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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)德國(guó)《商報(bào)》11日?qǐng)?bào)道，除了針對(duì)中國(guó)汽車制造商展開調(diào)查，從上周開始，德國(guó)三大車企寶馬、梅賽德斯—奔馳和大眾集團(tuán)接連收到了歐盟委員會(huì)通過電子郵件發(fā)布的一份長(zhǎng)達(dá)7頁(yè)的調(diào)查問卷，被要求填寫企業(yè)在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的詳細(xì)情況。

報(bào)道稱，此為歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的一部分，目的在于研究歐洲企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)力，以便更好地應(yīng)對(duì)來自亞洲的競(jìng)爭(zhēng)，但德國(guó)業(yè)界對(duì)這種調(diào)查方法和專業(yè)水平表示懷疑。

據(jù)報(bào)道，歐盟生產(chǎn)商會(huì)收到一份獨(dú)立于“出口公司”（即中國(guó)汽車制造商）的調(diào)查問卷，在這份長(zhǎng)達(dá)7頁(yè)的問卷中，制造商被要求必須寫明他們與中國(guó)的關(guān)系，其中包括中國(guó)業(yè)務(wù)合作伙伴的信息、德國(guó)車企在遠(yuǎn)東生產(chǎn)并且運(yùn)往歐盟的具體產(chǎn)量等內(nèi)容。

“德國(guó)汽車制造商在中國(guó)的業(yè)務(wù)情況是什么樣的？這些業(yè)務(wù)的范圍是什么？”已經(jīng)收到問卷的德國(guó)車企寶馬、梅賽德斯—奔馳和大眾向德媒證實(shí)了這一點(diǎn)，并透露了問卷中的部分問題。

報(bào)道稱，本周三是這份調(diào)查問卷提交的截止日期，不過這份問卷只是歐盟針對(duì)中國(guó)汽車制造商進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查聽證會(huì)的前奏，歐盟委員會(huì)希望在2024年11月之前能完成全部調(diào)查。

此外，歐盟委員會(huì)選出的制造商還被要求回答另一份多達(dá)43頁(yè)的調(diào)查問卷，其中包括單個(gè)汽車零部件的采購(gòu)等詳細(xì)信息。為了避免因具體細(xì)節(jié)公布導(dǎo)致制造商在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，被要求應(yīng)答的企業(yè)可以申請(qǐng)保密這份問卷。

德國(guó)《商報(bào)》表示，盡管德國(guó)汽車制造商在官方表態(tài)上都表示愿意配合歐盟委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查，但私下里，業(yè)內(nèi)人士對(duì)歐盟問卷調(diào)查的程序牢騷滿腹，非常不滿。有行業(yè)代表稱，直到9月中旬歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩發(fā)表講話，大多數(shù)官員才得知將要進(jìn)行調(diào)查聽證會(huì)的消息。

還有消息人士向《商報(bào)》抱怨稱，歐盟這份調(diào)查問卷的發(fā)送也相當(dāng)混亂，有兩家制造商的問卷是被發(fā)送到企業(yè)公開郵箱，而不是發(fā)給業(yè)務(wù)直接聯(lián)系人。還有一家德企稱，其收到的問卷發(fā)到了客服部門，“這（水平）太業(yè)余了。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，歐盟委員會(huì)一發(fā)言人對(duì)《商報(bào)》回應(yīng)稱，他們發(fā)送的電子郵件都使用的企業(yè)公開訪問地址，這是此類調(diào)查的“標(biāo)準(zhǔn)做法”。

報(bào)道還提到，目前歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）已聘請(qǐng)了一家律師事務(wù)所組建辦事處配合歐盟調(diào)查，以督促制造商提供必要信息。但在德國(guó)汽車制造商看來，ACEA的主席，同時(shí)還是法國(guó)雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧，正是這項(xiàng)反補(bǔ)貼調(diào)查的幕后策劃者。