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（觀察者網(wǎng)訊）東航一架波音737客機(jī)21日墜毀后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日至22日，美國聯(lián)邦航空局（FAA），美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）、波音公司均已發(fā)表聲明稱，將協(xié)助調(diào)查工作。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）表示，已任命一名高級(jí)航空安全調(diào)查員作為美國授權(quán)代表，參與調(diào)查。

事故發(fā)生后，各方救援力量迅速集結(jié)展開救援。截至22日早七時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了客機(jī)殘骸和碎片，但目前尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員。

2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人，機(jī)組人員9人。

美國聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)布聲明稱，已獲悉情況，如果收到要求，隨時(shí)準(zhǔn)備協(xié)助調(diào)查?！懊绹?lián)邦航空局獲悉有關(guān)中國東方航空公司一架波音737-800飛機(jī)今天早上在中國墜毀的報(bào)道。如果收到要求，該機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備協(xié)助調(diào)查工作。”

波音中國已將官方網(wǎng)站頁面調(diào)成黑白。3月22日凌晨一點(diǎn)半，波音給出了最新回應(yīng)：掛念著東航MU5735航班的每一位乘客和機(jī)組成員，并正與東航開展合作，以向他們提供支持。同時(shí)，波音正與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)保持聯(lián)系，技術(shù)專家也為協(xié)助中國民航局開展調(diào)查做好了準(zhǔn)備。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）表示，中國民用航空局（CAAC）將牽頭調(diào)查，波音、引擎制造商CFM和聯(lián)邦航空管理局的代表將擔(dān)任技術(shù)顧問。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）已任命一名高級(jí)航空安全調(diào)查員作為美國授權(quán)代表，參與調(diào)查。

根據(jù)國際民用航空組織公約第13號(hào)附約《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)由事故發(fā)生地所在國負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查。此外，航空器登記國、經(jīng)營(yíng)人所在國、航空器設(shè)計(jì)國、航空器制造國有權(quán)派出授權(quán)代表參與由事發(fā)地所在國組織的全部事故調(diào)查工作。此次失事飛機(jī)由美國波音公司設(shè)計(jì)制造，因此，本次調(diào)查由中方調(diào)查組主導(dǎo)，美方可以派調(diào)查員參與調(diào)查。

在航空器發(fā)生事故后，根據(jù)規(guī)定，調(diào)查流程包括搜尋救援、調(diào)查通知和響應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、原因分析、提出安全建議、調(diào)查報(bào)告編寫發(fā)布、安全建議的落實(shí)整改等。

另外，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，事故及事故調(diào)查進(jìn)展情況信息應(yīng)當(dāng)由組織調(diào)查的國家發(fā)布，任何參與事故調(diào)查的國家均不得發(fā)布事故及事故調(diào)查進(jìn)展信息，除非組織事故調(diào)查的國家已經(jīng)發(fā)布。

觀察者網(wǎng)從“飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版”獲悉，失事客機(jī)是一架波音737-800型客機(jī)，機(jī)齡6.8年，注冊(cè)編號(hào)為B-1791，涂裝為東航云南公司孔雀涂裝。

波音737-800型屬于波音737“新一代”（NG）系列之一。根據(jù)航空分析公司“Cirium”的數(shù)據(jù)，全球近2.5萬客機(jī)中，約有4200架為波音737-800NG，約占17%。其中，中國運(yùn)營(yíng)有約1200架，歐洲近1000架，美國運(yùn)營(yíng)有近800架。

根據(jù)“Cirium”數(shù)據(jù)，自1997年首飛25年以來，波音737NG客機(jī)已交付7000多架，共發(fā)生過11起致命事故。根據(jù)波音公司發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2020年，波音737NG的事故率為0.09/0.19（每百萬次飛行致命事故率/全毀事故率），即每100萬次飛行0.09次致命事故和0.19次全毀事故。與此同時(shí)，737MAX事故率為7.12/7.12。

東航空難發(fā)生后，東方航空目前已經(jīng)將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。

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