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據(jù)中國駐歐盟使團微信公眾號消息，2024年3月12日，中國駐歐盟使團團長傅聰大使在歐洲知名媒體“歐盟動態(tài)”發(fā)表題為《“一帶一路”合作是歐洲“去風險”的明智選擇》的署名文章。全文如下：

“一帶一路”合作是歐洲“去風險”的明智選擇

傅聰大使

當前，全球貿易愈發(fā)受到地緣形勢影響。在烏克蘭危機和巴以沖突延宕的同時，一場全球航運危機又在“紅海風暴”席卷下迅速上演，令全球產供鏈再度面臨嚴峻風險。

“咽喉受阻”：中歐貿易面臨多重挑戰(zhàn)

紅海是中歐海上貿易的咽喉要道，地區(qū)安全形勢惡化令中國和歐盟首當其沖。據(jù)統(tǒng)計，60%中國對歐出口貨物需通過紅海運輸。地區(qū)局勢失穩(wěn)以來，90%集裝箱船不得不繞行非洲好望角，使中歐間單程航運至少增加12天。航線改道導致運價大漲，目前從中國義烏向歐洲發(fā)送集裝箱單價相較去年12月漲幅已超兩倍。航運受阻也給歐洲原本脆弱的供應鏈帶來更多不確定性。特斯拉、沃爾沃、宜家、H&M等跨國企業(yè)在歐洲的生產、銷售受到沖擊。

“鋼鐵駝隊”：關鍵時刻體現(xiàn)“旗艦”價值

面對復雜動蕩的全球地緣形勢，特別是紅海危機爆發(fā)以來，中歐“一帶一路”合作的旗艦項目——中歐班列以快速、穩(wěn)定、可靠的優(yōu)勢，迅速提供陸路替代運輸方案，為中歐龐大的貨物貿易往來保駕護航。經過十年發(fā)展，中歐班列已累計開行8.5萬列，通達11個亞洲國家的100多座城市和25個歐洲國家的200多座城市，給中歐企業(yè)提供了多樣化選擇。隨著紅海航運量減少，中歐陸上貨物運輸逆勢上漲。統(tǒng)計顯示，中歐班列業(yè)務咨詢量翻了近一番，多數(shù)班列平臺公司更是做出“未來鐵路運輸將極大增長”的預判?？梢哉f，中歐班列已經成為中歐貿易關鍵時刻的“生命通道”。與此同時，“一帶一路”倡議的另一重要內容——中國參與建設的“跨里海國際運輸走廊”也格外引人注目。在烏克蘭危機和紅海緊張局勢背景下，這條“中間走廊”貨運流量同樣迅速增加，為歐洲關鍵礦物和能源供應安全提供了堅實保障。

“一帶一路”：地緣政治“去風險”的中國方案

有西方媒體近日表示，紅海危機從根本上破壞了“一帶一路”倡議“聯(lián)通亞歐”的既定目標。事實恰恰相反，中歐班列在紅海危機中凸顯出的獨特作用，正是共建“一帶一路”必要性和前瞻性的真實寫照。美國《外交政策》雜志指出，對于一個信任普遍缺失、危機不可預測的世界來說，唯一能夠保護全球共同利益的途徑就是盡可能增加供應渠道，即建設更多的“帶”、更多的“路”。值得欣慰的是，在中國共建“一帶一路”倡議帶動下，越來越多國家認識到這一點，并加入到繪制全球“帶”“路”建設的藍圖中來。

當前，中國正以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，推動共建“一帶一路”進入高質量發(fā)展新階段。習近平主席在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上明確提出，中方將加快推進中歐班列高質量發(fā)展，參與跨里海國際運輸走廊建設，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。從駝鈴相聞，到舟楫相望，再到藍天相擁，這些不斷發(fā)展的“帶”和“路”，正在一步步構筑起惠及全球的互聯(lián)互通網絡，為世界各國發(fā)展提供更堅實保障和多樣化選擇。中方愿敞開懷抱，同包括歐洲在內的世界各國一道，拉緊利益之“帶”、開拓繁榮之“路”、織密合作之“網”，為變亂交織的世界注入更多穩(wěn)定性和正能量，推動構建人類命運共同體。