97色成人综合网站,97色成人综合网站,高清freesexmovies性tv出水,大黑大巴大战欧洲美女图片,√天堂资源中文www

【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】“全球汽車制造商在中國(guó)的‘黃金時(shí)代’已經(jīng)結(jié)束?！泵绹?guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）9月4日以此為題報(bào)道稱，外國(guó)汽車制造商幾十年來一直主導(dǎo)著中國(guó)的汽車市場(chǎng)，享受著高增長(zhǎng)和巨額利潤(rùn)，但多年的勝利讓他們陷入了自滿，隨著中國(guó)本土汽車制造商憑借電動(dòng)汽車崛起，這個(gè)世界最大的乘用車市場(chǎng)正發(fā)生著翻天覆地的變化。

汽車咨詢公司Dunne Insights的首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩介紹說，曾經(jīng)在中國(guó)“賺的錢比上帝還多”的外國(guó)汽車制造商突然發(fā)現(xiàn)，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額消失了，現(xiàn)在“世界汽車工業(yè)的新中心是中國(guó)”，“每個(gè)人都在試圖接受這一事實(shí)：我們要從這兒去哪兒？我們?cè)趺春椭袊?guó)人競(jìng)爭(zhēng)？”

“在這里賺的錢比上帝還多”，這種日子到頭了

CNN分析稱，外國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的最新跡象出現(xiàn)在9月2日。德國(guó)大眾汽車集團(tuán)當(dāng)天宣布，鑒于當(dāng)前“極度緊張的財(cái)務(wù)狀況”，他們考慮關(guān)閉在德國(guó)的工廠，這是該公司成立87年來首次做出這樣的決定。

在其最大的單一市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)，曾經(jīng)的“銷冠”大眾去年失去了自2000來一直保持的頭銜。據(jù)報(bào)道，今年上半年，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的交付量減少了超1/4。

大眾并不是唯一一家在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的外國(guó)汽車制造商，美國(guó)通用汽車、美國(guó)福特汽車公司、日本豐田汽車公司等外國(guó)汽車制造商也正在中國(guó)市場(chǎng)失去城池。

美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱，在高峰期2017年，通用在中國(guó)銷售了400多萬輛汽車，但去年，該公司在中國(guó)的銷量?jī)H是2017年的一半。福特去年在華銷量較兩年前下降28%，市場(chǎng)份額跌破2%，不到2016年的一半。CNN稱，今年二季度，豐田在華合資企業(yè)的收入同比暴跌73%。

中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)（CPCA）數(shù)據(jù)顯示，今年7月，外國(guó)汽車制造商在中國(guó)汽車銷量中所占的比例為33%，而2022年7月這一比例為53%。

2022年與2024年中外汽車制造商在華市場(chǎng)份額對(duì)比 CNN制圖

分析人士指出，如果目前的趨勢(shì)繼續(xù)下去，包括美國(guó)汽車在內(nèi)的一些外國(guó)汽車制造商可能會(huì)被擠出中國(guó)市場(chǎng)。

CNN稱，21世紀(jì)的前20年是外國(guó)汽車制造商在華的“黃金時(shí)代”。通用1997年在中國(guó)建立了第一個(gè)合作伙伴關(guān)系，此后其在中國(guó)市場(chǎng)的銷售和利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，享受了巨額的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。鄧恩告訴CNN，一位外國(guó)汽車高管曾說過，“我們?cè)谶@里賺的錢‘比上帝還多’”。

而現(xiàn)在，鄧恩說，外國(guó)汽車制造商在中國(guó)享受高增長(zhǎng)率和巨額利潤(rùn)的日子已經(jīng)結(jié)束。他表示，多年來在燃油車車市場(chǎng)的勝利讓外國(guó)汽車制造商陷入了自滿，他們?cè)陔妱?dòng)汽車上措手不及，他們突然發(fā)現(xiàn)自己的市場(chǎng)份額消失了。

“制造電車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，外國(guó)汽車制造商都落后了”

2015年前后，中國(guó)政府開始向本土電動(dòng)汽車制造商和電池制造商提供資金支持。得益于此，中國(guó)汽車品牌利用電動(dòng)汽車“彎道超車”，強(qiáng)勢(shì)崛起。

去年，包括插電式混動(dòng)汽車在內(nèi)，比亞迪在全球銷售了創(chuàng)紀(jì)錄的302萬輛汽車，與之形成對(duì)比的是，大眾交付了102萬輛電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車，特斯拉銷售了180萬電動(dòng)汽車。

CNN指出，從生產(chǎn)速度、供應(yīng)鏈到電池技術(shù)、汽車軟件等，這些對(duì)于制造電動(dòng)汽車至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，外國(guó)汽車制造商都落后了。

江西贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的一個(gè)新能源汽車制造車間 視覺中國(guó)

全球管理咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）研究顯示，中國(guó)傳統(tǒng)汽車品牌的新車型開發(fā)時(shí)間需要約40個(gè)月，而中國(guó)的新能源汽車制造商將這一時(shí)間縮短一半至約20個(gè)月。外國(guó)汽車制造商推出新的新能源車型的速度也遠(yuǎn)不及此，而且中國(guó)新能源車的技術(shù)和電池都領(lǐng)先外國(guó)新能源車約兩到三年。

