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【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】因出現(xiàn)新冠疫情，深圳鹽田港上月底啟動嚴(yán)控措施，生產(chǎn)效率明顯降低。作為全世界最繁忙的大型集裝箱港口之一，鹽田港的運(yùn)力放緩也牽動著全球供應(yīng)鏈。

目前港區(qū)碼頭整體操作能力已恢復(fù)七成，且有望在6月底全面恢復(fù)生產(chǎn)水平，但歐美業(yè)者心中的石頭仍未落地。有人擔(dān)心，隨著歐美市場即將進(jìn)入年底消費(fèi)旺季，鹽田港運(yùn)力將持續(xù)緊張。

“一場在圣誕節(jié)前搶購商品的競賽”

《華爾街日報(bào)》6月21日以“中國港口擁堵威脅圣誕航運(yùn)高峰”為題刊文，指出深圳鹽田港的擁堵情況可能會導(dǎo)致未來幾周貿(mào)易流動繼續(xù)震蕩，并對年底歐美購物季產(chǎn)生影響。

《華爾街日報(bào)》報(bào)道截圖

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner援引德國集裝箱船公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的消息，稱目前約有50艘船只正等待?？葵}田港，低于上周的70艘。

該公司發(fā)言人表示：“船只排隊(duì)的情況正在緩解，但（其他）所有人（船）仍趕著去停泊。運(yùn)力將持續(xù)緊張到（今年）第四季度，這可能會影響年底的購物季，并對運(yùn)費(fèi)造成更大壓力。”

丹麥海事咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官拉爾斯·詹森（Lars Jensen）表示：“清理鹽田港大量積壓的出口貨物將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，我們正進(jìn)入運(yùn)力嚴(yán)重短缺的需求旺季。”

報(bào)道指出，在美國市場，對集裝箱船需求的增長，主要集中在零售業(yè)巨頭沃爾瑪和電商亞馬遜等企業(yè)上，在經(jīng)歷了長達(dá)一年的供應(yīng)鏈中斷后，它們一直在“爭先恐后地補(bǔ)充”其庫存。

鹽田港 圖源：鹽田國際集裝箱碼頭有限公司微信公眾號

在紐約，女裝品牌Palmer & Purchase的擁有者艾比·杜爾金（Abbie Durkin）正試圖確保冬裝在節(jié)日前到貨。“這將是一場在圣誕節(jié)前搶購各種商品的競賽。”杜爾金說。

在歐洲，情況同樣如此。據(jù)瑞典《每日工業(yè)報(bào)》報(bào)道，總部位于丹麥哥本哈根的國際物流公司馬士基（Maersk）一名負(fù)責(zé)人表示：“還從來沒有發(fā)生過在仲夏節(jié)之前（6月24日）就已經(jīng)開始討論圣誕貨物的情況?！?

法新社也援引一名物流公司員工的話說，工廠和企業(yè)已經(jīng)推遲了交貨期，很多都被推遲到下個月（7月），“我們一點(diǎn)利潤都沒有”。

與此同時，航運(yùn)業(yè)成本也被不斷推高。英國《金融時報(bào)》21日援引國際貨運(yùn)在線平臺Freightos的數(shù)據(jù)稱，近期亞洲至北歐航線一個40尺海運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸成本首次突破1.1萬美元。

Freightos波羅的海全球集裝箱指數(shù)  圖源：《金融時報(bào)》

加利福尼亞州一家自行車零部件公司的負(fù)責(zé)人杰伊·杜林（Jay Duehring）表示，公司運(yùn)輸成本比去年增加了兩倍，交貨時間則增加了一倍，需要近兩個月，“隨著消費(fèi)旺季的開始，今年接下來的日子將非常有挑戰(zhàn)性，尤其是在鹽田港物流受阻后?！?

丹麥海事研究咨詢公司SeaIntelligence APS首席執(zhí)行官艾倫·墨菲（Alan Murphy）表示：“這是一場有關(guān)過高的需求、船舶空間和空集裝箱嚴(yán)重短缺的危機(jī)，任何干擾，例如鹽田港（物流受阻），都會在很長一段時間內(nèi)造成很大的混亂?！?

