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（觀察者網(wǎng)訊）日本首相岸田文雄已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日抵美，開始訪美行程。據(jù)路透社9日獨(dú)家披露，美國(guó)總統(tǒng)拜登和岸田在10日的峰會(huì)結(jié)束后，或公開表示支持美日合作的得州高鐵項(xiàng)目。這條連接達(dá)拉斯和休斯頓的鐵路項(xiàng)目長(zhǎng)380公里，在10年前提出后，因繁瑣的環(huán)保、法律和程序糾紛遲遲無(wú)法開工，擱置至今。

據(jù)日媒此前報(bào)道，岸田文雄于4月8日至14日訪問(wèn)美國(guó)，這是日本首相時(shí)隔9年再次以國(guó)賓身份正式訪問(wèn)美國(guó)，上一位是2015年到訪的前首相安倍晉三。

岸田10日將與拜登舉行會(huì)談，計(jì)劃提出安保、尖端技術(shù)等廣泛領(lǐng)域的日美合作。路透社援引多名知情人士的話稱，得州鐵路項(xiàng)目，即美國(guó)第一條高速鐵路計(jì)劃，將被列入會(huì)談議程。

其中兩名消息人士稱，會(huì)談后的美日聯(lián)合聲明中可能會(huì)提到這一點(diǎn)。但拜登政府的另一名高級(jí)官員表示，該項(xiàng)目似乎還沒(méi)有成熟到領(lǐng)導(dǎo)人可以公開宣布進(jìn)展的地步。所有消息人士都表示，最終協(xié)議的細(xì)節(jié)可能會(huì)在訪問(wèn)之前發(fā)生變化。

日本外務(wù)省拒絕置評(píng)，稱兩國(guó)政府仍在協(xié)調(diào)會(huì)談發(fā)表的聯(lián)合聲明。白宮拒絕置評(píng)。

路透社稱，盡管尚未確定是否出現(xiàn)在聯(lián)合聲明之中，但美日兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的支持，可能允許得州高鐵項(xiàng)目會(huì)從美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局和交通部的其他基金中獲得新的資金。還有項(xiàng)目相關(guān)者認(rèn)為，拜登和岸田的支持將有助于項(xiàng)目吸引私人投資者的資金，以實(shí)施“準(zhǔn)備就緒”的計(jì)劃。

去年1月，拜登在白宮會(huì)見岸田文雄。圖自日本共同社

公開資料顯示，自20世紀(jì)80年代，美國(guó)國(guó)內(nèi)便提出了建設(shè)從達(dá)拉斯到休斯敦鐵路的想法。2014年得克薩斯中央鐵路公司提出了高速鐵路的計(jì)劃，并于2017年底確定了路線和施工前的規(guī)劃。建成后，這條約380公里的高鐵將把兩地的通勤時(shí)間由約4小時(shí)縮短至90分鐘。

負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程的得克薩斯州中央鐵路公司將復(fù)制由中部日本鐵路公司（JRC）運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線高鐵系統(tǒng)，美日兩國(guó)私人投資者和包括日本國(guó)際銀行在內(nèi)的日本國(guó)有銀行為項(xiàng)目提供了資金。

早在2015年，日本國(guó)內(nèi)就對(duì)這一項(xiàng)目寄予厚望。日經(jīng)中文網(wǎng)當(dāng)時(shí)曾報(bào)道稱，在高鐵訂單競(jìng)爭(zhēng)中，日本受到中國(guó)擠壓，得州高鐵項(xiàng)目有可能讓日本“扳回一局”。

目前乘鐵路從休斯頓到達(dá)拉斯需4個(gè)半小時(shí)

美日合作的得州高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖，圖自官網(wǎng)

根據(jù)2017年的規(guī)劃，這條線路原本應(yīng)在2018年底或2019年初開工，并于2023年完工，耗資至少120億美元。但由于環(huán)保、法律和土地所有權(quán)程序等糾紛，以及政治角力和成本飆升，導(dǎo)致該項(xiàng)目遲遲無(wú)法開工。

2020年，得州高鐵項(xiàng)目獲得了重要的環(huán)境評(píng)估，并贏得了州法院的一項(xiàng)訴訟，簡(jiǎn)化了建設(shè)過(guò)程中的土地征收流程。但此后，該項(xiàng)目遲遲未有進(jìn)展。目前，該項(xiàng)目耗資已飆升至250億到300億美元。

路透社認(rèn)為，如果擱置10年之久的得州高鐵項(xiàng)目得以重啟，將被視作拜登政府的勝利。近年來(lái)，拜登政府一直在推動(dòng)氣候友好政策和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施投資，在11月大選在即之際，白宮認(rèn)為這些項(xiàng)目可以創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解通貨膨脹壓力。

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格對(duì)該計(jì)劃表示支持。他日前受訪時(shí)稱：“我們相信這一點(diǎn)。顯然，這必須變成一個(gè)更具體的設(shè)計(jì)和愿景，但我所看到的一切都讓我非常興奮。”

不過(guò)，報(bào)道提及，新日鐵（新日本制鐵公司）斥資149億美元收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司計(jì)劃生變一事，在一定程度上給拜登和岸田的會(huì)談蒙上了陰影。

更重要的是，這個(gè)耗資巨大項(xiàng)目仍然面臨著來(lái)自得州地方政府和美國(guó)國(guó)會(huì)的潛在障礙。美國(guó)眾議院強(qiáng)硬派共和黨議員過(guò)去一直反對(duì)將公共資金用于鐵路項(xiàng)目。

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