將提高動(dòng)力”。他認(rèn)為，這讓德國意識(shí)到，必須要做點(diǎn)什么，正如英國前首相丘吉爾所說的那樣，“永遠(yuǎn)不要浪費(fèi)一個(gè)好的危機(jī)”。

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