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【文/觀察者網 熊超然】根據(jù)印度財政部當?shù)貢r間9月10日的一項命令顯示，印度將對從中國和越南進口的部分鋼鐵產品征收12%到30%的關稅，“以保護和促進當?shù)禺a業(yè)”。路透社報道指出，這意味著，未來五年，印度將對全球最大鋼鐵生產國中國以及越南出口的焊接不銹鋼管征稅。

路透社指出，在中印兩國于2020年發(fā)生邊境沖突后，印度就加大了針對中國企業(yè)的審查力度，擾亂了中國大型公司的投資計劃。然而，印度外交部長蘇杰生當?shù)貢r間9月10日卻聲稱，新德里方面“并未拒絕來自中國的商業(yè)活動”，但他指出，問題在于中國在哪些行業(yè)領域以及以何種條件開展業(yè)務。不過，蘇杰生也沒有對此作出詳細說明。

2024年4月11日，遼寧沈陽，鋼材批發(fā)市場，汽車正在運輸鋼材。IC Photo

今年8月，印度政府對從越南進口的部分鋼鐵產品發(fā)起反傾銷調查。而此前，印度鋼鐵生產商一直呼吁政府提高對華鋼鐵產品關稅。6月29日，路透社曾引述一名直接了解此事的政府消息人士的說法稱，印度政府內部當時正就進口中國鋼材數(shù)量增加一事開展談判。

報道說，由于近幾個月來，中國始終穩(wěn)坐印度的最大鋼鐵供應國位置，目前新德里正在密切關注中國鋼鐵輸印情況。該消息人士說：“（印度）鋼鐵部已向（印度）商工部通報了進口量上升的情況，業(yè)界已要求就此調查?！?

根據(jù)路透社此前獲取的印方初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在截至今年3月的2023/24財年里，印度已經成為成品鋼材的凈進口國。其中，中國是印度最大的鋼鐵出口國，出貨量達到270萬噸，幾乎比上年翻了一番。

報道稱，最近幾個月這一趨勢仍在繼續(xù)。印度政府初步數(shù)據(jù)顯示，作為全球第二大粗鋼生產國，印度今年4月至5月進口了110萬噸成品鋼材，較去年同期同比增長19.8%，創(chuàng)下近5年來新高，繼續(xù)成為凈進口國。

2024年4月26日，印度西孟加拉邦，一名鋼廠工人搬運鍛造好的鋼材。路透社

目前，印度經濟活動的井噴和更廣泛基礎設施的改造，推動鋼鐵制造商加大投資并提高產能。據(jù)印度《經濟時報》，印度尋求在2047年之前將國內鋼鐵產能提高2倍，至每年5億噸。

此前一段時間，印度曾蓄意挑釁導致中印邊境發(fā)生沖突，隨后又變本加厲在多個方面對中國下手，各色反華“陰招”令人咋舌：抵制中國貨、推遲各港口中國商品清關、封禁數(shù)百款中國應用程序、限制中國投資項目……

但值得注意的是，眼看著“印度制造”計劃道阻且長，印度近期頻頻放風，希望中國投資回流，同時不忘炒作相關擔憂。

日媒《日經亞洲》9月10日就報道稱，盡管美國蘋果公司開始在印度生產新一代iPhone，但印度離全球制造業(yè)大國的目標依舊有距離，該國在工業(yè)投資、新增制造業(yè)就業(yè)機會以及擴大制造業(yè)在國內生產總值（GDP）所占比重方面，進展滯后。此外，印度生產補貼和保護性關稅的激勵效果堪憂，許多企業(yè)并未迅速提高制造產能。

印度巴羅達銀行（Bank of Baroda）經濟學家表示，今年4月至6月，私營部門在印投資疲軟，降至20年來季度低點。截至今年3月，2023/24財年外商直接投資總額連續(xù)第二年下滑。

印度政府內部和外部人士紛紛呼吁，解決上述困境的方案是允許更多中國投資進入印度。但報道稱，此話題在新德里仍屬高度敏感，在提振國內制造業(yè)和避免增加對華“依賴”方面，莫迪政府需要權衡很多問題。

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