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“途經(jīng)紅海的中國貨船保險費(fèi)打折，美英以船只更貴甚至不接單”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-06-07 20:41:25（觀察者網(wǎng)訊）紅海危機(jī)持續(xù)升溫的當(dāng)下，美媒彭博社發(fā)現(xiàn)了一個新情況——最近，在紅海航行的中國船只可以獲得低于市場價的航運(yùn)保險折扣，而美國、英國以及以色列相關(guān)船只則需要支付更為高昂的保險費(fèi)，甚至后者被不少保險公司直接排除出承保范圍。
彭博社7日報道援引相關(guān)從業(yè)人員的話稱，受紅海沖突影響，航運(yùn)保險市場正在分級，承保人對其承保的承運(yùn)商進(jìn)行了區(qū)分，保險市場反映出與中國有關(guān)的船只所面臨的風(fēng)險較低。
也門附近船只發(fā)出“中方持有”（CHINA OWNER）信號 截圖自彭博社
據(jù)彭博社報道，自也門胡塞武裝去年11月中旬開始襲擊與以色列有關(guān)聯(lián)的船只，并將目標(biāo)進(jìn)一步擴(kuò)大至美國和英國等西方國家船只后，美英兩國與胡塞武裝多輪互轟造成的紅海局勢緊張，導(dǎo)致了通行這一高風(fēng)險水域的戰(zhàn)爭保險費(fèi)率飆升了約十倍。
直到最近幾周，隨著該區(qū)域航運(yùn)風(fēng)險的性質(zhì)變得更為清晰后，保險費(fèi)率才趨于穩(wěn)定。有行業(yè)相關(guān)人員透露，目前整體情況喜憂參半，一些與中國有關(guān)聯(lián)的船舶在過境保險上只需要支付船體和機(jī)械價值的0.35%左右，其他大多數(shù)船舶所需支付的保費(fèi)一般在船體和機(jī)械價值的0.5%至0.75%之間。
對于一艘船體和機(jī)械價值為1億美元的船舶來說，這些折扣可以讓航運(yùn)公司節(jié)省下15萬至40萬美元。
海運(yùn)戰(zhàn)爭風(fēng)險和保險專業(yè)公司Vessel Protect的業(yè)務(wù)主管安德森（Munro Anderson）表示：“市場反映出與中國有聯(lián)系的船只所面臨的風(fēng)險較低。這從掛亞洲國旗和與亞洲有聯(lián)系的船只通過該地區(qū)的噸位增加可以看出?！?
彭博社認(rèn)為，在數(shù)以百計的船只不得不避開沖突區(qū)域，繞道好望角的當(dāng)下，這意味著，除了能夠相對安全地使用這道捷徑外，中國承運(yùn)商又獲得了另一個優(yōu)勢。
報道同時指出，一些與美國、英國和以色列有聯(lián)系的船只卻不得不支付更高的保險費(fèi)，甚至他們還會被保險公司“嫌棄”，不少承保人直接將其排除出承保名單，表明不涉及美英以業(yè)務(wù)的保險條款也在增加。
“（一些）承保商在為通過該區(qū)域的船只提供保險時，不會為美國、英國和以色列有關(guān)的船只提供服務(wù)?！焙＿\(yùn)保險經(jīng)紀(jì)巨頭Marsh的海運(yùn)和貨運(yùn)主管貝克（Marcus Baker）坦言，“幾乎每家都在增加類似的條款，規(guī)定不得有美國、英國或以色列的參與。
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪
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