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【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】由于未能在工資和工時(shí)等問題上與加拿大卡車司機(jī)工會(huì)達(dá)成一致，加拿大最大的兩家鐵路公司——加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）正面臨停擺風(fēng)險(xiǎn)。如果無法達(dá)成協(xié)議，卡車司機(jī)工會(huì)在兩家公司的近萬名員工將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日開始罷工。

據(jù)美國《華盛頓郵報(bào)》8月21日?qǐng)?bào)道，由于罷工可能導(dǎo)致幾乎所有加拿大貨運(yùn)鐵路停運(yùn)，這場勞資糾紛也對(duì)美國供應(yīng)鏈構(gòu)成了威脅，引發(fā)美國企業(yè)擔(dān)憂。美國聯(lián)合太平洋鐵路公司警告稱，加拿大貨運(yùn)鐵路停運(yùn)將導(dǎo)致每天上千輛貨運(yùn)火車無法通過美加邊境，可能給美國和加拿大經(jīng)濟(jì)帶來“災(zāi)難性后果”。

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報(bào)道稱，加拿大卡車司機(jī)工會(huì)在CN和CPKC兩家鐵路公司擁有近1萬名員工，但自去年年底以來，工會(huì)始終無法與兩家公司就新的合同達(dá)成一致。加拿大卡車司機(jī)工會(huì)要求提高工資和福利、提供消除員工疲勞的條款和改善值班安排。

加拿大卡車司機(jī)工會(huì)表示，在面臨勞動(dòng)力短缺的問題時(shí)，鐵路公司提出了“嚴(yán)苛的隨叫隨到時(shí)間表”，且不顧安全風(fēng)險(xiǎn)放寬了值班和安全條款。工會(huì)還指責(zé)鐵路公司增加強(qiáng)制遷移條款，要求工人允許被調(diào)動(dòng)到加拿大全國各地，以解決人手不足的問題。

加拿大卡車司機(jī)工會(huì)主席保羅·鮑徹（Paul Boucher）在一份聲明中說：“鐵路工人一直在尋求一項(xiàng)公平、公正的協(xié)議。不幸的是，兩家鐵路公司都要求工人讓步，這可能會(huì)拆散家庭，危及鐵路安全?！?

CN和CPKC兩家公司則表示，他們已經(jīng)同意提高工資和改善值班安排。CN發(fā)言人喬納森·阿貝卡西斯（Jonathan Abecassis）稱，自今年1月以來，該公司已經(jīng)向工會(huì)提出幾項(xiàng)加薪提議，但工會(huì)直到上周才對(duì)提議作出回應(yīng)，“工會(huì)沒有認(rèn)真對(duì)待此事”。

CPKC發(fā)言人帕特里克·沃爾德倫（Patrick Waldron）在一份聲明中說，該公司仍然致力于達(dá)成“符合所有鐵路工人最佳利益的談判結(jié)果”。他表示，CPKC曾提出“大幅加薪”，但遭到工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層反對(duì)。

路透社稱，如果雙方未能通過談判達(dá)成協(xié)議，加拿大卡車司機(jī)工會(huì)旗下的員工將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日開始罷工。

一列加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司旗下的列車 視覺中國

這場迫在眉睫的罷工可能導(dǎo)致加拿大幾乎所有貨運(yùn)鐵路停運(yùn)，使得美國和加拿大之間大量鐵路運(yùn)輸中斷?！度A盛頓郵報(bào)》稱，CPKC已于上周末表示，從當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日開始停止所有從加拿大出發(fā)的貨運(yùn)火車和從美國開往加拿大的貨運(yùn)火車。

CN和CPKC還透露，冷凍食品、丙烷和用于水凈化的化學(xué)品等易變質(zhì)和危險(xiǎn)產(chǎn)品的定期運(yùn)輸已經(jīng)停止。

報(bào)道稱，加拿大和美國每個(gè)月通過鐵路運(yùn)輸價(jià)值數(shù)十億美元的貨物。由于罷工將對(duì)加拿大的汽車、木材、谷物和石油產(chǎn)品等貨物的運(yùn)輸造成嚴(yán)重影響，這場勞資糾紛可能威脅美國供應(yīng)鏈，引發(fā)了美國企業(yè)的擔(dān)憂。

美國鐵路協(xié)會(huì)稱，加拿大每年約30%的鐵路貨運(yùn)進(jìn)入美國。美國聯(lián)合太平洋鐵路公司表示，如果加拿大鐵路停運(yùn)，該公司每天將有超過2500輛貨運(yùn)火車無法通過美加邊境。該公司CEO吉姆·維納（Jim Vena）警告稱，這可能使美國和加拿大經(jīng)濟(jì)面臨“災(zāi)難性后果”。

路透社指出，聯(lián)合太平洋鐵路公司連接了美國西部的23個(gè)州，與加拿大鐵路網(wǎng)相連，并為墨西哥的口岸提供服務(wù)。

維納在19日給加拿大勞工部長的一封信中說，加拿大鐵路停運(yùn)可能增加許多行業(yè)的成本，這些行業(yè)將不得不尋找替代鐵路運(yùn)輸?shù)姆桨福拌F路每中斷一天，就需要至少3到5天時(shí)間才能恢復(fù)，甚至可能需要更多時(shí)間，因?yàn)橛袃杉壹幽么箬F路公司受到影響?！?

加拿大鐵路停運(yùn)還將對(duì)美國農(nóng)業(yè)造成嚴(yán)重影響。美國農(nóng)業(yè)部稱，去年美國從加拿大進(jìn)口了價(jià)值401億美元的農(nóng)產(chǎn)品，加拿大是僅次于墨西哥的美國第二大農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口來源國。去年美國進(jìn)口的1300萬噸鉀肥中，約有85%來自加拿大，幾乎全部通過鐵路運(yùn)輸。

包括美國農(nóng)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全美棉花委員會(huì)在內(nèi)的數(shù)十個(gè)貿(mào)易協(xié)會(huì)19日發(fā)出聯(lián)名信，向美國總統(tǒng)拜登及其他美國和加拿大官員發(fā)出警告稱，加拿大鐵路停運(yùn)將“對(duì)加拿大和美國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)以及糧食安全造成損害”。

截至當(dāng)前，加拿大卡車司機(jī)工會(huì)與CN和CPKC兩家公司的談判仍在進(jìn)行中。《華盛頓郵報(bào)》稱，加拿大政府拒絕干預(yù)談判。兩家鐵路公司則表示，他們最近幾天一直在與工會(huì)接觸，但雙方在關(guān)鍵問題上仍然存在分歧，這迫使公司為鐵路停運(yùn)做準(zhǔn)備。

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