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另據(jù)德媒援引自市場觀察機構(gòu)“標普全球大宗商品”（S&P Global Commodity Insights）的報告稱，基于中國氣象局今年3月公布的數(shù)據(jù)，如果今年不出現(xiàn)意外極端天氣事件，中國今年將迎來高質(zhì)量小麥豐收季，大部分冬小麥種植區(qū)已安全度過冬季休眠期，作物生長階段“基本近似于或優(yōu)于去年同期”。

據(jù)中央氣象臺5日發(fā)布的全國農(nóng)業(yè)氣象月報，3月全國大部農(nóng)區(qū)上旬氣溫較常年同期偏低，中下旬持續(xù)升溫，月內(nèi)大部時段溫高光足，土壤墑情適宜，利于冬小麥返青起身和苗情轉(zhuǎn)化升級，也利于油菜開花結(jié)莢和前期受凍較輕的油菜恢復生長以及設(shè)施果蔬生長；江南、華南、西南地區(qū)和西北地區(qū)春播區(qū)未出現(xiàn)長時間低溫天氣，早稻、春玉米、春小麥等播種較為順利。

全國冬小麥平均氣候適宜度變化 圖自中央氣象臺

日本丸紅經(jīng)濟研究所高級分析師Li Xuelian還認為，考慮到中國國內(nèi)糧食價格上漲和當前國際環(huán)境，中國對糧食進口的控制優(yōu)化不會是一個短期行為。

《日經(jīng)新聞》特別提到，中國已轉(zhuǎn)向強化糧食安全戰(zhàn)略，去年年底通過的《糧食安全保障法》即將于兩個月后正式施行，其核心目標包括擴大國內(nèi)糧食生產(chǎn)，控制進口規(guī)模，實現(xiàn)采購來源多元化。

報道稱，中國的目標是最終實現(xiàn)小麥和大米的完全自給自足，這意味著與主要用作動物飼料的玉米等其他谷物相比，小麥進口削減的壓力將進一步增強。

根據(jù)中國海關(guān)總署1月18日公布的數(shù)據(jù)，中國2023年小麥進口量總計為1210萬噸，同比增加21.5%。

據(jù)《經(jīng)濟日報》介紹，小麥是我國兩大口糧之一，我國高度重視糧食安全，小麥連年豐收，庫存充足，完全實現(xiàn)自給自足，但高端優(yōu)質(zhì)品種供給不足。進口小麥主要滿足優(yōu)質(zhì)品種調(diào)劑需求，還有一部分流入飼料領(lǐng)域。小麥飼用需求增加和國內(nèi)外價差倒掛，是去年我國小麥進口大幅增加的主要原因。

此外，進口小麥和進口大米、玉米存在替代關(guān)系，進口小麥大幅增加，能有效補充大米和玉米進口量下降對國內(nèi)飼料市場的不利影響。

在經(jīng)濟全球化背景下，小麥進口是優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)的必然產(chǎn)物，合理利用國際資源有利于更好保障國內(nèi)小麥供應(yīng)安全。推動進口來源地多元化，牢牢掌握進口主動權(quán)和穩(wěn)定性，能避免小麥進口來源地過度集中帶來的進口安全風險。

目前，我國除了從澳大利亞、加拿大、法國、美國等進口小麥外，還從俄羅斯、哈薩克斯坦等“一帶一路”沿線國家進口。1月下旬，中國海關(guān)總署還在境外動植物及其產(chǎn)品檢疫注冊登記名單的在線系統(tǒng)中納入了阿根廷小麥企業(yè)，中國有望首次接收阿根廷小麥。

特別值得一提的是，俄羅斯去年宣布通過始于2016年的“中俄新陸路糧食走廊”增加對中國的糧食出口，去年年中隨著首批271噸俄羅斯大豆運抵滿洲里口岸，該走廊開始定期糧食運輸。項目運營期間，每年經(jīng)滿洲里口岸運抵的俄羅斯糧食預計將達到800萬噸。

去年下半年，中俄還簽署了兩國歷史上最大的糧食供應(yīng)合同，未來12年內(nèi)俄羅斯將向我國出口7000萬噸的谷物、豆類和油菜籽，價值約257億美元。據(jù)《環(huán)球時報》報道，一家滿洲里中俄農(nóng)業(yè)合作代表企業(yè)的負責人補充稱，通過中歐班列，從俄羅斯相關(guān)糧食產(chǎn)區(qū)運送到滿洲里只需要不到10天的時間，安全且有保障。

綜合港媒《南華早報》報道，在解決兩國鐵路軌距不同導致的陸路運輸困難前，俄羅斯糧食出口中國主要通過海運，需要花費幾個月的時間。與此同時，俄副總理阿布拉姆琴科還在圣彼得堡經(jīng)濟論壇期間透露，俄政府正積極同友好國家就農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易本幣結(jié)算進行談判。

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