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（觀察者網(wǎng)訊）中國電池制造商國軒高科（下稱“國軒”）9月初剛宣布在美國伊利諾伊州建廠計(jì)劃，就引來知名“反華議員”、共和黨籍國會(huì)參議員盧比奧找茬。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日，盧比奧和多名共和黨議員聯(lián)合致信美國財(cái)政部長(zhǎng)耶倫，要求財(cái)政部審查國軒的所有權(quán)，借口還是所謂的“國家安全”。

路透社稱，這是共和黨人針對(duì)中國電池制造商的最新舉措。此前，美國密歇根州和伊利諾伊州（州長(zhǎng)均為民主黨籍）分別于去年10月和今年9月宣布了國軒美國子公司在該州開設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠的計(jì)劃。

在致耶倫的信中，盧比奧等共和黨人質(zhì)疑國軒有官方背景，并聲稱，盡管德國大眾是國軒最大單一股東，持有其約30%的股份，但“中國政府對(duì)該公司保持有效控制”。信中寫道，允許“有官方背景”的中企在美國生產(chǎn)電池并享受美國納稅人提供的補(bǔ)貼，“不符合美國利益”。

盧比奧等人還說，美國財(cái)政部“外國投資委員會(huì)”必須對(duì)國軒所有權(quán)進(jìn)行嚴(yán)格審查，“否則就會(huì)向中方發(fā)出一個(gè)信號(hào)，即他們可以繼續(xù)使用非傳統(tǒng)手段損害美國國家利益，安全且不受懲罰”。

信中最后喊話美財(cái)長(zhǎng)耶倫，敦促她立即開始審查程序，“在必要時(shí)下令國軒撤資其在美子公司”。

美國共和黨籍參議員盧比奧，圖自外媒

國軒高科總部位于合肥市，2022年高科鋰電池出貨量約28.5GWh。據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，國軒全年動(dòng)力電池裝機(jī)量為13.33GWh，市占率4.52%，排名國內(nèi)第四；其中，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為11.89GWh，市占率6.47%，位列第三。另據(jù)研究機(jī)構(gòu)電池中國數(shù)據(jù)，2022年國軒高科國內(nèi)市場(chǎng)車企客戶數(shù)在行業(yè)排名第二。

據(jù)介紹，近年來，國軒發(fā)力國際化與“做大儲(chǔ)能”戰(zhàn)略，目前已在國內(nèi)建立十大生產(chǎn)基地，并在德國哥廷根、印度、越南等布有海外工廠。

國軒美國子公司Gotion，圖自公司官網(wǎng)

去年10月，美國密歇根州州長(zhǎng)惠特默（Gretchen Whitmer）宣布，國軒在美子公司Gotion計(jì)劃投資24億美元（約合175億元人民幣）在該州建造電池材料工廠，將創(chuàng)造2350個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。經(jīng)過數(shù)月“國家安全”審查后，美國財(cái)政部“外國投資委員會(huì)”6月批準(zhǔn)了這一建廠計(jì)劃。

9月8日，美國伊利諾伊州政府網(wǎng)站消息稱，州長(zhǎng)普里茲克（J. B. Pritzker）宣布，國軒在美子公司Gotion決定在該州曼特諾縣斥資20億美元（約147億元人民幣）設(shè)立“最先進(jìn)的”電動(dòng)汽車鋰電池制造工廠。

普里茲克將這一投資計(jì)劃稱作該州的“數(shù)十年來最重要的、歷史性的新制造業(yè)投資”。他透露，新工廠將生產(chǎn)10吉瓦時(shí)的鋰離子電池組和40吉瓦時(shí)的鋰離子電池芯，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，將創(chuàng)造2600個(gè)新就業(yè)機(jī)會(huì)。

伊利諾伊州政府網(wǎng)站發(fā)布聲明

路透社提到，這并非共和黨議員首次針對(duì)中國電池制造商在美建廠計(jì)劃發(fā)難。此前，盧比奧等共和黨人曾要求特斯拉詳細(xì)說明其與中國電池制造商寧德時(shí)代的關(guān)系，還要求國會(huì)和財(cái)政部對(duì)福特公司和寧德時(shí)代合資建廠計(jì)劃進(jìn)行所謂“國家安全”審查。

與此同時(shí)，一些美國政客不斷鼓吹要在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域削弱中國優(yōu)勢(shì)、減少對(duì)華依賴。今年6月，美國交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格聲稱，美國必須采取措施，而關(guān)鍵材料的精煉能力是“可以被解決的問題”。

但彭博社曾報(bào)道稱，數(shù)據(jù)顯示，中企占據(jù)全球過半的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，在部分電池材料方面供應(yīng)了高達(dá)90%的需求，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美歐汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵。

“沒有中國，世界能造出電動(dòng)汽車電池嗎？”《紐約時(shí)報(bào)》5月以此為題刊發(fā)報(bào)道，提到中國在電動(dòng)汽車電池制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。文章稱，盡管西方國家投資了數(shù)十億美元，但從采礦到冶煉再到零部件制造，中國在生產(chǎn)鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)優(yōu)勢(shì)且遙遙領(lǐng)先，世界其他國家可能需要數(shù)十年才能趕上。

“盡管美國等國試圖通過保護(hù)主義來確保經(jīng)濟(jì)安全，但他們發(fā)現(xiàn)很難減少對(duì)中國電動(dòng)汽車等產(chǎn)品供應(yīng)鏈的依賴。”《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月4日發(fā)文稱，該媒體近期進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國企業(yè)在全球高科技領(lǐng)域的存在感在進(jìn)一步增強(qiáng)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，2022年中國企業(yè)擴(kuò)大了在電動(dòng)汽車、電池材料、液晶顯示面板等18種關(guān)鍵產(chǎn)品行業(yè)的市場(chǎng)影響力，在電動(dòng)汽車及相關(guān)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為引人矚目。

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