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【文/觀察者網(wǎng) 趙挪亞】24小時(shí)內(nèi)，波音連遭兩次打擊。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月16日，澳大利亞最大航空公司“澳航”（Qantas）宣布，已選擇空客公司做國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)的首選供應(yīng)商。澳航已經(jīng)承諾將以46億美元的價(jià)格，購買40架空客飛機(jī)，還可能在未來10多年時(shí)間里追加購買近100架空客飛機(jī)，以取代目前的波音機(jī)隊(duì)。

一天前，新加坡航空公司也與空客簽訂協(xié)議，購買7架A350F貨機(jī)，以取代現(xiàn)有的波音貨機(jī)機(jī)隊(duì)。

澳航的波音飛機(jī) 資料圖

美媒評(píng)論稱，波音24小時(shí)內(nèi)連續(xù)遭到兩次“背叛”。澳航曾一度是波音的“忠實(shí)客戶”，但未來澳航的機(jī)隊(duì)中，可能只有一款波音的機(jī)型。

澳航宣布16日宣布，公司已承諾以46億美元的價(jià)格，購買20架空客A321XLR飛機(jī)和20架A220-300噴氣式飛機(jī)，并已獲得另外94架飛機(jī)的購買權(quán)。該協(xié)議還須經(jīng)董事會(huì)審議，并與飛行員談判，預(yù)計(jì)將在2022年6月獲得董事會(huì)批準(zhǔn)。

澳航表示，這批飛機(jī)的交付工作將從2023年中期開始，整個(gè)交付周期將持續(xù)10余年，以取代由75架波音737和20架717組成的老舊機(jī)隊(duì)。

澳航首席執(zhí)行官阿蘭·喬伊斯（Alan Joyce）表示，新飛機(jī)將降低碳排放。“這清楚地表明了我們對(duì)未來的信心，我們認(rèn)為下一代窄體飛機(jī)的需求可能大幅上升，所以我們?cè)跐q價(jià)前鎖定了價(jià)格?！?

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道稱，去年年底美國(guó)聯(lián)邦航空管理局解除波音737MAX禁飛令以來，這種機(jī)型銷售勢(shì)頭回暖。但本次澳航的舉動(dòng)，對(duì)737MAX是一種“打擊”，也意味著波音將進(jìn)一步失去窄體客機(jī)的市場(chǎng)份額。

值得一提的是，澳航曾是波音公司的“忠實(shí)客戶”。從1959年起，澳航就開始使用波音飛機(jī)，也曾是世界上唯一一家全747機(jī)隊(duì)的航空公司。目前，澳航6種機(jī)型中，波音和空客各占3種。

但未來，澳航將逐漸用空客A321XLR和A220-300，取代現(xiàn)有的波音737和717機(jī)隊(duì)。全部機(jī)型中，只剩“B787-9 夢(mèng)想客機(jī)”唯一一種波音型號(hào)的飛機(jī)。

喬伊斯表示，他并不擔(dān)心公司會(huì)過度依賴空客，從而削弱其在未來與制造商相互博弈以獲得最佳價(jià)格的能力。他告訴記者：“我確信波音公司將非常非常積極地維護(hù)他們與我們的關(guān)系。”

針對(duì)澳航的決定，波音方面表示“失望”，但期待繼續(xù)與澳航的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，而空客表示，他們?yōu)榘暮降倪x擇感到“榮幸”。

不到24小時(shí)之前，新加坡航空剛與空客簽署了一份意向協(xié)議，選擇7架A350F貨機(jī)。根據(jù)協(xié)議，A350F貨機(jī)將從2025年第四季度開始替換該公司現(xiàn)有的747-400F機(jī)隊(duì)。不僅如此，空客可能在周四獲得荷蘭皇家航空公司（KLM）新的窄體飛機(jī)訂單，KLM同樣是用來準(zhǔn)備替代公司的老舊波音飛機(jī)。

空客A350F貨機(jī) 空客官網(wǎng)圖

針對(duì)澳航和新加坡航空的選擇，CNBC認(rèn)為，波音在不到24小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，遭遇“兩次背叛”。

彭博社則認(rèn)為，這是一場(chǎng)“政變”。

自2014年馬航MH370（波音777-200ER）失聯(lián)以來，波音飛機(jī)的安全性就長(zhǎng)期被質(zhì)疑。2018年，一架印尼獅航的波音737MAX航班起飛13分鐘后墜毀。

自此以后，這款“旗艦”機(jī)型被多國(guó)禁飛，波音公司也迎來了自己的空檔年。這期間，空客大舉進(jìn)入波音的基本盤，波音失去了大量窄體飛機(jī)的市場(chǎng)份額。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日上午9點(diǎn)06分，空中客車股價(jià)上漲3.8%，今年以來該股已經(jīng)上漲了15%。而過去5天時(shí)間內(nèi)，波音股價(jià)下跌5.83%。

12月2日，中國(guó)民用航空局針對(duì)波音737MAX飛機(jī)發(fā)出適航指令，為波音737MAX在中國(guó)復(fù)飛掃清了適航法規(guī)障礙。2019年3月，中國(guó)率先停飛波音737MAX。美國(guó)波音公司也因失去中國(guó)這一重要市場(chǎng)，損失慘重。

中國(guó)是全球最大航空市場(chǎng)之一。上月14日，波音商用飛機(jī)部門負(fù)責(zé)人斯坦·迪爾（Stan Deal）在接受美媒采訪時(shí)表示，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“滿懷希望”。美國(guó)波音公司此前指出，尚有370多架737MAX客機(jī)等待交付，其中有三分一屬中國(guó)客戶。

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