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在“政客”新聞網(wǎng)看來(lái)，大眾汽車(chē)慘淡的財(cái)務(wù)狀況并不令人意外，這家德國(guó)汽車(chē)巨頭在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的無(wú)數(shù)阻力——德國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)陷入衰退，消費(fèi)者縮減大額支出導(dǎo)致需求下降，再加上中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩。

自疫情以來(lái)，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)萎縮了約200萬(wàn)輛，導(dǎo)致大眾汽車(chē)每年銷(xiāo)量減少了約50萬(wàn)輛。與此同時(shí)，特斯拉更便宜的車(chē)型和來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)在歐洲斬獲了市場(chǎng)份額。

“我們支持自由開(kāi)放的市場(chǎng)，如果你看看來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們已經(jīng)開(kāi)始在歐洲建廠了。”大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營(yíng)官安特利茨說(shuō)，“我們沒(méi)有忘記如何制造出色的汽車(chē)，但我們的生產(chǎn)成本太缺乏競(jìng)爭(zhēng)力?！?

他補(bǔ)充道：“我們真的應(yīng)該花時(shí)間來(lái)提高我們?cè)诘聡?guó)工廠的競(jìng)爭(zhēng)力?！?

路透社注意到，隨著中國(guó)本土汽車(chē)廠商的崛起，大眾在華市場(chǎng)份額不斷萎縮。第三季度，大眾汽車(chē)在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)的交付量下降了15%，至71.15萬(wàn)輛，拖累全球交付量降至217.6萬(wàn)輛。今年到目前為止，大眾汽車(chē)的股價(jià)已下跌約五分之一。

德國(guó)總理朔爾茨 “政客”新聞網(wǎng)配圖

政治對(duì)手正借此對(duì)德國(guó)總理朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合政府發(fā)起攻擊。德國(guó)基督教社會(huì)聯(lián)盟（CSU）領(lǐng)袖、同時(shí)也是巴伐利亞州州長(zhǎng)的馬庫(kù)斯·索德本周早些時(shí)候表示：“對(duì)作為汽車(chē)生產(chǎn)地的德國(guó)而言，大眾的處境是殘酷的。”他將責(zé)任歸咎于朔爾茨政府和歐盟遵循的綠色政策，特別是歐盟打算2035年逐步停止銷(xiāo)售新的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，以及明年較低的污染物限制，汽車(chē)行業(yè)聲稱(chēng)這將使他們損失數(shù)十億美元。

“大眾汽車(chē)并不是德國(guó)經(jīng)濟(jì)唯一的壞消息?！薄罢汀毙侣劸W(wǎng)稱(chēng)，德國(guó)化工巨頭巴斯夫也表示，由于汽車(chē)和農(nóng)業(yè)行業(yè)不景氣，公司業(yè)績(jī)將低于預(yù)期水平。

有德國(guó)媒體指出，德國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不確定性早已在企業(yè)和消費(fèi)者之間蔓延。在許多企業(yè)縮減投資的同時(shí)，盡管工資上漲，但消費(fèi)者還是緊守荷包。德國(guó)汽車(chē)業(yè)等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)面臨極大考驗(yàn)。

所有這些都給朔爾茨帶來(lái)了壓力，他本周早些時(shí)候與德國(guó)工業(yè)巨頭舉行了緊急會(huì)議。28日，他呼吁大眾不要裁員，并表示：“過(guò)去可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤管理決策不能以犧牲員工為代價(jià)?！?

30日，朔爾茨難得收到了一個(gè)“好消息”。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)價(jià)格、季節(jié)和工作日調(diào)整，德國(guó)第三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。這一增長(zhǎng)得益于該季度政府和私人消費(fèi)支出增加。經(jīng)濟(jì)學(xué)家此前曾預(yù)計(jì)德國(guó)第三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比將下降0.1%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克公布該國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè) 德國(guó)經(jīng)濟(jì)部網(wǎng)站

德國(guó)第一季度經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了0.2%的環(huán)比增長(zhǎng)。根據(jù)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局當(dāng)日修正的數(shù)據(jù)，德國(guó)第二季度經(jīng)濟(jì)環(huán)比下降0.3%，而之前預(yù)計(jì)為下降0.1%。如果國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)萎縮，這將意味著德國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入技術(shù)性衰退。

雖然德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克第三季度的意外增長(zhǎng)表示樂(lè)觀，稱(chēng)其為希望的跡象。但德國(guó)商業(yè)銀行（Commerzbank）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家克萊默（J?rg Kr?mer）認(rèn)為，夏季的增長(zhǎng)屬于“異常值”。他說(shuō)：“自春季以來(lái)，德國(guó)IFO商業(yè)景氣指數(shù)等指標(biāo)持續(xù)下跌，表明即將到來(lái)的冬季將是一個(gè)困難的半年。由于汽車(chē)行業(yè)的壞消息和多年來(lái)地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的削弱，情況可能只會(huì)緩慢好轉(zhuǎn)?！?

根據(jù)德國(guó)央行的預(yù)測(cè)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟的局面將持續(xù)。央行在其10月的月度報(bào)告中寫(xiě)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)在今年最后一季可能“大致停滯”。

“形勢(shì)嚴(yán)峻，前景黯淡”——有德媒這樣形容德國(guó)今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。本月初，德國(guó)將今年預(yù)期增長(zhǎng)從0.3%下調(diào)至﹣0.2%。意味著德國(guó)經(jīng)濟(jì)或連續(xù)兩年萎縮。根據(jù)德國(guó)市場(chǎng)分析人士的說(shuō)法，隨著德國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入零增長(zhǎng)乃至蕭條，德國(guó)已經(jīng)成了“歐元區(qū)內(nèi)的問(wèn)題兒童”，而作為投資目的地的德國(guó)，吸引力也越來(lái)越低，一些德國(guó)企業(yè)已難逃被外資收購(gòu)的命運(yùn)。

德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所的庫(kù)特斯（Stefan Kooths）直言，保持工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是德國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)活力的法寶，德國(guó)政府并不需要想方設(shè)法阻止德國(guó)企業(yè)被變賣(mài)的趨勢(shì)，否則就會(huì)犯“資本保護(hù)主義”的錯(cuò)誤。他表示，一切都應(yīng)依照市場(chǎng)規(guī)律，“在競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不能與日俱進(jìn)的情況下，企業(yè)自然就會(huì)成為被兼并的對(duì)象。”