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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)印度空間研究組織（ISRO）消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，印度“月船3號(hào)”探測(cè)器攜帶的“普拉吉安”月球車已經(jīng)完成探索任務(wù)，在關(guān)閉有效載荷后進(jìn)入休眠模式。ISRO將嘗試在著陸區(qū)域下一次日出時(shí)喚醒月球車，但有專家指出，由于月球車設(shè)計(jì)水平有限，喚醒成功的概率可能不高。

ISRO在聲明中表示，月球車科學(xué)儀器獲取的數(shù)據(jù)通過著陸器傳回了地球。目前，月球車的電池已經(jīng)充滿，太陽能電池板對(duì)準(zhǔn)了9月22日著陸區(qū)域下一次日出時(shí)的方向，“希望我們能夠喚醒月球車，否則它將作為印度的‘月球大使’永遠(yuǎn)留在那里。”

印度“維克拉姆”號(hào)著陸器拍攝的“普拉吉安”月球車圖像

印度月球車名為“普拉吉安”（Pragyan），在梵語中意為“智慧”。8月23日，在月球南極附近區(qū)域著陸的“月船3號(hào)”部署月球車，開啟月球探索任務(wù)。據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》報(bào)道，在將近11天時(shí)間里，“普拉吉安”號(hào)在月球表面行駛了100多米，傳回一批有關(guān)月球土壤的數(shù)據(jù)。

在行駛過程中，“普拉吉安”號(hào)月球車曾遭遇一個(gè)直徑4米的隕石坑，不得不在地面指揮下掉頭改變行駛路線。

ISRO發(fā)布的“普拉吉安”月球車行駛軌跡

ISRO在8月29日發(fā)布消息稱，利用月球車上裝備的激光誘導(dǎo)擊穿光譜儀（LIBS）和α粒子X射線光譜儀（APXS）科學(xué)儀器，“普拉吉安”號(hào)證實(shí)月球南極附近區(qū)域存在硫，并檢測(cè)到了鋁、鐵、鈣、鉻、鈦、錳、氧和硅等多種物質(zhì)。

印度“月船3號(hào)”任務(wù)的主要目標(biāo)之一是探尋月球南極附近潛藏的水冰，但目前還沒有找到水冰存在跡象的消息。

ISRO發(fā)布的“普拉吉安”月球車科學(xué)儀器探測(cè)數(shù)據(jù)，顯示在月球南極附近存在硫等物質(zhì)

由于“普拉吉安”號(hào)的設(shè)計(jì)無法承受月球夜間的低溫環(huán)境，ISRO決定提前讓月球車進(jìn)入休眠狀態(tài)，并嘗試在著陸區(qū)域下一次日出時(shí)將其喚醒。ISRO主席索馬納特2日表示：“我們將在接下來幾天內(nèi)讓它們（著陸器和月球車）休眠，這樣它們就有可能撐過夜晚的考驗(yàn)?！?

一名ISRO科學(xué)家告訴《印度快報(bào)》，月球車能否順利喚醒，主要取決于電池能不能在月球漫長的夜晚保持運(yùn)轉(zhuǎn)，“這就像是在找到充電線之前讓手機(jī)保持省電模式。對(duì)于著陸器和月球車來說，月球表面的日出就是那條充電線?！?

但印度科普作家、航天分析人士帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）擔(dān)心，月球車的設(shè)計(jì)和所用設(shè)備都無法經(jīng)受月球夜晚低溫環(huán)境的考驗(yàn)，成功喚醒月球車的幾率并不高，“印度還不具備制造能夠承受月球極低溫環(huán)境的電路和電子元件的技術(shù)”。

印度“月船3號(hào)”探測(cè)器于7月14日從印度薩迪什·達(dá)萬航天中心發(fā)射升空，印度當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日18時(shí)04分（北京時(shí)間20時(shí)34分）成功在月球南極附近區(qū)域軟著陸。這使得印度成為世界上第四個(gè)成功著陸月球的國家，也是首個(gè)在月球南極附近登陸的國家。

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