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（文/觀察者網(wǎng) 齊倩）據(jù)路透社5月17日報(bào)道，多名知情人士透露，為推動“全自動駕駛”（FSD）系統(tǒng)的全球部署計(jì)劃，特斯拉計(jì)劃在中國收集數(shù)據(jù)，并在中國境內(nèi)建立數(shù)據(jù)中心，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理以及為自動駕駛技術(shù)訓(xùn)練算法。知情人士稱，這是馬斯克戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的一部分，此前他曾堅(jiān)持將在華收集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至海外處理。

目前尚不清楚特斯拉具體將如何處理來自中國的自動駕駛數(shù)據(jù)，是同時(shí)采用數(shù)據(jù)傳輸和本地?cái)?shù)據(jù)中心兩種方式，還是將兩種方式視作平行計(jì)劃作為對沖。

其中兩名消息人士表示，在中國建立一個(gè)用于FSD技術(shù)開發(fā)的數(shù)據(jù)中心，特斯拉將需要與中國合作伙伴合作。此外，特斯拉還將面臨一個(gè)潛在的硬件采購挑戰(zhàn)。

有知情人士透露，特斯拉已經(jīng)與美國芯片巨頭英偉達(dá)進(jìn)行了談判，雙方正在討論為中國數(shù)據(jù)中心購買圖形處理器的問題。然而，受美國制裁影響，英偉達(dá)被禁止在中國銷售其最先進(jìn)的芯片。

特斯拉和英特爾尚未就上述報(bào)道作出回應(yīng)。

特斯拉FSD系統(tǒng)（資料圖）

4月28日，馬斯克抵達(dá)北京，對中國展開不到24小時(shí)的訪問行程，引起世界關(guān)注。

據(jù)消息人士所說，在與中方官員會面時(shí)，馬斯克試圖為特斯拉的數(shù)據(jù)傳輸許可鋪平道路，并在一定程度上提高了特斯拉在中國建設(shè)數(shù)據(jù)中心的可能性。其中一名人士表示，馬斯克還討論了特斯拉未來將其FSD系統(tǒng)授權(quán)給中國電動汽車制造商的可能性。

特斯拉CEO馬斯克4月28日抵達(dá)北京，圖自@玉淵潭天

彭博社曾報(bào)道認(rèn)為，從某種程度上說，馬斯克的對中國的訪問是對“安全港”的回歸。中國是特斯拉的第二大市場，并且特斯拉在中國廣受歡迎并“具有相較于其他外國車企的獨(dú)特地位”，是第一家在中國無需與當(dāng)?shù)刂圃焐探M建合資企業(yè)就能運(yùn)營的國際汽車制造商。

報(bào)道分析稱，馬斯克訪華凸顯了特斯拉重回正軌的緊迫感。特斯拉正努力應(yīng)對需求疲軟和競爭加劇的問題，如果FSD軟件在中國獲得批準(zhǔn)，可能有助于該公司奪回部分市場份額。目前，而特斯拉在中國的競爭對手，如小鵬汽車等也在推出類似的自動輔助駕駛產(chǎn)品，以取得相對于特斯拉的優(yōu)勢。

上述知情人士告訴路透社，在此之前，特斯拉一直致力于在中國推出FSD軟件并獲得批準(zhǔn)，并將其在中國收集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國外，為其自動駕駛技術(shù)訓(xùn)練算法。有專家表示，中國擁有復(fù)雜的交通條件，行人和騎自行車的人比許多其他市場都多，這為更快地訓(xùn)練自動駕駛算法提供了更多的場景。

2021年，特斯拉推出了FSD的Beta版本，但該功能至今尚未在中國推出。據(jù)路透社消息，2021年以來，特斯拉按照中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，將其在華所有數(shù)據(jù)存儲在上海，并沒有將任何數(shù)據(jù)傳回美國。

據(jù)中國日報(bào)5月8日消息，近日，該報(bào)通過多方信源獨(dú)家獲悉，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”。對此，中方或先支持其在國內(nèi)測試、作示范，但暫未完全批準(zhǔn)其FSD在華全面落地。

路透社援引分析人士的話稱，馬斯克試圖讓中國成為特斯拉自動駕駛的發(fā)射臺，就像特斯拉2019年押注上海超級工廠，并最終使自己成為一家立足于大眾市場的電動汽車制造商一樣。

上海咨詢公司汽車前瞻（Automotive Foresight）董事總經(jīng)理張?jiān)フJ(rèn)為：“如果特斯拉FSD在中國落地，并利用中國數(shù)據(jù)進(jìn)行算法訓(xùn)練，這絕對會成為一個(gè)里程碑。中國市場在特斯拉上海工廠擴(kuò)大電動汽車生產(chǎn)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，未來將再次在大規(guī)模采用自動駕駛技術(shù)方面發(fā)揮重要作用?！?

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