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雖然在臺上口口聲聲說要減少碳排放，但歐盟高官們在臺下卻屢屢用碳排放巨大的私人飛機出行，此舉也被不少人抨擊為“虛偽”。

據(jù)英國《每日電訊報》11月2日披露，歐盟委員會主席馮德萊恩自2019年12月上任以來的34次公務旅行中，18次預定了有“空中出租車”之稱的私人飛機出行。其中，距離最短的一次甚至不到50公里，耗時不到20分鐘。

《每日電訊報》報道截圖

這次飛行來自于今年上半年，當時馮德萊恩要去簽署歐盟的新冠疫情經(jīng)濟恢復計劃。她乘坐私人飛機，從奧地利維也納飛至斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)，全長約49公里，耗時19分鐘。而在一次類似的訪問中，馮德萊恩乘坐同一架私人飛機往返里斯本和馬德里，行程514公里，然后前往雅典。

2020年1月，馮德萊恩還曾訂預定過一架私人飛機，前往約321公里外的倫敦，與英國首相鮑里斯·約翰遜進行英國“脫歐”貿(mào)易談判，然后乘坐歐洲之星（Eurostar）火車返回比利時首都。

而包括她在內(nèi)的一組歐盟高官，曾兩次包機前往法國斯特拉斯堡參加歐洲議會的會議，飛行時間約為31分鐘。

僅在今年夏天，馮德萊恩的私人飛機累計形成就達到了數(shù)千公里，她訪問歐洲各國首都，簽署了新冠疫情的經(jīng)濟恢復計劃。而在去年2月，她和其他委員會成員，往返飛行11265公里，前往埃塞俄比亞與非洲聯(lián)盟舉行會議。

歐洲國家官員也是如此。本周，鮑里斯·約翰遜離開格拉斯哥氣候峰會時，預計將乘坐私人飛機返回倫敦。從格拉斯哥坐火車到倫敦只需四個半小時，但英國政府表示，約翰遜“時間緊迫”，這意味著火車不是一個選擇。

歐盟規(guī)定，當沒有可行的商業(yè)航班選擇、或有“時間限制”和安全問題時，歐盟官員可以乘坐“空中出租車”。而消息人士堅持告訴《每日電訊報》，上述行程“不適用于商業(yè)航班”。并且，這些飛機通常使用的是“生物燃料”，這是目前減少飛機碳排放的“唯一短期解決方案”。

但不出意外，馮德萊恩的舉動還是招致了外界的猛烈批評。專家研究顯示，私人飛機每位乘客英里排放的二氧化碳體積是普通商業(yè)航班的20倍，是火車的50倍。

環(huán)保組織“綠色聯(lián)盟”（Green Alliance）高級政策顧問海倫娜·貝內(nèi)特（Helena Bennett）表示：“私人飛機對氣候來說是一場災難。一架私人飛機會排放2噸的碳排放，這是歐洲人全年平均排放量的四分之一?！?

“有些會議本可以用Zoom（虛擬會議軟件）完成，但總統(tǒng)、首相和商人們堅持乘坐飛機環(huán)球世界，我們需要更可持續(xù)地旅行。富人和重要人物可以選擇很多其他的交通方式，包括火車和長途汽車，必要時，還有經(jīng)濟艙航班，它們的人均排放量要低得多?！?

值得一提的是，馮德萊恩曾屢屢要求歐盟成員國減少碳排放。她曾表示，歐盟在2050年前實現(xiàn)碳中和已成為一項法律承諾，氣候變化法將讓歐盟在未來數(shù)十年走上綠色發(fā)展之路。

而在格拉斯哥舉行的氣候變化峰會上，她曾呼吁世界各國“采取一切必要措施”將全球變暖限制在攝氏1.5度。

《布魯塞爾時報》援引的一些社交媒體用戶，批評馮德萊恩的虛偽。

奧地利經(jīng)濟學家威林斯（Wellings）就批評說：“這些世界精英正以完全蔑視的態(tài)度對待公眾。作為他們嚴酷的氣候變化議程的一部分，他們強迫普通人下車和下飛機，而自己卻乘坐私人飛機四處旅行?！?

德國議員賈娜·施姆克表示，馮德萊恩推動歐洲在2050年之前實現(xiàn)碳中和，她應該在應對氣候變化問題上“樹立榜樣”?！胺駝t，你就會給人們留下不值得信任的印象。”

歐洲納稅人協(xié)會（TAE）秘書長邁克爾·耶格爾告訴德媒，馮德萊恩的短暫飛行是“生態(tài)犯罪”（an ecological sin）。

“這花費了納稅人很多錢，（她也）花費了很多時間往返機場，最重要的是——（損害了）很大的公信力，”耶格爾批評說。

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