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【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】

綜合德新社、路透社6月21日報道，在前往下一站中國之前，德國副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部部長羅伯特·哈貝克在韓國稱，他并不指望此次訪華能解決歐盟宣布擬對華電動汽車加征關(guān)稅后與中國之間的緊張局勢。

哈貝克當天訪問了位于朝韓邊境的板門店共同警備區(qū)，晚些時候?qū)w往北京，會見歐盟各國駐華大使和中方官員。談及歐盟對華關(guān)稅靴子落地，他表示希望自己此行能有所貢獻，但言語間努力降低外界期望。

彭博社說，哈貝克訪華前承認，作為歐洲主要經(jīng)濟體之一和最大的汽車生產(chǎn)國，德國在當前的貿(mào)易緊張局勢中處于“特殊境地”。“我決心鼓勵中方與我們討論這個問題，而不是任由事態(tài)發(fā)展，讓事情不斷升級。”

“我希望在不久的將來，（歐中之間）能建立以解決方案為導(dǎo)向的模式。如果我此行能對此有所貢獻，那就再好不過了?！惫惪苏f。

然而，他同時表示，“現(xiàn)在的預(yù)兆顯示這相當具有挑戰(zhàn)性”。哈貝克表示，就對華關(guān)稅問題協(xié)商是歐盟委員會的任務(wù)，“因此，我在中國期間解決沖突的可能性可以排除，我也無法代表歐盟進行談判”。他補充，就當前而言，他“看不到任何重大機遇”。

6月21日，韓國首爾，哈貝克發(fā)表講話（視覺中國）

根據(jù)德方此前發(fā)布消息，哈貝克將在6月21日至23日來華訪問，行程包括北京、上海和杭州三地。臨行前，哈貝克在柏林表示：“中國是（德國）應(yīng)對氣候變化等全球挑戰(zhàn)不可或缺的合作伙伴……同時，對許多德企而言，中國作為生產(chǎn)基地、創(chuàng)新中心以及采購和銷售市場的意義有增無減?！?

就在哈貝克開啟亞洲行前一周，歐盟委員會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露結(jié)果，擬對從中國進口的電動汽車征收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅。如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，加征關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。

此舉遭到德國車企強烈反對。2023年，德國汽車制造商近三分之一的銷售額來自中國，中國還是德國三大汽車制造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席希爾德加德·穆勒說：“這一措施進一步增加了全球貿(mào)易沖突的風險……相關(guān)措施造成的潛在損害可能大于對歐洲、特別是對德國汽車工業(yè)的潛在益處?！?

從中國汽車出口量來看，德國和斯洛伐克最容易受任何歐盟潛在關(guān)稅影響（彭博社）

據(jù)報道，德國政府也對歐盟擬對中國電動汽車征收關(guān)稅的決定持批評態(tài)度。執(zhí)政聯(lián)盟中，除了外長貝爾伯克上月表示支持以外，哈貝克和社會民主黨總理朔爾茨、自由民主黨財長林德納都擔心，與中國的貿(mào)易爭端將進一步損害德國經(jīng)濟。德國經(jīng)濟已經(jīng)因俄烏沖突受到重創(chuàng)，國際貨幣基金組織（IMF）4月公布的經(jīng)濟預(yù)測顯示，2024年德國的經(jīng)濟增長率或低于日本，在G7中墊底。

彭博社指出，哈貝克是德國綠黨內(nèi)部的親商派，一直反對保護主義措施，支持自由貿(mào)易。在歐委會宣布擬加征關(guān)稅后，哈貝克立即呼吁同中國進行談判，警告“關(guān)稅總是最后且最糟糕的手段”。德國經(jīng)濟部已表示，哈貝克不會直接參與關(guān)稅談判，但會在與中方官員的會晤中推動“更公平的貿(mào)易條件”。

路透社此前觀測稱，在歐盟宣布將對華電動汽車征收高額關(guān)稅后，朔爾茨政府正在推動“友好”解決方案。一名德國經(jīng)濟部發(fā)言人14日在例行新聞發(fā)布會上說，歐盟必須找到符合世界貿(mào)易組織規(guī)范的解決方案。彭博社同日引述知情人士稱，德國政府正在努力阻止關(guān)稅，即使無法完全阻止，也希望盡可能放寬關(guān)稅條件。

德國數(shù)字化和交通部部長沃爾克·維辛下周也將訪問中國，他是堅決反對關(guān)稅的領(lǐng)導(dǎo)人之一。維辛最近表示，關(guān)稅對德國來說將是“一場災(zāi)難”，對歐盟也沒有好處，“沒人想和中國打貿(mào)易戰(zhàn)”。

這也呼應(yīng)了德國在華企業(yè)的觀點。中國德國商會華東及華中地區(qū)執(zhí)行董事兼董事會成員馬銘博（Maximilian Butek）日前表示，歐盟的“關(guān)稅大棒”既不能為德國汽車制造商提供保護，也不能提高其競爭力。

“如果你實施這些（關(guān)稅）是為了保護這個行業(yè)，但這個行業(yè)說他們不想要這種保護，那么現(xiàn)在的目的是什么？”馬銘博14日在一場新聞發(fā)布會上說，“正如我們需要中國市場保持開放一樣，我們也渴望歐洲市場保持開放?！?

對于歐盟此次對中國電動汽車加征關(guān)稅，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人6月12日回應(yīng)稱，歐方罔顧事實和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對此高度關(guān)切、強烈不滿，中國產(chǎn)業(yè)界對此深感失望、堅決反對。

關(guān)于中方會否反制歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，中國外交部發(fā)言人林劍6月13日在例行記者會上應(yīng)詢表示，中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場原則，也有必須維護的利益，那就是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此，中方將堅決采取一切必要措施。

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