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蘇伊士運河2021年通航船只數(shù)量破2萬艘，創(chuàng)歷史新高
【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】盡管新冠疫情給全球航運業(yè)帶來巨大壓力，“長賜號”巨輪擱淺又一度堵塞河道，但埃及蘇伊士運河2021年通行船只數(shù)量仍創(chuàng)下歷史新高。
據(jù)美國彭博社1月16日報道，蘇伊士運河管理局主席兼總經(jīng)理奧薩馬·拉比當天在阿聯(lián)酋迪拜接受采訪時透露，去年通過蘇伊士運河的船只數(shù)量達到20694艘。與2020年18830艘船只通行的數(shù)字相比，2021年通過的船只數(shù)量增加了約10%。
創(chuàng)紀錄的通航數(shù)量也給運河帶來了不菲的收入。拉比稱，2021年蘇伊士運河通過船只通行費實現(xiàn)了高達63億美元（約合人民幣399.7億）的營收，同比增長12.8%。
彭博社報道截圖
這一成績也令外界感到驚訝。美聯(lián)社指出，去年3月，蘇伊士運河經(jīng)歷了22萬噸貨輪“長賜號”擱淺的事件，這一度導(dǎo)致運河交通堵塞近一周；持續(xù)蔓延的新冠疫情也給國際航運帶來巨大壓力。面對不利因素的疊加影響，蘇伊士運河卻仍取得了“前所未有”的營收。
2021年3月23日，“長賜號”在蘇伊士運河擱淺，造成運河堵塞6天，400余艘船舶通航阻斷。公開資料顯示，“長賜號”船東為日本愛媛縣正榮汽船公司，由中國臺灣地區(qū)長榮海運集團負責(zé)運營，主要往返于亞歐貿(mào)易航線。
“長賜號”于2021年3月29日脫困后，這艘貨輪又被埃及扣押了3個月時間。直至同年7月7日，蘇伊士運河管理局正式宣布已同“長賜號”船東及承保方就賠償問題達成一致，“長賜號”則于同一天駛離運河。
去年3月，“長賜號”貨輪擱淺堵塞蘇伊士運河 圖自澎湃影像
經(jīng)歷這起事件后，拉比在去年5月提出了一項拓寬蘇伊士運河的計劃，打算在此前基礎(chǔ)上向東拓寬40米，最大深度從約20米加深至22米。有關(guān)該項目的進展，拉比在16日的采訪中透露，工程預(yù)計將在2023年7月完成，屆時運河的通航效率可以提升28%。
此外，從2022年2月起，蘇伊士運河的通行費用也將增加6%，但漲價的對象不包括液化天然氣運輸船。拉比補充說，使用符合聯(lián)合國排放標準的燃料的船只也可能獲得折扣資格，不過這些計劃還沒有正式敲定。
盡管通行費用將顯著上漲，但蘇伊士運河管理局對未來的經(jīng)營狀況仍信心十足。拉比宣稱，由于造船企業(yè)正在建造更多的船只，預(yù)計2022年的船只通行數(shù)量還將繼續(xù)增長。
蘇伊士運河 圖自澎湃影像
蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交界地帶，連通紅海和地中海，在國際航運中具有舉足輕重的地位，同時也是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。埃及貿(mào)易和工業(yè)部長內(nèi)文·加梅亞（Nevine Gamea）16日表示，全球約12%的貿(mào)易和22%的集裝箱貿(mào)易都需要通過蘇伊士運河。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標簽 蘇伊士運河- 責(zé)任編輯: 陳思佳
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