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事實(shí)上，自去年以來(lái)，部分歐盟政客，就開(kāi)始將“反補(bǔ)貼調(diào)查”掛在嘴邊。

去年9月，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在發(fā)表年度“盟情咨文”時(shí)表示，“全球市場(chǎng)現(xiàn)在充斥著廉價(jià)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)。由于國(guó)家的巨額補(bǔ)貼，它們的價(jià)格被人為地壓低了，這正在扭曲我們的市場(chǎng)?！?

由此，馮德萊恩宣稱(chēng)，要對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

值得注意的是，一般來(lái)說(shuō)，這種調(diào)查的發(fā)起流程應(yīng)該是先由產(chǎn)業(yè)界提出申訴，然后由政府專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)立案。而這一次，歐盟委員會(huì)是自行發(fā)起的調(diào)查。

這樣的行為，并不代表歐盟國(guó)家相關(guān)企業(yè)的利益。

當(dāng)時(shí)，歐洲最大汽車(chē)制造國(guó)——德國(guó)就對(duì)調(diào)查表示了明確反對(duì)，德國(guó)總理朔爾茨明確表示，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)將為德國(guó)車(chē)企提供創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。

就在朔爾茨訪華前，代表650家車(chē)企的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）公開(kāi)表示，反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收懲罰性關(guān)稅。

部分歐盟政客打著保護(hù)相關(guān)企業(yè)利益的旗號(hào)，實(shí)則是在傷害這些企業(yè)的利益。

那以馮德萊恩為首的部分歐盟政客炒作所謂反補(bǔ)貼調(diào)查的真實(shí)意圖，又是什么呢？一個(gè)細(xì)節(jié)，足以說(shuō)明問(wèn)題：

去年7月，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多開(kāi)始渲染中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)“威脅”美國(guó)國(guó)家安全。

過(guò)去幾年，馮德萊恩在一些問(wèn)題上與美國(guó)政客亦步亦趨。這樣的行徑，引發(fā)了歐盟不少?lài)?guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的不滿。

今年3月，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍就公開(kāi)表示，歐盟委員會(huì)主席的職責(zé)是捍衛(wèi)整體利益，不能過(guò)度政治化。必須指出的是，這個(gè)即將卸任的委員會(huì)的情況根本不是這樣。

事實(shí)上，這些政客不僅是立場(chǎng)經(jīng)不起考驗(yàn)，其說(shuō)辭，也經(jīng)不起推敲。

炒作中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)接受“國(guó)家補(bǔ)貼”的馮德萊恩怕是忘了，歐洲國(guó)家在新能源領(lǐng)域的“補(bǔ)貼時(shí)代”，正是由自己開(kāi)啟的——2023年2月1日，馮德萊恩正式推出《綠色協(xié)議工業(yè)計(jì)劃》，該計(jì)劃放寬了政府對(duì)企業(yè)補(bǔ)貼資金的限制，而這通常是歐盟單一市場(chǎng)（歐盟內(nèi)實(shí)現(xiàn)沒(méi)有內(nèi)部邊界的區(qū)域）規(guī)則所禁止的。

這一計(jì)劃原本是為了提高歐洲在清潔能源領(lǐng)域上的競(jìng)爭(zhēng)力，但在具體實(shí)施過(guò)程中，卻出現(xiàn)了歧視性補(bǔ)貼的問(wèn)題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐盟向電池制造商提供了30億歐元補(bǔ)貼。當(dāng)前，有至少7個(gè)歐盟國(guó)家為工業(yè)投資提供土地補(bǔ)貼；至少11個(gè)國(guó)家為企業(yè)提供優(yōu)惠貸款。

除了新能源行業(yè)，歐洲在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也存在大量補(bǔ)貼的情況。

我們都知道，歐盟致力于推行積極的氣候政策，但這些年來(lái)，歐盟國(guó)家的農(nóng)業(yè)污染排放基本保持不變，這背后，就和補(bǔ)貼有關(guān)。

根據(jù)歐盟2023-2027年中期預(yù)算，歐盟直接支付給各成員國(guó)的農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼為1940億歐元，年均388億歐元。而有研究表明，歐盟農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼的82%或都流向高排放畜牧業(yè)。

正是這些補(bǔ)貼，讓農(nóng)業(yè)成了歐洲應(yīng)對(duì)氣候變化行為的“老大難”領(lǐng)域。

從這些數(shù)據(jù)中就能看出，部分歐盟政客叫囂著對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，完全是單邊主義、雙標(biāo)主義的體現(xiàn)。

針對(duì)部分歐盟政客打壓中國(guó)企業(yè)的行徑，譚主了解到，中方準(zhǔn)備了充足的反制措施。

熟悉經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的沈倩律師告訴譚主，歐盟在包括葡萄酒、乳制品等在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品上，都非常依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)。

我們剛才提到，歐盟在農(nóng)業(yè)上存在大量補(bǔ)貼的現(xiàn)象。事實(shí)上，去年9月，中國(guó)商務(wù)部就宣布對(duì)從歐盟進(jìn)口的馬鈴薯淀粉做出反補(bǔ)貼裁決，繼續(xù)征收反補(bǔ)貼稅。

沈倩表示，歐盟的補(bǔ)貼行為、傾銷(xiāo)行為導(dǎo)致中國(guó)國(guó)內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)受到了實(shí)質(zhì)性損害，那么中方也有必要用實(shí)際行動(dòng)，展現(xiàn)中方維護(hù)中國(guó)企業(yè)利益的決心。

事實(shí)上，除了農(nóng)產(chǎn)品之外，歐盟在航空器等領(lǐng)域，同樣依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)。

空客公司最近發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)有望超過(guò)歐美，成為全球最大航空服務(wù)市場(chǎng)。這對(duì)于歐洲航空器公司而言，意味著機(jī)遇。

而某些歐盟政客意圖打壓中國(guó)，無(wú)疑是在“吃飯?jiān)义仭薄?

譚主了解到，中國(guó)業(yè)界對(duì)歐盟的補(bǔ)貼政策和惡劣做法非常不滿，認(rèn)為這嚴(yán)重地?fù)p害了中國(guó)產(chǎn)業(yè)的利益，呼吁政府利用一切手段予以反擊，包括發(fā)起反補(bǔ)貼反傾銷(xiāo)調(diào)查。

這樣的局面，讓譚主想到了這樣一件事：

2012年時(shí)，一些歐洲企業(yè)向歐盟委員會(huì)提交申訴，要求對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品展開(kāi)反傾銷(xiāo)調(diào)查。如果立案，這將是當(dāng)時(shí)中國(guó)歷史上涉案金額最大的貿(mào)易爭(zhēng)端。

就在這個(gè)時(shí)候，時(shí)任德國(guó)總理默克爾站了出來(lái)，同歐盟委員會(huì)進(jìn)行交涉，促成了中歐企業(yè)之間的和解。

當(dāng)前，氣候危機(jī)是包括中歐在內(nèi)，全球共同面臨的危機(jī)與挑戰(zhàn)，中歐只有共同合作，才能應(yīng)對(duì)危機(jī)。是成為隨美起舞的政客，還是成為像默克爾一樣的政治家，這是擺在歐洲這些領(lǐng)導(dǎo)人面前的一道選擇題。