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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“德國(guó)總理朔爾茨在2021年上任之初曾承諾，其政府將改變德國(guó)與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)依賴關(guān)系。三年后，有關(guān)‘減少對(duì)華依賴’的論調(diào)已被其他呼聲所取代?！?

通過(guò)觀察朔爾茨此次訪問(wèn)中國(guó)，《紐約時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日發(fā)現(xiàn)，這位德國(guó)總理面臨著一個(gè)微妙的情況——既要承受來(lái)自盟友的壓力，也要平衡本國(guó)經(jīng)濟(jì)的出口導(dǎo)向型需求。盡管一段時(shí)間以來(lái)，美國(guó)和其他歐洲國(guó)家希望中國(guó)縮減在綠色能源領(lǐng)域（包括電動(dòng)汽車）激增的出口，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫近期訪華前后還大肆炒作所謂“產(chǎn)能過(guò)?！?/a>，但與此同時(shí)，德國(guó)企業(yè)的高管不僅渴望維持在華業(yè)務(wù)，甚至還希望繼續(xù)擴(kuò)大。

隨著中國(guó)汽車行業(yè)的快速崛起，去年，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車“下手”，發(fā)起了反補(bǔ)貼調(diào)查，預(yù)計(jì)將在今年夏天做出最終決定。不過(guò)，報(bào)道稱，德國(guó)三大汽車制造商都在中國(guó)大舉投資，顯示出有意保持在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在為期三天的訪華行程中，與朔爾茨同行的有環(huán)境、農(nóng)業(yè)、交通三位內(nèi)閣部長(zhǎng)，以及由西門(mén)子、寶馬、梅賽德斯-奔馳等重量級(jí)企業(yè)負(fù)責(zé)人組成的德國(guó)“商業(yè)天團(tuán)”。

同濟(jì)大學(xué)德國(guó)研究中心研究員朱宇方介紹稱，環(huán)境部長(zhǎng)施特菲·萊姆克（Steffi Lemke，綠黨）、農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)策姆·厄茲德米爾（Cem ?zdemir，綠黨）以及交通部長(zhǎng)沃爾克·維辛（Volker Wissing，自民黨）隨朔爾茨訪華，被認(rèn)為頗有深意。環(huán)境、農(nóng)業(yè)和交通領(lǐng)域正是中德合作具有良好前景的具體領(lǐng)域，因此這樣的安排體現(xiàn)了朔爾茨的務(wù)實(shí)風(fēng)格。

“中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，我們是一家領(lǐng)先的豪華汽車制造商，我們?cè)谥袊?guó)發(fā)展強(qiáng)勁，擁有強(qiáng)大的影響力?！泵焚惖滤?奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）在接受德國(guó)公共廣播聯(lián)盟（ARD）對(duì)話時(shí)這樣表示?！巴顺鲞@么大的市場(chǎng)不是一個(gè)選項(xiàng)，相反，我們正在擴(kuò)大我們?cè)谶@里的地位。”

資料圖：德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松

德國(guó)汽車行業(yè)的代表們指出，德國(guó)有數(shù)千個(gè)工作崗位依賴于中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生出的收入，德國(guó)汽車制造商越來(lái)越依賴中國(guó)團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，而這些領(lǐng)域在歐洲并不先進(jìn)。《紐約時(shí)報(bào)》稱，在朔爾茨此次訪華期間，中德兩國(guó)部長(zhǎng)間簽署了一項(xiàng)協(xié)議，致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

而同樣隨朔爾茨來(lái)華的寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（Oliver Zipse）則表示：“我們的指導(dǎo)原則應(yīng)該始終是自由貿(mào)易和競(jìng)爭(zhēng)?！彼岬搅巳毡?、韓國(guó)和其他在歐洲銷售汽車的國(guó)家，并補(bǔ)充說(shuō)：“我們沒(méi)有感受到來(lái)自中國(guó)汽車制造商的威脅?！?

朱宇方注意到，對(duì)于歐盟對(duì)華發(fā)起的調(diào)查，齊普策來(lái)華前的表態(tài)也很具代表性：“目前歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，我們依然堅(jiān)持自己的立場(chǎng)——進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車，不會(huì)對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)傷害，對(duì)這些進(jìn)口商品加征關(guān)稅不符合歐盟的利益。中國(guó)是寶馬集團(tuán)最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，無(wú)論在中國(guó)還是在歐洲，寶馬集團(tuán)都作出同樣的聲明。”

資料圖：寶馬董事長(zhǎng)齊普策

4月15日。朔爾茨在上海表示，德國(guó)市場(chǎng)歡迎中國(guó)汽車。他強(qiáng)調(diào)，歐洲市場(chǎng)必須與中國(guó)汽車展開(kāi)開(kāi)放、公平的競(jìng)爭(zhēng)。他同時(shí)警告，歐洲不會(huì)容忍傾銷、產(chǎn)能過(guò)剩和知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為。朔爾茨還說(shuō)，當(dāng)年日本和韓國(guó)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)，民眾曾擔(dān)心日韓汽車將征服歐洲市場(chǎng)，但“這種情況并沒(méi)有發(fā)生”。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)4月13日也發(fā)文，公開(kāi)反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅，稱這可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，并威脅德國(guó)就業(yè)，危及歐盟推廣電動(dòng)汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

丁純形容，與其說(shuō)“彎道超車”，不如說(shuō)中國(guó)電動(dòng)汽車“換道超車”。相比于法國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的保有量很低，一直忌憚中國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是對(duì)歐洲市場(chǎng)的沖擊，德國(guó)汽車行業(yè)包括電動(dòng)汽車在內(nèi)，并不是說(shuō)沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備，只是汽油車相對(duì)而言更加成熟，利潤(rùn)性高，也相對(duì)更重視，所以在電動(dòng)汽車的實(shí)用技術(shù)、品質(zhì)，成本方面仍有差距，因此德國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)在與中國(guó)展開(kāi)合作的意愿頗強(qiáng)。

朱宇方表示，德國(guó)經(jīng)濟(jì)界始終反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，因?yàn)榈聡?guó)是典型的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體，國(guó)內(nèi)幾乎四分之一的工作崗位依賴出口。自由、公平、開(kāi)放的國(guó)際市場(chǎng)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮的重要保障，這一點(diǎn)始終是德國(guó)經(jīng)濟(jì)界的共識(shí)。事實(shí)上，貿(mào)易保護(hù)主義措施很可能會(huì)引發(fā)對(duì)方的反制措施，到頭來(lái)是“搬起石頭砸自己的腳”，而中國(guó)始終是德企非常重要的市場(chǎng)和投資目的地，因此德企顯然不會(huì)樂(lè)見(jiàn)自己在中國(guó)的商業(yè)環(huán)境惡化。

此前，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟領(lǐng)導(dǎo)人宣布即將對(duì)我電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查一事答編輯問(wèn)時(shí)表示，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方將密切關(guān)注歐方保護(hù)主義傾向和后續(xù)行動(dòng)，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

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