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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社1月23日報道，德國總統(tǒng)施泰因邁爾當(dāng)天開始訪問越南，同行的還有一個由隧道掘進(jìn)機(jī)、風(fēng)力發(fā)電和工業(yè)用品等領(lǐng)域頂尖企業(yè)組成的德國企業(yè)代表團(tuán)。路透社將這一行程，與“德國正推動對華‘去風(fēng)險’戰(zhàn)略”聯(lián)系到了一起。

訪問期間，施泰因邁爾和德國勞工部長胡貝圖斯·海爾（Hubertus Heil）預(yù)計將與越南簽署一項關(guān)于熟練勞動力流動的諒解備忘錄，為越南工人前往德國提供便利。

越南德國商會稱，德企在這一東南亞制造業(yè)中心的投資已超30億美元，其中汽車行業(yè)巨頭博世是主要投資者，它將越南視為幫助實現(xiàn)供應(yīng)鏈多樣化的重要合作伙伴。

德國企業(yè)海瑞克（Herrenknecht）在全球隧道掘進(jìn)機(jī)市場處于主導(dǎo)地位，也是此次代表團(tuán)成員之一。在越南計劃擴(kuò)建鐵路和地鐵系統(tǒng)之際，海瑞克已經(jīng)做起了胡志明市地鐵項目的生意。

風(fēng)力發(fā)電開發(fā)商PNE AG也參加了代表團(tuán)，可能想要從越南的海上風(fēng)電計劃中分一杯羹。不過，這也面臨著監(jiān)管部門的拖延問題。

德國智庫康拉德·阿登納基金會駐越南代表弗洛里安·費耶拉本德（Florian Feyerabend）稱，此次訪問“突顯了德國對放眼中國以外，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)關(guān)系多樣化的興趣”。他還說，預(yù)計達(dá)成的勞工協(xié)議是德國從海外招募熟練工人戰(zhàn)略的一部分，上世紀(jì)80年代，曾有成千上萬名越南工人移居?xùn)|德。

路透社評論稱，德國對越南的興趣日益濃厚。德國總理朔爾茨曾于2022年11月訪問河內(nèi)，這也是十多年來德國領(lǐng)導(dǎo)人首次到訪。由于時任越南國家主席在去年年初辭職，德國總統(tǒng)施泰因邁爾的訪問推遲了一年。在河內(nèi)舉行領(lǐng)導(dǎo)人會晤后，施泰因邁爾周三還將訪問越南商業(yè)中心胡志明市。

德國總統(tǒng)施泰因邁爾（左）和德國總理朔爾茨  圖自視覺中國

近日，多家歐洲企業(yè)批評歐盟對中歐關(guān)系實施所謂“去風(fēng)險”政策，荷蘭光刻機(jī)巨頭阿斯麥（ASML）是其中之一。美國對阿斯麥的施壓始于2019年，在拜登政府的推動下，荷蘭政府去年進(jìn)一步加強(qiáng)了對華出口管制。

1月10日，歐洲政策中心（EPC）在布魯塞爾舉辦活動，討論歐盟在尋求減少對華依賴之際的經(jīng)濟(jì)安全能力。阿斯麥歐盟政府事務(wù)主管沃特·巴爾戎（Wouter Baljon）現(xiàn)場直言，美國的政策“完全是為了削弱中國取得工業(yè)進(jìn)步的能力”，如果歐盟沒想到這點，那它還活在“夢幻之城”（la-la land）。

另一家行業(yè)游說團(tuán)體“BusinessEurope”的副總干事路易莎·桑托斯（Luisa Santos）批評說，歐盟將安全擔(dān)憂置于經(jīng)濟(jì)增長之上，危及了自身競爭力。

去年12月，外交部發(fā)言人汪文斌在回應(yīng)相關(guān)提問時表示，中歐合作是相互成就的正循環(huán)，不是你輸我贏的淘汰賽，一些人片面強(qiáng)調(diào)中歐之間的對手面，卻刻意忽視中歐之間的合作面，鼓吹對華“去風(fēng)險”“降依賴”，這種錯誤對華認(rèn)知不僅會加劇誤解，而且也與歐方一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易立場和世貿(mào)組織規(guī)則背道而馳，不符合任何一方的利益。

汪文斌指出，中方認(rèn)為最需要去掉的風(fēng)險是泛政治化帶來的對立對抗，最需要降低的依賴是動輒重回保護(hù)主義的溫床。中方希望歐方傾聽理性聲音，抵制泛政治化泛安全化的雜音，同中方一道保持雙向開放，為雙方企業(yè)營造公平公正、非歧視的營商環(huán)境。

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