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伊弗研究所所長克萊門斯·福斯特（Clemens Fuest）對法新社表示：“德國經(jīng)濟面臨的壓力越來越大?！鄙虡I(yè)氛圍指數(shù)已經(jīng)連續(xù)4次出現(xiàn)下滑，而企業(yè)界對現(xiàn)狀的不滿日益普遍，對前景也持悲觀態(tài)度。

與此同時，漢斯伯克勒基金會宏觀經(jīng)濟和市場研究所（IMK）也下調(diào)了對市場前景的評估：2024年德國經(jīng)濟最多原地踏步，即所謂的零增長。德國中央合作銀行（DZ Bank）經(jīng)濟師施文克（Christoph Swonke ）形容，德國已經(jīng)成了“歐元區(qū)內(nèi)的問題兒童”。

基爾世界經(jīng)濟研究所研究員庫特斯 “德國之聲”網(wǎng)站

外國直接投資下滑，德國企業(yè)開始“變賣家產(chǎn)”

值得注意的是，伴隨著德國經(jīng)濟陷入困境，一些德國企業(yè)開始向境外尋求“金援”，開始“變賣家產(chǎn)”。

例如德國鐵路就打起了出售旗下運輸公司的主意。德鐵董事會已經(jīng)批準了出售物流公司的計劃，買家則是丹麥物流集團DSV，售價140億歐元?！暗聡暋本W(wǎng)站稱，對于陷入虧損狀態(tài)的德國國有鐵路公司來說，這筆錢多少解救了燃眉之急。

得益于政府出手相救的德國商業(yè)銀行也不例外。意大利裕信銀行（UniCredit）早前曾參股德國商業(yè)銀行，試圖全面兼并后者。裕信銀行9月從德國政府手中購買了4.5%的德國商業(yè)銀行股份，總體持股比例達9%。成為僅次于德國政府的第二大股東，據(jù)路透社報道，歐洲央行已經(jīng)原則上同意這一并購計劃。但德國政府隨后表示，不會再出售任何德國商業(yè)銀行股份，外界認為這是德國政府反對競購的最強烈信號。

資料圖：德鐵公司列車

其他一些德國企業(yè)也在計劃遷往境外，或者被境外資本所收購：化工巨頭巴斯夫計劃在中國投資100億歐元建立生產(chǎn)基地。而中型能源服務(wù)管理公司Techem則將被美國投資公司TPG收購。

“經(jīng)濟蕭條和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型當(dāng)然會給企業(yè)帶來后果?！焙商m國際銀行（ING）首席經(jīng)濟師布爾策斯基（Carsten Brzeski）對“德國之聲”表示，“這種情況下，也會出現(xiàn)企業(yè)相互兼并的情況，而兼并者既可以來自本國，也可能來自境外?！?

德國基爾世界經(jīng)濟研究所的庫特斯（Stefan Kooths）直言，“企業(yè)是沒有護照的，決定一個國家民生福祉的，并不是企業(yè)老板的國籍，而是該國是否對企業(yè)具有吸引力”。

他注意到，德國缺乏吸引力的一個表現(xiàn)就是外國直接投資（FDI）的下滑。他說，良好的投資環(huán)境會吸引外國投資，而投資者對糟糕的投資環(huán)境則會避而遠之。

大眾汽車在德國沃爾夫斯堡的生產(chǎn)基地資料圖 大眾汽車官網(wǎng)

德國《慕尼黑信使報》（Münchner Merkur）7日援引聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)報道稱，德國8月工業(yè)部門的訂單量環(huán)比下降5.8%，汽車、化工和機械制造等關(guān)鍵行業(yè)也受到訂單減少的影響。觀察人士指出，這是對德國工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的又一個警示信號。

與此同時，德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會近期的一項會員調(diào)查顯示，機械制造商的情緒和業(yè)務(wù)預(yù)期進一步顯著惡化。在近1000名受訪者中，有約37%認為當(dāng)前的經(jīng)濟形勢“糟糕”或“非常糟糕”；五分之四的受訪企業(yè)預(yù)計未來半年形勢不會好轉(zhuǎn)，甚至有五分之一的企業(yè)認為情況還會變得更糟糕。

庫特斯認為，保持工業(yè)競爭力是德國經(jīng)濟恢復(fù)活力的法寶?！皩崿F(xiàn)增長，需要的不是促進，而是提供方便?！彼f，“德國并不需要為此出臺提振計劃，現(xiàn)在提出的‘增長倡議’也只是指明了方向，但并不會帶來轉(zhuǎn)折。德國需要的是，改變迄今為止的干預(yù)性工業(yè)政策，而制定一些有利于德國投資環(huán)境的政策?！?

他補充道，德國政府并不需要想方設(shè)法阻止德國企業(yè)被變賣的趨勢，否則就會犯“資本保護主義”的錯誤。他表示，一切都應(yīng)依照市場規(guī)律，“在競爭機制不能與日俱進的情況下，企業(yè)自然就會成為被兼并的對象?！?

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