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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】自去年10月對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查以來，歐盟方面在關(guān)稅問題上一直“反復(fù)變化”——在先前傳出將于6月5日公布一份擬對中國電動汽車征收臨時進口關(guān)稅的清單后，隨后又傳出為避免影響“歐洲大選”（即歐洲議會選舉，6月6日至9日），或?qū)⑼七t至選舉結(jié)束后再宣布決定。

據(jù)香港《南華早報》4日援引知情人士最新消息披露，有歐盟官員6月3日告知中國汽車制造商，預(yù)計歐盟委員會將從7月4日起對中國制造的電動汽車征收臨時關(guān)稅。據(jù)報道，中歐雙方人員6月3日在布魯塞爾會面，并就反補貼調(diào)查舉行了聽證會，中國企業(yè)正是在這次聽證會上被告知此事的，但對方未透露關(guān)稅稅率。

據(jù)悉，目前，受影響的中國企業(yè)已就歐盟委員會在未按照歐盟慣例（即在關(guān)稅生效前四周公布稅率）的情況下明顯加征關(guān)稅一事，尋求法律咨詢。

報道預(yù)計，歐盟對中國電動汽車發(fā)起的反補貼調(diào)查，有可能使本已緊張的歐中雙邊關(guān)系出現(xiàn)新的裂痕，歐盟委員會預(yù)計將于下周私下通知企業(yè)將征收的進口關(guān)稅水平。

江蘇連云港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車（IC Photo）

據(jù)報道，在7月4日起對中國電動汽車征收臨時關(guān)稅之后，歐盟委員會有四個月的時間與各成員國協(xié)商，將臨時關(guān)稅變?yōu)橛谰眯躁P(guān)稅。

“這是一項正在進行的調(diào)查，我們不會對此發(fā)表評論。”歐盟貿(mào)易事務(wù)發(fā)言人奧洛夫·吉爾（Olof Gill）聲稱：“我們將很快宣布一些臨時條款?！?

自去年10月對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查以后，歐盟委員會主席馮德萊恩炒作渲染稱，中國電動汽車將“大量涌入”歐洲。她聲稱，這可能會像10年前歐洲太陽能行業(yè)幾乎被摧毀一樣，摧毀歐洲大陸的汽車行業(yè)。

此后，歐盟內(nèi)部針對這項反補貼調(diào)查的爭論就一直不休。支持者希望提高關(guān)稅以遏制中國電動汽車進口，但大批自由貿(mào)易主義者和環(huán)保主義者則認為，關(guān)稅將扭曲市場，破壞歐盟擺脫對內(nèi)燃機汽車的依賴，從而減少碳排放的努力。

5月8日，寶馬集團董事長齊普策直言，歐盟此舉堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜也警告稱，“（中方針對歐盟）總會有某種報復(fù)”。德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松早前受訪時，則呼吁歐盟下調(diào)對華電動車關(guān)稅。法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞日前表示，中國車企進軍歐洲市場，對于本地車企來說是“良性競爭”。

本周早些時候，法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，歐洲“必須絕對避免任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)，因為貿(mào)易戰(zhàn)不符合世界上任何國家的利益”。當?shù)貢r間5月29日，德國交通部長沃爾克·維辛將現(xiàn)在的歐盟委員會與東德進行了比較，稱他“驚訝于現(xiàn)在還有人呼吁政府限制競爭”。

中方此前曾明確表示，歐方調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負面影響。

《南華早報》指出，歐盟的做法勢必會激怒中國，導(dǎo)致中方實施反制措施，而這一因素，也被視為引發(fā)歐盟成員國反對這項調(diào)查的一大原因。

5月29日，路透社和美國政治新聞網(wǎng)歐洲版“Politico EU”等外媒相繼援引消息稱，歐盟委員會將推遲針對中國電動汽車關(guān)稅的決定，或在“歐洲大選”（即歐洲議會選舉，6月6日至9日）結(jié)束后宣布結(jié)果，以“避免該問題被卷入激烈的競選活動”。

Politico EU采訪的幾位貿(mào)易律師對推遲決定時間的可能性表示懷疑，因為歐盟“反補貼調(diào)查”規(guī)則明確規(guī)定，企業(yè)需要在第一輪關(guān)稅生效（7月4日）的四周前得到通知。不過，相關(guān)規(guī)則中提到了三周的緩沖期，這可能為歐盟委員會提供一個法律途徑，將“高度敏感”的公告推遲到“歐洲大選”后宣布。

研究機構(gòu)榮鼎咨詢（Rhodium Group）的一項研究表明，鑒于其他市場的關(guān)稅更高，低于50%的關(guān)稅不太可能阻止所有中國電動汽車進口，并保護歐盟的汽車行業(yè)。然而，歐盟正根據(jù)世界貿(mào)易組織（WTO）的規(guī)則評估其潛在的征稅措施，該規(guī)則將關(guān)稅的可能范圍定在了15%至30%。

榮鼎咨詢稱，歐盟從中國進口的電動汽車，已從2020年的16億美元躍升至2023年的115億美元，占歐盟電動汽車進口總量的37%。

此前，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人在就歐盟對我電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查一事回答提問時表示，中方對此表示高度關(guān)切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負面影響。中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方將密切關(guān)注歐方保護主義傾向和后續(xù)行動，堅定維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

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