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【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】當(dāng)?shù)貢r間9月9日，瑞典電池制造商諾斯沃特宣布，該公司將降本節(jié)流，計(jì)劃裁員、精簡業(yè)務(wù)，未來將關(guān)閉、出售或合并一些工廠。路透社和美國《紐約時報》稱，諾斯沃特此前被譽(yù)為歐洲打造自主電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，一直被視為中國電池制造商在歐洲最強(qiáng)大的競爭對手。

諾斯沃特當(dāng)天在一份聲明中表示，此次重組“令人遺憾地包括對員工規(guī)模做出一些艱難的決定”。

聲明并沒有具體說明將影響多少個工作崗位，稱公司“尚未做出最終決定，目前仍在與工會進(jìn)行建設(shè)性討論，并將盡一切努力將裁員的必要性降到最低”。

作為計(jì)劃的一部分，諾斯沃特表示，現(xiàn)在將加快位于瑞典北部謝萊夫特的超級工廠第一階段的建設(shè)，專注于電池生產(chǎn)，但將停止該工廠正極材料（電池的基本組成部分之一）的生產(chǎn)，以削減運(yùn)營成本。

該公司還表示，其在德國和加拿大的其他主要工廠以及其他合作伙伴關(guān)系都將繼續(xù)推進(jìn)，但將在秋季宣布相關(guān)時間表的具體調(diào)整，并計(jì)劃采取任何進(jìn)一步必要的成本節(jié)約措施。

諾斯沃特創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彼得·卡爾森在聲明中說：“我們必須采取一些強(qiáng)硬行動，以確保諾斯沃特的運(yùn)營基礎(chǔ)，提高我們的財務(wù)穩(wěn)定性，加強(qiáng)我們的運(yùn)營績效。”

瑞典電池制造商諾斯沃特 外媒資料圖

據(jù)介紹，諾斯沃特是歐洲專注于鋰離子電池生產(chǎn)的初創(chuàng)企業(yè)浪潮中的一員。隨著電動汽車席卷全球，這些公司為歐洲大陸的汽車制造商從內(nèi)燃機(jī)汽車向零排放電動汽車的轉(zhuǎn)型提供服務(wù)。

諾斯沃特此前被譽(yù)為歐洲打造自主電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，一直被視為中國電池制造商在歐洲最強(qiáng)大的競爭對手。位于謝萊夫特的超級工廠是諾斯沃特建設(shè)的第一家工廠，自2021年開工以來尚未全面投入生產(chǎn)。根據(jù)2023年的年度報告，該公司總共擁有5000多名員工。

但歐洲電動汽車需求的增長速度低于一些業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測。據(jù)歐洲替代燃料觀察站7月份數(shù)據(jù)，歐洲5月份電動汽車注冊量同比下降3%；插電式混合動力汽車注冊量同比下降10%，至22.6萬輛。歐盟數(shù)據(jù)同樣顯示，今年歐洲對電動汽車的需求陷入停滯，2024年上半年僅增長1.3%，低于上年的14.6%。

與此同時，歐洲電池制造商還面臨來自亞洲和北美的電池生產(chǎn)商和汽車制造商的激烈競爭?！都~約時報》提到，中國在石墨和加工鋰等關(guān)鍵電池材料的生產(chǎn)方面占據(jù)主導(dǎo)地位。

“歐盟電池生產(chǎn)能力比中國低20%到30%，”當(dāng)?shù)貢r間9日，歐盟內(nèi)部市場專員蒂埃里·布雷頓在布魯塞爾的一次會議上對一群行業(yè)領(lǐng)袖如此說道。

此外，諾斯沃特還面臨著實(shí)現(xiàn)高生產(chǎn)目標(biāo)的壓力，近一段時間接連遭遇重大挫折。不久前，該公司位于瑞典的一家工廠發(fā)生事故。今年6月，寶馬汽車表示，由于諾斯沃特?zé)o法按時交貨，該公司取消了一項(xiàng)價值20億歐元的電動汽車電池的交易。去年，諾斯沃特年度虧損達(dá)12億美元。

美國消費(fèi)者新聞與商品頻道（CNBC）稱，諾斯沃特并非個例，歐洲電動汽車行業(yè)正在面臨需求挑戰(zhàn)。

當(dāng)?shù)貢r間9月2日，大眾汽車發(fā)表聲明稱，鑒于當(dāng)前“極度緊張的財務(wù)狀況”，該公司不排除關(guān)閉位于德國的汽車制造廠和零部件工廠的可能性，并計(jì)劃與工會代表進(jìn)行談判。大眾汽車還打算終止1994年與工會簽訂的一項(xiàng)就業(yè)保護(hù)協(xié)議，違背2029年之前不在德國裁員的承諾。

布魯姆同日警告稱，歐洲汽車行業(yè)正面臨“非常嚴(yán)峻的形勢”，該公司必須“果斷采取行動”。據(jù)報道，這是大眾汽車歷史首次考慮關(guān)閉在德國境內(nèi)的工廠。

一名與會人士透露，在4日的員工大會上，大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，“不再有來自中國的支票了”。路透社稱，他此處指的是大眾汽車在中國這個最大市場的利潤下滑。

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