“所以，如果你的圣誕購物清單縮短了，也不要感到驚訝?！蹦普f。

英國《金融時報(bào)》則評論稱，鹽田港擁堵一事顯示出，即使中國港口城市出現(xiàn)輕微疫情，全球航運(yùn)也很容易受到影響。

鹽田港的情況，讓人聯(lián)想起今年3月“長賜號”堵塞蘇伊士運(yùn)河。據(jù)香港《南華早報(bào)》6月18日報(bào)道，作為全球最大集裝箱船運(yùn)營商的馬士基表示，鹽田港的擁堵和延誤對該公司的影響，遠(yuǎn)大于蘇伊士運(yùn)河被堵。

航運(yùn)軟件公司3GTMS企業(yè)發(fā)展副總裁威金斯（JP Wiggins）也對美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）表示，鹽田港危機(jī)將更多地沖擊美國消費(fèi)者，因?yàn)樵S多受影響的貨物都運(yùn)往北美，相比之下，蘇伊士運(yùn)河事件對歐洲影響比較大。

擁堵警情緩解、生產(chǎn)能力回升

鹽田港區(qū)是華南對外貿(mào)易主通道，也是世界上最繁忙的港口之一，承擔(dān)著廣東省超1/3的外貿(mào)進(jìn)出口、全國對美貿(mào)易1/4的貨量，也是電子產(chǎn)品、家具、家用電器和汽車零部件等商品通過集裝箱運(yùn)輸出口的主要門戶。2020年，鹽田港的貨物吞吐量達(dá)到1334萬標(biāo)箱。

5月21日疫情發(fā)生后，鹽田港的生產(chǎn)效率明顯降低，鹽田港區(qū)外積壓重柜車不斷增多，對港區(qū)及周邊交通、進(jìn)出口造成嚴(yán)重影響。鹽田區(qū)第一時間成立港區(qū)疫情防控現(xiàn)場指揮部，并制定《關(guān)于保障鹽田國際集裝箱碼頭閘口及周邊區(qū)域交通暢通的工作方案》。

《方案》提出，從5月31日0時起，進(jìn)港貨柜車所在的運(yùn)輸公司須通過“易提柜”系統(tǒng)預(yù)約進(jìn)港時間，在收到預(yù)約成功的確認(rèn)信息后，按照預(yù)約的時間段有序進(jìn)港。

《方案》實(shí)施以來， 港區(qū)碼頭接收能力、操作能力穩(wěn)步回升，擁堵警情大幅下降。

鹽田港，車輛有序通過卡點(diǎn)  圖源：“深圳發(fā)布”微信公眾號

“深圳發(fā)布”微信公眾號6月21日發(fā)布消息稱，截至目前，深圳鹽田港區(qū)投入生產(chǎn)的泊位數(shù)達(dá)9個，每日接收ETA-7的出口重箱8000個，日吞吐量近24000標(biāo)箱，港區(qū)碼頭整體操作能力已恢復(fù)七成。鹽田港區(qū)有望6月底基本恢復(fù)生產(chǎn)水平。

6月22日，一位有多年外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士告訴觀察者網(wǎng)，鹽田港在疫情暴發(fā)后幾天出現(xiàn)過擁堵情況，不過目前已經(jīng)恢復(fù)正常作業(yè)。

在鹽田港發(fā)布上述消息之際，馬士基公司也在21日對法新社表示：“鹽田港務(wù)局已經(jīng)宣布，隨著更多工人重返工作崗位，更多泊位重新開放，生產(chǎn)力將逐步提高……積壓的貨物將在未來幾周內(nèi)逐步清理。”

疫情凸顯自動化碼頭優(yōu)勢

新冠肺炎疫情之下，航運(yùn)業(yè)、港口貿(mào)易不可避免地受到了影響。在此背景下，“無人化”作業(yè)的智能化、自動化碼頭的優(yōu)勢就愈發(fā)凸顯。

目前，國內(nèi)已落成的自動化碼頭包括廈門遠(yuǎn)海港、青島港、洋山港四期。6月2日，粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭廣州港南沙四期工程成功進(jìn)行實(shí)船聯(lián)合調(diào)試。這套自動化操作系統(tǒng)融合了北斗導(dǎo)航、5G通信、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

6月22日，觀察者網(wǎng)從打造這些自動化碼頭的振華重工方面了解到，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿揭咔橛绊?，部分港口吞吐量下降。然而，在全球范圍?nèi)，港口自動化的投資并沒有減少，由此可見，疫情凸顯了市場對自動化碼頭的需求。相對于傳統(tǒng)碼頭，自動化碼頭具有投入效率高、人員少、遠(yuǎn)程作業(yè)“零接觸”等優(yōu)勢，一些用戶的自動化碼頭生產(chǎn)作業(yè)非但沒有受到疫情影響，反而多次打破紀(jì)錄，創(chuàng)造出世界領(lǐng)先的工作效率。“智能化是一個趨勢，這是毋庸置疑的?！?