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大眾中國(guó)CEO:價(jià)格戰(zhàn)太激烈,在華的目標(biāo)就是保住份額
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劉程輝風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量
最后更新: 2024-05-09 07:38:24(觀察者網(wǎng)訊)面對(duì)激烈的中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官(CEO)貝瑞德4月24日在北京表示,大眾的目標(biāo)是在2030年之前保持在華市場(chǎng)份額大致穩(wěn)定。大眾集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)同一天表示,全球三分之一的汽車(chē)銷(xiāo)量都在中國(guó),大眾很自豪地將中國(guó)視作“第二本土市場(chǎng)”,將繼續(xù)推進(jìn)“在中國(guó),為中國(guó)”戰(zhàn)略。
路透社報(bào)道稱(chēng),大眾計(jì)劃到2030年保住在華汽車(chē)市場(chǎng)15%的份額,去年這一數(shù)字為14.5%,凸顯出這家歐洲頂級(jí)汽車(chē)制造商在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。
“如今,(中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē))價(jià)格下降的速度快于成本改善的速度?!必惾鸬孪蚍治鰩熣劶爸袊?guó)業(yè)務(wù)情況時(shí)說(shuō),“我們預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年,尤其是未來(lái)兩年,這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)下去?!彼J(rèn)為,這將給企業(yè)利潤(rùn)帶來(lái)壓力。
報(bào)道指出,在激烈的價(jià)格面前,大眾擴(kuò)大在華投資有助于提升銷(xiāo)量。貝瑞德提到了大眾對(duì)一個(gè)新的中國(guó)研究中心的投資,以及與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的合作,這么做的目的是更快地開(kāi)發(fā)出更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。
大眾汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁兼CEO貝瑞德
“我們希望在2030年成為中國(guó)第一大國(guó)際OEM(原始設(shè)備制造商),拿下15%的市場(chǎng)份額?!必惾鸬抡f(shuō)。這一目標(biāo)相當(dāng)于到2030年大眾每年要在中國(guó)賣(mài)出約400萬(wàn)輛汽車(chē),高于去年的307萬(wàn)輛。此外,大眾還計(jì)劃到2027年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)20億歐元,到2030年達(dá)到約30億歐元,高于去年的26億歐元。
去年12月在海南參加世界新能源汽車(chē)大會(huì)時(shí),貝瑞德曾表示,大眾將確保在華國(guó)際車(chē)企第一的地位,并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。
目前,大眾在中國(guó)設(shè)有39家工廠、包含3000多家經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和9萬(wàn)名員工。貝瑞德在會(huì)上說(shuō),基于“在中國(guó),為中國(guó)”戰(zhàn)略,未來(lái)大眾將在本土開(kāi)發(fā)更多技術(shù),通過(guò)更好地利用本土創(chuàng)新力量,更敏捷地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。
未來(lái)幾年,大眾將在安徽省投資逾人民幣75億元。其中,位于合肥的大眾汽車(chē)(中國(guó))科技有限公司將成為大眾在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心,并將明確聚焦先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作。
“過(guò)去40年來(lái),我們?cè)谥袊?guó)建立了穩(wěn)健且非常成功的業(yè)務(wù)。中國(guó)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng),而且將繼續(xù)如此?!贝蟊娂瘓F(tuán)CEO布魯姆24日在北京舉行的“中國(guó)資本市場(chǎng)活動(dòng)日”上表示,目前,中國(guó)道路上約有5000萬(wàn)輛汽車(chē),全球三分之一的汽車(chē)銷(xiāo)量都在中國(guó)。
“因此,我們很自豪將中國(guó)稱(chēng)為我們的第二本土市場(chǎng)。展望未來(lái),我們正在系統(tǒng)推進(jìn)‘在中國(guó),為中國(guó)’戰(zhàn)略。方向已定,我們希望從2026年起更多地受益于市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭,重點(diǎn)將是戰(zhàn)略的持續(xù)實(shí)施,與我們的合作伙伴一起,進(jìn)一步加強(qiáng)我們的客戶(hù)導(dǎo)向并加速模型開(kāi)發(fā)。”他說(shuō)。
大眾ID.3車(chē)型/IC Photo
談到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)的變化時(shí),路透社文章指出,這種轉(zhuǎn)變是巨大的。在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,外國(guó)制造的汽車(chē)被視作全球工程的頂峰之作,在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,尤其是德國(guó)和日本的汽車(chē);如今在電動(dòng)時(shí)代,中國(guó)同行在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面進(jìn)展更快。為了維持與比亞迪和美國(guó)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng),大眾打響了最大的一仗,包括參與了去年開(kāi)始的激烈價(jià)格戰(zhàn),有超過(guò)40個(gè)品牌卷入其中。
在大眾下調(diào)了旗下ID.3車(chē)型價(jià)格后,這款汽車(chē)成為中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)之一。不過(guò),由于目前大眾產(chǎn)品的價(jià)格仍高于許多中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,大眾還在努力擴(kuò)大在華銷(xiāo)售的產(chǎn)品種類(lèi),以吸引入門(mén)級(jí)和中端電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)。
不久前,布魯姆接受德媒對(duì)話時(shí)也發(fā)表了類(lèi)似的觀點(diǎn)。談及大眾旗下電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)面臨挑戰(zhàn)時(shí),布魯姆直言——“我們目前無(wú)法保持領(lǐng)先地位”。
布魯姆在對(duì)話中坦言,大眾“沒(méi)有做好準(zhǔn)備”,它在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域“跟不上”快速增長(zhǎng)、千帆競(jìng)發(fā)的中國(guó)市場(chǎng)。他認(rèn)為,就眼下的情況,大眾應(yīng)避免為其在中國(guó)的市場(chǎng)份額設(shè)定一個(gè)過(guò)于理想化的目標(biāo)。布魯姆說(shuō),如果在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng),大眾仍能夠維持住10%以上的市場(chǎng)份額,這個(gè)成績(jī)已然是“非常可觀”了。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 劉程輝 
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