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工會(huì)則對此表示不滿，稱加拿大鐵路公司故意制造危機(jī)以迫使政府干預(yù)，無視工薪階層的權(quán)利。同日，其發(fā)表聲明批評道：“盡管聯(lián)邦政府聲稱重視并尊重集體談判進(jìn)程，但在停工僅進(jìn)行了幾個(gè)小時(shí)后，政府就迅速利用其權(quán)力中止了這一進(jìn)程?！?

工會(huì)還表示，將審議部長的建議和CIRB的回應(yīng)，并與法律顧問協(xié)商以確定下一步行動(dòng)，“與此同時(shí)，糾察線仍將繼續(xù)?！彼^“糾察線”（picket lines），指的是工人在罷工的時(shí)候，會(huì)統(tǒng)一聚集在工作場所或者附近表達(dá)抗議。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，加拿大蒙特利爾，鐵路工人和支持者在加拿大國家鐵路公司總部前罷工。視覺中國

自由黨政府訴諸仲裁的舉動(dòng)，也遭到加拿大第三大在野黨、主要反對黨新民主黨的反對。該黨傳統(tǒng)上得益于工會(huì)組織的大力支持，領(lǐng)導(dǎo)人賈格米特·辛格（Jagmeet Singh）指責(zé)政府損害工人的利益。

“自由黨的行為是懦弱的、反工人的，這證明他們只會(huì)永遠(yuǎn)屈服于企業(yè)的貪婪，而加拿大人將永遠(yuǎn)為此付出代價(jià)?！彼谝环萋暶髦谐庳?zé)道，“自此停工將永不停歇。因?yàn)槊總€(gè)雇主都知道，只要拒絕與工人真誠談判，他們就能從特魯多那里得到他們想要的東西。這將工人和社區(qū)的安全置于危險(xiǎn)之中。”

CBC在一篇分析報(bào)道中指出，麥金農(nóng)動(dòng)用勞工法，并不一定能夠阻止工會(huì)罷工。文章引述在史蒂芬·哈珀政府時(shí)期擔(dān)任加拿大勞工部長的麗莎·雷特（Lisa Raitt）的話稱，強(qiáng)制仲裁需要先得到企業(yè)和工會(huì)的同意。

她說：“你可以試著讓雙方當(dāng)事人同意進(jìn)行強(qiáng)制仲裁。也許你可以寫信給CIRB，要求他們強(qiáng)制執(zhí)行仲裁……但是一個(gè)部長不可能寫一封信，說‘所有人都給我回去工作，不然我就把你送去能夠進(jìn)行強(qiáng)制仲裁的地方’?！?

雷特補(bǔ)充道，“如果你能找到一位律師，告訴你‘部長可以命令雙方進(jìn)行仲裁’，那我真希望15年前能得到他們的建議。但在我看來，你是做不到這一點(diǎn)的?！?

2010年至2013年任職勞工部長期間，雷特曾多次通過立法形式，阻止加拿大航空公司、郵政公司和鐵路公司的勞資糾紛停工。她提議本屆政府采取類似措施，“我認(rèn)為政府別無選擇，只能通過復(fù)工立法，然后再通過一個(gè)程序來解決雙方的集體協(xié)議?！?

不過，加拿大前勞工仲裁員、不列顛哥倫比亞大學(xué)名譽(yù)教授湯普森（Mark Thompson）認(rèn)為，在談?wù)撏ㄟ^立法之前，政府需要先確保有其他黨派支持這一行動(dòng)。

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