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【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】

綜合美國(guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)站、汽車(chē)媒體“Motor 1”等10月23日?qǐng)?bào)道，美國(guó)汽車(chē)制造巨頭福特公司首席執(zhí)行官（CEO）吉姆·法利（Jim Farley）日前做客一檔播客時(shí)透露，他過(guò)去半年來(lái)一直在駕駛小米電動(dòng)汽車(chē)，還給出頗高的評(píng)價(jià)，稱(chēng)已經(jīng)不想換開(kāi)其他車(chē)。

在這檔21日上線的名為“Everything Electric Show”的播客節(jié)目中，法利稱(chēng)，他在過(guò)去兩年去了兩次中國(guó)，兩次旅行都給他帶來(lái)“頓悟”?！白詈笠淮问顷P(guān)于小米產(chǎn)品的。在西方，我們的手機(jī)公司沒(méi)有汽車(chē)(部門(mén))。但在中國(guó)，華為和小米這兩家最大的手機(jī)公司出現(xiàn)在每輛生產(chǎn)的汽車(chē)中?！?

“每個(gè)人都在討論蘋(píng)果要造車(chē)，但小米的車(chē)已經(jīng)上市了，而且很不錯(cuò)。”法利說(shuō)。

法利（右）做客播客節(jié)目 視頻截圖

法利談到，小米發(fā)布的首款新能源汽車(chē)SU7每月賣(mài)出1萬(wàn)到2萬(wàn)輛，6個(gè)月內(nèi)就銷(xiāo)售一空，顯示出比汽車(chē)公司要更強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。他接著說(shuō)：“我不太喜歡談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)，但我開(kāi)的是小米。我們從上海往芝加哥空運(yùn)了一輛，我現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了6個(gè)月了，而且我不想放棄它?！?

播客主持人兼創(chuàng)始人、英國(guó)演員羅伯特·盧埃林（Robert Llewellyn）也提到，今年他去澳大利亞探親時(shí)，發(fā)現(xiàn)家中兩個(gè)并不關(guān)注汽車(chē)的親戚都換了比亞迪。法利則補(bǔ)充，在澳大利亞的燃油車(chē)市場(chǎng)也是這樣，那里賣(mài)得最好的SUV“不再是豐田或福特，而是長(zhǎng)城哈弗，一個(gè)中國(guó)牌子”。

法利的發(fā)言在社交媒體上引發(fā)了許多討論，有人奇怪他為何放著福特自家的汽車(chē)不開(kāi)，選擇其他品牌。對(duì)此，在汽車(chē)行業(yè)工作了超過(guò)30年的法利解釋?zhuān)谡麄€(gè)職業(yè)生涯中一直會(huì)親自駕駛體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型?！凹夹g(shù)規(guī)格可以說(shuō)明部分問(wèn)題，但你必須親自駕駛才能真正了解并擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

X截圖

美國(guó)汽車(chē)媒體“Motor 1”說(shuō)，法利的贊揚(yáng)之詞，正值西方汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)方面嚴(yán)重落后之際。其姊妹網(wǎng)站“InsideEVs”23日則認(rèn)為，法利所說(shuō)的只是“許多媒體人、評(píng)論家、電動(dòng)汽車(chē)和中國(guó)專(zhuān)家長(zhǎng)久以來(lái)就注意到的：中國(guó)的科技和汽車(chē)行業(yè)比西方的汽車(chē)和科技行業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起”。

事實(shí)上，這不是法利或福特公司高管第一次就中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)表評(píng)論。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》9月披露，2023年初，法利和福特首席財(cái)務(wù)官（CFO）羅禮祥（John Lawler）在中國(guó)試駕了長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)的一款電動(dòng)汽車(chē)。報(bào)道描述：“試駕之后，兩位高管默默地坐著，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)取得的進(jìn)步感到震驚。試駕過(guò)程平穩(wěn)安靜，座艙高檔，技術(shù)易于駕馭?！?

《華爾街日?qǐng)?bào)》說(shuō)，羅禮祥在試駕結(jié)束后向法利感嘆：“這和以前完全不一樣了，這些人走在了我們的前面。”報(bào)道進(jìn)一步說(shuō)，在今年5月的中國(guó)之行之后，法利更是對(duì)福特一名董事會(huì)成員表達(dá)了焦慮，認(rèn)為中國(guó)本土汽車(chē)制造商對(duì)福特而言是個(gè)“關(guān)乎存亡的威脅”。

美國(guó)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站23日表示，在法利發(fā)表上述言論之際，中國(guó)汽車(chē)制造商正繼續(xù)主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。報(bào)道援引科技公司ABI Research匯編的數(shù)據(jù)說(shuō)，今年第一季度，中國(guó)汽車(chē)制造商占據(jù)了巴西電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的88%，泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的70%。

“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站指出，在福特制定電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)策略時(shí)，與小米等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要。羅禮祥8月曾表示，福特正在改變其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，將用混合動(dòng)力車(chē)型取代其計(jì)劃中的電動(dòng)SUV。報(bào)道說(shuō)，此舉將使福特?fù)p失近20億美元。

另一方面，福特今年第二季度的盈利大幅低于預(yù)期，導(dǎo)致公司股價(jià)暴跌。據(jù)悉，福特第二季度的盈利能力受到電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)的拖累，由于市場(chǎng)需求放緩，福特電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)當(dāng)季虧損11.4億美元。福特的第三季度收益將于本月28日公布。到目前為止，今年福特股價(jià)已下跌近9%。

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