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最近兩天，多家國(guó)內(nèi)機(jī)票代理人向記者發(fā)來(lái)了一則航空公司的通告，通告大概的意思是：此前已經(jīng)售出的機(jī)票賣(mài)便宜了，如果需要乘坐，請(qǐng)按照現(xiàn)在的“票價(jià)水平”補(bǔ)足差價(jià)，否則將被取消原來(lái)已經(jīng)出票的座位。

發(fā)出這則通告的是非洲的埃塞俄比亞航空，其針對(duì)的機(jī)票是由非洲地區(qū)回中國(guó)內(nèi)地的航班，返程日期為2021年12月到2022年2月的客票。

這樣的操作讓不少圈內(nèi)人士直呼“驚呆了”！一位機(jī)票代理更是直言：從業(yè)17年來(lái)首次遇到這種情況！

不補(bǔ)差價(jià)就取消座位！

“如果航空公司要調(diào)整機(jī)票價(jià)格，一般也是在出票前，出票后還敢變動(dòng)票價(jià)的還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)，”上述機(jī)票代理說(shuō)，“機(jī)票是航空公司與旅客之間訂立的運(yùn)輸合同，機(jī)票一旦售出，合同就已訂立，拒不履約、強(qiáng)行單方面撕毀合同，這是嚴(yán)重的違法行為！”

據(jù)記者了解，埃塞俄比亞航空通告里所說(shuō)的“目前由非洲地區(qū)回中國(guó)內(nèi)地的航班票價(jià)水平”，比其之前售出的機(jī)票價(jià)格差2000多美金，意味著之前搶到“便宜”回國(guó)機(jī)票的乘客，需要補(bǔ)交一萬(wàn)多元的差價(jià)，才能夠順利登機(jī)回國(guó)。

而如果這張機(jī)票是從OTA平臺(tái)或者機(jī)票代理處購(gòu)買(mǎi)，誰(shuí)來(lái)補(bǔ)上這個(gè)差價(jià)，也將是說(shuō)不清道不明的“糊涂賬”。

更有機(jī)票代理對(duì)記者透露，一些外航去年就干過(guò)這樣的操作，甚至直接取消之前賣(mài)出的座位，重新投放到市場(chǎng)上加價(jià)銷(xiāo)售，一個(gè)座位加價(jià)幾萬(wàn)塊。

對(duì)于埃塞俄比亞航空的粗暴提價(jià)行為，多位行業(yè)內(nèi)人士呼吁相關(guān)部門(mén)介入調(diào)查，而除了埃塞俄比亞航空，不少外航的回國(guó)票價(jià)更是已經(jīng)高過(guò)了公務(wù)機(jī)，對(duì)此，相關(guān)律師建議，消費(fèi)者可以就此向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴，或者撥打民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話12326，在此之前，民航局就已出臺(tái)“不得擅自修改國(guó)際航空運(yùn)價(jià)”的規(guī)定，并有相關(guān)的處罰規(guī)則。

回國(guó)商務(wù)艙17萬(wàn)票價(jià)再現(xiàn)

埃塞俄比亞航空敢于發(fā)出如此令業(yè)界震驚的通告，與非洲回國(guó)票價(jià)一路上漲，機(jī)票經(jīng)常一票難求不無(wú)關(guān)系。

記者今日向機(jī)票代理咨詢(xún)12月從埃塞俄比亞回國(guó)的機(jī)票，就被告知將按照經(jīng)濟(jì)艙51500元的價(jià)格去申請(qǐng)，48小時(shí)給結(jié)果，但要先交1萬(wàn)元的定金?！扒皟商旆帕?張票出來(lái)，2分鐘就沒(méi)了，現(xiàn)在我這里還有7個(gè)護(hù)照等著回國(guó)呢。”

非洲回國(guó)機(jī)票的緊張，與目前的回國(guó)政策有關(guān)。自今年2月開(kāi)始，各國(guó)駐華大使館相繼發(fā)出提醒，前往中國(guó)大陸地區(qū)的乘客在有直航通航的情況下不得通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)，中國(guó)駐外使領(lǐng)館將不再為擬到第三國(guó)中轉(zhuǎn)來(lái)華人員發(fā)放綠色健康碼或健康狀況聲明書(shū)（未通航國(guó)家或地區(qū)除外）。在沒(méi)有直航的情況下前往中國(guó)大陸地區(qū)需分別在出發(fā)國(guó)、中轉(zhuǎn)國(guó)進(jìn)行雙檢測(cè)并申請(qǐng)綠碼，這也意味著僅有在轉(zhuǎn)機(jī)區(qū)域具備雙檢測(cè)能力的機(jī)場(chǎng)才能作為可選的轉(zhuǎn)機(jī)地。

目前，從非洲回國(guó)的直飛航班，主要就是由埃塞俄比亞航空在執(zhí)飛，上述政策規(guī)定意味著，要從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴回國(guó)，只能選埃塞俄比亞航的直飛航班（轉(zhuǎn)機(jī)拿不到綠碼），而要從非洲其他國(guó)家回國(guó)，也基本會(huì)選埃塞俄比亞航空，另外可選的還有阿聯(lián)酋、卡塔爾、土耳其等具備非洲航線和赴華航線的中轉(zhuǎn)航班，但阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空明年3月前回國(guó)的機(jī)票均顯示無(wú)票，還有座位的航司，回國(guó)商務(wù)艙則開(kāi)出了17萬(wàn)的高價(jià)，比去年允許公務(wù)機(jī)運(yùn)人回國(guó)時(shí)的十萬(wàn)票價(jià)還要高。

此外，由于非洲的疫苗接種率相對(duì)較低，非洲的回國(guó)航班被中國(guó)民航局“熔斷”的機(jī)率，也遠(yuǎn)超歐美國(guó)家，從而進(jìn)一步加劇了非洲回國(guó)航班的緊張。

值得注意的是，埃塞俄比亞航空自去年下半年就恢復(fù)了到成都、廣州的客運(yùn)航班，之后多次被熔斷。2020年12月，民航局再度下發(fā)熔斷指令，埃塞俄比亞航空更是出現(xiàn)了“三連熔”的情況，此后航班依然經(jīng)常被熔斷，成都、廣州航線在此之后就只維持從中國(guó)出發(fā)的單向載客。目前，埃塞俄比亞航空只有前往上海浦東的每周一班回國(guó)航班是載客運(yùn)營(yíng)。

（陳姍姍）