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據(jù)彭博社6月6日?qǐng)?bào)道，美國(guó)一所飛行員學(xué)校已經(jīng)暫停了該校香港國(guó)泰航空見(jiàn)習(xí)飛行員的一切單獨(dú)飛行，因?yàn)榇饲斑@些受訓(xùn)學(xué)員發(fā)生了一系列導(dǎo)致飛機(jī)受損的訓(xùn)練事故，且他們未悉數(shù)上報(bào)。

根據(jù)彭博社獲得的一份備忘錄，總部位于美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯的AeroGuard飛行訓(xùn)練中心已告知所有國(guó)泰學(xué)員“暫停一切單飛，立即生效”，因?yàn)樵撔０l(fā)現(xiàn)“學(xué)員在培訓(xùn)期間，單飛事故出現(xiàn)驚人增長(zhǎng)”。

國(guó)泰航空承認(rèn)上述事件確有發(fā)生，涉及該公司資助的學(xué)員，并稱(chēng)完全支持培訓(xùn)學(xué)校的決定，“我們所作的每項(xiàng)決定都以安全為重?！?

2022年3月5日，上海，一架香港國(guó)泰航空的波音B777客機(jī)正降落上海浦東機(jī)場(chǎng)。（視覺(jué)中國(guó)）

備忘錄顯示：“這些事故并不算小：一次是翼梢與固定物相撞，一次是彈跳著陸導(dǎo)致螺旋槳嚴(yán)重撞擊跑道，最近一次是飛機(jī)完全偏離跑道。雖然每次情況都不同，但每次都有相同的問(wèn)題——沒(méi)有進(jìn)行必要的協(xié)商?！?

AeroGuard補(bǔ)充稱(chēng)，在上述三起事故中，有兩起“學(xué)員都沒(méi)有恰當(dāng)?shù)厣蠄?bào)損壞情況”。

國(guó)泰航空在回應(yīng)彭博社詢(xún)問(wèn)時(shí)承認(rèn)發(fā)生了上述事件，并表示正在認(rèn)真對(duì)待。

國(guó)泰航空在聲明中稱(chēng)：“這些事故涉及我們資助的學(xué)員，他們將在順利完成訓(xùn)練課程后成為我們的雇員。屆時(shí)，他們還將接受額外的結(jié)構(gòu)化培訓(xùn)，才能執(zhí)行飛行任務(wù)?！?

國(guó)泰航空還稱(chēng)：“我們所作的每項(xiàng)決定都以安全為重，我們完全支持培訓(xùn)學(xué)校的決定?！?

彭博社稱(chēng)，國(guó)泰航空飛行員隊(duì)伍在新冠疫情后出現(xiàn)人員短缺，在國(guó)泰航空努力新增飛行員之際，這種暫停單飛的決定對(duì)該公司是“一種打擊”。與其他幾家航空公司一樣，國(guó)泰航空每年都要依靠AeroGuard培養(yǎng)數(shù)百名新飛行員。

國(guó)泰航空2022年初曾表示，計(jì)劃2025年之前招募和培訓(xùn)800名新的初級(jí)飛行員。一名知情人士透露，目前在AeroGuard接受培訓(xùn)的250至300名國(guó)泰航空學(xué)員中，約有150名學(xué)員受到暫停單飛決定的影響。

據(jù)香港《文匯報(bào)》網(wǎng)站4月20日?qǐng)?bào)道，國(guó)泰航空4月19日表示，該公司目前的運(yùn)力已經(jīng)恢復(fù)至疫情前八成，預(yù)計(jì)明年第一季度完全恢復(fù)至疫情前水平，國(guó)泰今年的目標(biāo)是員工凈增長(zhǎng)5000人，未來(lái)還要聘請(qǐng)500名飛行員。

2024年4月，國(guó)泰航空有限公司在香港安排一輛主題客車(chē)舉辦招聘活動(dòng)。（香港《文匯報(bào)》）

2022年，AeroGuard與國(guó)泰航空簽署了一項(xiàng)為期5年的協(xié)議，國(guó)泰授權(quán)培訓(xùn)學(xué)校在10個(gè)月的課程中為該公司培訓(xùn)數(shù)百名未來(lái)的飛行員。

AeroGuard此前表示，該校為國(guó)泰航空培訓(xùn)兩種類(lèi)型的飛行員，一類(lèi)是沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，另一類(lèi)已經(jīng)是機(jī)組人員，但需要將執(zhí)照轉(zhuǎn)為香港標(biāo)準(zhǔn)。

AeroGuard官網(wǎng)顯示，該校在美國(guó)有三所分校，專(zhuān)注于在安全第一的環(huán)境中培訓(xùn)飛行員，與美國(guó)天西航空（SkyWest Airlines）、印度航空（Air India）、臺(tái)灣中華航空、廈門(mén)航空有培訓(xùn)合作。

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