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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社報(bào)道，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)首席技術(shù)官（CTO）吉勒·勒博爾涅（Gilles Le Borgne）當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日坦言，雷諾承受不起與特斯拉以及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)企打“價(jià)格戰(zhàn)”。

“在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈方面，中國(guó)非常有競(jìng)爭(zhēng)力......我們需要快速趕上?！崩詹柲?dāng)天在德國(guó)慕尼黑車(chē)展（IAA）現(xiàn)場(chǎng)告訴編輯：“面對(duì)中國(guó)，從宏觀經(jīng)濟(jì)角度看，歐洲需要不再那么天真?！?

他還說(shuō)，對(duì)于雷諾而言，面對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的最佳應(yīng)對(duì)策略是維持價(jià)格不變，并調(diào)整固定成本。

德國(guó)慕尼黑車(chē)展即將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日開(kāi)幕，4日是媒體公開(kāi)日。路透社4日注意到，在今年的展會(huì)上，約有41%的參展商總部設(shè)在亞洲，其中中國(guó)企業(yè)的數(shù)量增加了一倍多，包括比亞迪、寧德時(shí)代和小鵬汽等電池和電動(dòng)汽車(chē)制造商。

勒博爾涅資料圖 圖片來(lái)源：印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》

報(bào)道稱，對(duì)此，包括勒博爾涅在內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)不少行業(yè)專家都表示，歐洲汽車(chē)制造商必須證明自己有能力在電動(dòng)時(shí)代與亞洲新企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，包括產(chǎn)品、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈控制等各個(gè)方面。

奧緯咨詢董事合伙人、全球汽車(chē)與工業(yè)品業(yè)務(wù)主管合伙人法比安·勃蘭特（Fabian Brandt）感嘆：“過(guò)去德國(guó)汽車(chē)業(yè)為展示其極其強(qiáng)大的地位而進(jìn)行的表演，現(xiàn)在已成為全球、尤其是中國(guó)的進(jìn)步企業(yè)之間的平等會(huì)議。”

此前，美國(guó)《市場(chǎng)觀察》網(wǎng)站1日?qǐng)?bào)道稱，瑞銀集團(tuán)（UBS）的最新報(bào)告發(fā)出訊息，中國(guó)正在向歐洲汽車(chē)制造商發(fā)起沖擊。分析師們將雷諾和大眾汽車(chē)的股票評(píng)級(jí)從“中性”下調(diào)至“賣(mài)出”，理由是中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。雷諾和大眾汽車(chē)股價(jià)均應(yīng)聲下跌。

報(bào)告認(rèn)為，隨著來(lái)自中國(guó)原始設(shè)備制造商和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商面臨的結(jié)構(gòu)性市場(chǎng)損失風(fēng)險(xiǎn)最大。其中，雷諾約70%的銷(xiāo)量來(lái)自歐洲，在歐洲市場(chǎng)占有率僅為10%，“是在歐洲市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)最大的企業(yè)之一”。

對(duì)于雷諾這家法國(guó)汽車(chē)巨頭，報(bào)告寫(xiě)道：“盡管我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?nèi)詫⒈３謴?qiáng)勁，甚至有可能出現(xiàn)更多驚喜，但大多數(shù)指標(biāo)正不再改善?！?

至于大眾汽車(chē)，瑞銀分析師表示，這家德國(guó)汽車(chē)制造商是“在全球范圍內(nèi)受到中國(guó)汽車(chē)制造商崛起負(fù)面影響最大”的原始設(shè)備制造商。作為曾經(jīng)在中國(guó)排名第一的整車(chē)廠，該公司“有可能被邊緣化，而且作為歐洲排名第一的整車(chē)廠，它很可能在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都是受極具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的沖擊最大的車(chē)企”。

無(wú)獨(dú)有偶，德媒3日也援引管理咨詢公司麥肯錫最新報(bào)告稱，歐洲汽車(chē)行業(yè)需要盡快調(diào)整戰(zhàn)略，才能縮小與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。麥肯錫認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)仍將是最大的汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于歐洲汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，重新獲得在華競(jìng)爭(zhēng)力非常重要。

據(jù)報(bào)道，麥肯錫的報(bào)告提到中國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，提到中美企業(yè)在這些“未來(lái)技術(shù)”上的迅速發(fā)展，并進(jìn)一步渲染這對(duì)歐洲供應(yīng)鏈的所謂“威脅”，向歐洲汽車(chē)業(yè)發(fā)出警告：改變迫在眉睫。報(bào)告認(rèn)為，歐洲汽車(chē)行業(yè)要保持競(jìng)爭(zhēng)力，不僅要更加專注于現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，還要加快目前的步伐，考慮擴(kuò)大規(guī)模，加強(qiáng)協(xié)作，以努力開(kāi)發(fā)軟件或在中國(guó)市場(chǎng)獲得堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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