咨詢公司中國(guó)汽車洞察（Sino Auto Insights）的創(chuàng)始人涂樂告訴CNN，外國(guó)汽車業(yè)高管不可能每年都來中國(guó)看看發(fā)生了什么。當(dāng)他們終于意識(shí)到，他們的公司落后了的時(shí)候，要收復(fù)失地幾乎為時(shí)已晚。

中國(guó)一直都是全球主要的汽車市場(chǎng)，也是汽車工業(yè)的制造中心。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，鑒于此，全球汽車制造商很難離開中國(guó)。美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道稱，一些外國(guó)公司正試圖通過與當(dāng)?shù)仄放坪献鞯姆绞街匦氯谌胫袊?guó)市場(chǎng)。

去年，大眾和中國(guó)小鵬汽車簽署了合作協(xié)議，向小鵬投資7億美元合作開發(fā)新車。今年4月，雙方將這一合作進(jìn)一步拓展。之后，意美法合資汽車巨頭斯特蘭蒂斯集團(tuán)收購(gòu)了中國(guó)零跑汽車20%的股份。

英國(guó)路透社4月報(bào)道稱，在今年的北京車展上，歐洲和日本的汽車制造商正“熱切地尋找中國(guó)合作伙伴”。日產(chǎn)宣布與中國(guó)科技公司百度合作，開展人工智能和智能汽車研究。豐田也宣布了與騰訊公司的類似合作，并表示將在今年銷售的中國(guó)產(chǎn)乘用車中采用騰訊的技術(shù)。據(jù)報(bào)道，法國(guó)雷諾集團(tuán)也在與理想汽車、小米進(jìn)行“關(guān)鍵對(duì)話”，探討在智能汽車技術(shù)領(lǐng)域的合作。

“我們要從這兒去哪兒？我們?cè)趺春椭袊?guó)人競(jìng)爭(zhēng)？”

與此同時(shí)，中國(guó)汽車制造商正放眼全球，迅速擴(kuò)張。比亞迪計(jì)劃在泰國(guó)、土耳其、匈牙利等國(guó)家建立工廠，上月底該公司還宣布將收購(gòu)其德國(guó)分銷商Hedin Electric Mobility，以擴(kuò)大其在歐洲的規(guī)模。

富國(guó)證券數(shù)據(jù)顯示，過去五年里，中國(guó)汽車制造商在許多海外市場(chǎng)的份額都大幅上升。中國(guó)產(chǎn)汽車的市場(chǎng)份額在泰國(guó)從3%增長(zhǎng)到10%，在澳大利亞從1%增長(zhǎng)到9%，在墨西哥從零增長(zhǎng)到13%。在俄羅斯，中國(guó)汽車的市場(chǎng)份額從接近零躍升至超1/3。

2024年7月2日，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車停靠在廣州南沙汽車碼頭進(jìn)行裝船作業(yè)。 視覺中國(guó)

CNN援引數(shù)據(jù)稱，去年中國(guó)乘用車出口量達(dá)400萬輛，同比增長(zhǎng)60%以上。按一些標(biāo)準(zhǔn)衡量，這意味著中國(guó)超過日本和德國(guó)，成為世界上最大的汽車出口國(guó)。其中，1/4都是電動(dòng)汽車。

瑞銀預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)汽車制造商在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額可能會(huì)翻一番，達(dá)到約1/3。

這引起了美西方國(guó)家的警惕。美國(guó)政府今年5月14日宣布，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅從25%提高到100%。今年6月，歐盟在經(jīng)過反補(bǔ)貼調(diào)查后宣布，將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收高達(dá)38%的關(guān)稅。上月底，加拿大也效仿美國(guó)，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅。

艾睿鉑咨詢大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人、亞太地區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝分析稱，關(guān)稅浪潮可能加速中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在歐洲的本地化生產(chǎn)，從而降低運(yùn)輸成本，所以即使有歐盟關(guān)稅存在，中國(guó)汽車仍將獲得20%的利潤(rùn)。

針對(duì)西方國(guó)家對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征的關(guān)稅，中方多次表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。

9月3日，針對(duì)加拿大政府的這一做法，中國(guó)商務(wù)部宣布了多項(xiàng)反制措施——將對(duì)加拿大采取的相關(guān)限制措施發(fā)起“反歧視調(diào)查”；對(duì)自加拿大進(jìn)口油菜籽發(fā)起反傾銷調(diào)查；依國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)，對(duì)加拿大相關(guān)化工產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查；擬將加方有關(guān)做法訴諸世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制。分析指出，這是中國(guó)首次發(fā)起“反歧視調(diào)查”，也是全球首例。指向性明確，反制態(tài)度鮮明。

“世界汽車工業(yè)的新中心是中國(guó)?！编嚩髡f，每個(gè)外國(guó)汽車制造商都在試圖接受：“我們要從這兒去哪兒？我們?cè)趺春椭袊?guó)人競(jìng)爭(zhēng)？”

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。