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供應(yīng)北美市場(chǎng)，中韓企業(yè)合建摩洛哥電動(dòng)車(chē)電池廠
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王世怡高武德勢(shì)力一般惺惺相惜
【文/觀察者網(wǎng) 王世純】據(jù)路透社9月24日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)9月24日發(fā)布聲明稱(chēng)，與華友鈷業(yè)將在摩洛哥合建一座電動(dòng)汽車(chē)電池材料廠，該工廠將于2026年投產(chǎn)，目標(biāo)是年產(chǎn)5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰陰極材料（LFP）。
LG化學(xué)稱(chēng)，摩洛哥工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰陰極材料將供應(yīng)北美市場(chǎng)，由于摩洛哥與美國(guó)締結(jié)自由貿(mào)易協(xié)定（FTA），該廠可以獲得美國(guó)《通脹削減法案》（IRA）的補(bǔ)貼。LG化學(xué)還宣布了一項(xiàng)與華友鈷業(yè)合作在摩洛哥建設(shè)鋰轉(zhuǎn)化工廠的額外投資計(jì)劃，目標(biāo)是到2025年開(kāi)始量產(chǎn)，年產(chǎn)能為52000噸鋰。
對(duì)于這一合作，路透社評(píng)論稱(chēng)，越來(lái)越多的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池公司尋求向海外擴(kuò)張，以拉近與外國(guó)客戶(hù)的距離，并從當(dāng)?shù)氐募?lì)措施中受益，華友加入了其中。
圖源：中國(guó)粉業(yè)網(wǎng)
目前摩洛哥磷礦石儲(chǔ)量達(dá)500億噸，占全球儲(chǔ)量的73%，磷礦石是磷酸鐵鋰正極材料的核心原料。磷酸鐵鋰材料主要用于搭載于中低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的電池中，較三元正極材料（NCM）雖能量密度較低，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)較高，市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。
《通脹削減法案》有關(guān)電動(dòng)車(chē)方面的補(bǔ)貼條款旨在讓美國(guó)擺脫對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的“依賴(lài)”。條款要求汽車(chē)電池中使用的關(guān)鍵礦物至少有40%的價(jià)值來(lái)自美國(guó)或美國(guó)的自由貿(mào)易伙伴，才有資格獲得每輛車(chē)3750美元的稅收抵免。韓國(guó)與美國(guó)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定（FTA），摩洛哥也簽署了。
LG化學(xué)在聲明中稱(chēng)，LG化學(xué)和華友鈷業(yè)將需要調(diào)整各自的股權(quán)比例，以符合美國(guó)財(cái)政部關(guān)于“關(guān)注外國(guó)實(shí)體”的指導(dǎo)方針，這是一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)的規(guī)定。美國(guó)財(cái)政部還沒(méi)有給出“值得關(guān)注的外國(guó)實(shí)體”的確切定義，以及如何應(yīng)用。
此外，LG化學(xué)表示，計(jì)劃在印尼建設(shè)另外兩家工廠——一家年產(chǎn)能為5萬(wàn)噸的前驅(qū)體工廠，以及一家從鎳礦石中提取混合氫氧化物用于前驅(qū)體生產(chǎn)的工廠。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 王世怡
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