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“紅海沖突未平息,越來越多歐洲進口商轉(zhuǎn)而選擇中歐班列”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-08-15 15:21:29【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】
當?shù)貢r間8月12日,美國知名媒體公司PMC旗下的供應(yīng)鏈網(wǎng)站《Sourcing Journal》發(fā)文報道稱,紅海沖突導(dǎo)致今年大部分時間內(nèi)海運費用飆升,造成的額外成本和運輸延誤正促使越來越多的歐洲托運人轉(zhuǎn)向中歐班列等鐵路運輸,以確保能收到從中國等歐洲主要貿(mào)易伙伴那兒進口的產(chǎn)品。
根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司11日公布的數(shù)據(jù),今年1至7月份,中歐班列累計開行11403列,發(fā)送貨物122.6萬標箱,同比分別增長12%、11%。其中,7月份開行1776列,發(fā)送貨物18.5萬標箱,連續(xù)3個月單月開行超過1700列。
8月6日,江蘇連云港,在中哈(連云港)物流合作基地,滿載集裝箱的中歐(中亞)班列準備發(fā)車。視覺中國
《Sourcing Journal》援引國際物流巨頭DHL近日發(fā)布的報告報道稱,由于需求旺盛,從中國通往歐洲的鐵路運輸費用不斷上漲。6月份的數(shù)據(jù)顯示,40英尺長集裝箱從鄭州通過鐵路運往巴黎的費用是9200美元,運往漢堡需7000美元,到米蘭則要9400美元。
DHL在報告中還表示,它強烈建議托運人在整個運輸旺季開始之前就預(yù)測需求,尤其是在中國十一國慶的黃金周之前。
報道指出,考慮到鐵路運輸方式比海運速度更快,越來越多的歐洲托運人選擇使用這種方式運輸不足為奇。
據(jù)國際貨運代理公司中菲行集團(Dimerco)估算,從中國中部的西安出發(fā),根據(jù)目的地的不同,到歐洲的鐵路運輸時間從13天到25天不等,相比之下,海運時間則長達35到50天之間。
Dimerco還表示,雖然鐵路運費通常會比海運貴上15%至25%,但這些差額可以通過避免支付海運附加費和罰款等抵消。而且更快的運輸時間可以降低庫存,更容易贏得和留住客戶。
DHL的新報告提到,由于貨運量大且需要接受海關(guān)檢查,中國-哈薩克斯坦邊境口岸的主要鐵路貨運通道仍存在擁堵情況,西安和成都的發(fā)車延誤有所改善。盡管運輸時間有所延長,但鐵路仍是將集裝箱從中國運往歐洲的最快解決方案。
標簽 中歐班列- 責(zé)任編輯: 阮佳琪 
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