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（觀察者網訊） 6月3日，日本財經媒體“Diamond Online”發(fā)布專欄文章稱，盡管在疫情和中美貿易摩擦的影響下有觀點認為外國企業(yè)“應將產業(yè)從中國遷回本國”，但有調查顯示：中國依然是外國企業(yè)擴大海外業(yè)務時的“首選之地”，而且日本和德國企業(yè)“對華依賴度”今后可能會越來越高。

報道截圖 圖自“Diamond Online”網站

這篇名為《中美‘新冷戰(zhàn)’時代，日德企業(yè)更加依靠中國的理由》的文章刊登在該網站的連載專欄“探尋經濟成長新路線”上，作者為日本一橋大學名譽教授、經濟學者野口悠紀雄。該網站則隸屬于擁有百年歷史的日本老牌財經媒體《周刊鉆石》雜志社。

文章稱，近來有消息報道說受中美貿易摩擦影響，（有企業(yè)）在華生產業(yè)務受阻并打算把生產基地遷出中國。日本政府也在呼吁企業(yè)將生產基地遷回日本。

然而，中國作為產業(yè)基地和市場，正顯得愈發(fā)重要。一項企業(yè)調查的結果也顯示，中國是企業(yè)擴大海外業(yè)務時的“首選之地”。因此作者認為，在未來，企業(yè)們的“對華依賴度”可能會越來越高。

產業(yè)正“遷出中國”？

有消息稱，因蘋果公司要求，負責組裝蘋果產品的富士康計劃將iPad和MacBook的部分組裝工作從中國轉移到越南。

報道稱，盡管該舉措的背景是“中美貿易摩擦”，但是其產生的漣漪效應也蔓延到了日本企業(yè)。2021年1月，美海關曾以使用新疆棉花為由攔截優(yōu)衣庫一批襯衫。

今年，“產業(yè)回流”一詞也經常被用于涉華領域，指的是將（在華）生產基地遷回企業(yè)所在國。

去年年初，受新冠疫情影響，許多企業(yè)的供應鏈出現了問題，導致“產業(yè)回流”的聲音愈發(fā)強烈。最近，這種觀點再次被一些人提起。

作者認為，問題是，“把產業(yè)遷出中國”的浪潮是否真的在發(fā)生？這，又會是一個理想的舉措嗎？

去年年初，受在華零部件采購業(yè)務停滯影響，各汽車制造廠商被迫暫時調整生產。這使得各企業(yè)開始重新審視其供應鏈。

2020年4月，作為應對新冠疫情的緊急經濟措施，日本政府宣布提供補貼，支持企業(yè)將海外生產基地搬回日本，以及將生產基地向東南亞等地進行拓展的“多樣化”發(fā)展模式。這樣一來，這種緊急經濟措施就成為了日本政府規(guī)避所謂“中國風險”舉措的一部分。

作為產業(yè)基地和市場的中國愈發(fā)重要

盡管如此，作者認為至少到目前為止，還沒有出現“把產業(yè)遷出中國”的浪潮。首先，從中國在日本的進口市場上份額的變化中便可初見端倪。

在日本的進口市場上中國份額的變化 圖自日媒

2017年，中美貿易摩擦開始之前，在日本的進口市場上，中國的份額約為25%。即使在中美貿易摩擦開始后的20018-2019年，這一比例也幾乎沒有變化。2020年2月，這一比例因新冠疫情大幅下降，但這也只是暫時的。此后，中國的份額反而增加了；在2020年11月，這個比例更是達到了近三成。

日本從中國進口的商品種類十分繁多，因此也無法僅憑此來衡量中國作為產業(yè)基地的重要性。然而，毫無疑問的是，在過去的20年中，日本對中國的進口依賴性已經增加。

下圖顯示的是近年日本從中國進口汽車零部件的變化趨勢。

日本從中國進口汽車零部件總價的變化 圖自日媒

受疫情影響，在2020年1月、5月和6月，日本從中國進口汽車零部件總價有所減少。然而，自2020年秋季以來，其總價幾乎恢復到2019年的水平。雖然與18年相比有所下降，但下降幅度其實并不大。因此，正如我們所見，汽車零部件供應鏈并沒有發(fā)生重大變化。

實際上，“把產業(yè)遷出中國”這一觀點誕生于新冠疫情和中美貿易摩擦之前。特別是隨著中國的人力成本不斷上升，有人便開始談論“中國即將喪失優(yōu)勢，推進產業(yè)‘去中國化’”。然而，這種“擺脫中國依賴”的觀點未必合理，它今后也難成氣候。理由如下：

首先，中國的產業(yè)集聚程度非常高，可預見其產品供應十分穩(wěn)定。沒有其他國家可以替代這種產能。

其次，中國作為一個市場，其重要性始終未變。

報道稱，中國在新冠肺炎蔓延之初便將其控制，并迅速恢復了經濟活動。因此，中國經濟實現了20年連續(xù)增長。在世界上較大的經濟體中，中國是唯一做到的國家。此外，在2025年前，中國經濟很大可能還會保持5%的增長率。

因此，盡管中美之間貿易摩擦很多，但從長遠來看，對全球大多數企業(yè)而言，中國是最重要的市場。

企業(yè)們在華業(yè)務仍將擴展

對于“擺脫中國依賴”這種看法，各企業(yè)又是怎么看的呢？

今年初，日本貿易振興機構（JETRO）發(fā)布了《2020年日本企業(yè)海外業(yè)務發(fā)展問卷調查》顯示，2020年最影響日企的貿易政策的兩個選項是“中國強化出口管制”和“美國強化出口和投資管制”。這反映了一個事實，即中美之間的貿易摩擦已并不限于關稅措施，而是擴展到了安全保障的領域。

JETRO發(fā)布的日企海外業(yè)務調查 圖自JETRO網站

盡管如此，許多受訪日企仍然表示，他們將擴大對華貿易業(yè)務。問卷結果顯示39.5%的受訪企業(yè)表示他們將“在現有業(yè)務的基礎上，考慮拓展新的業(yè)務范疇”，而還有18.7%也表示將 “保持現有業(yè)務規(guī)?！?。

日本國際協力銀行今年1月公布的調查也顯示，就企業(yè)發(fā)展而言，中國再次成為未來3年內全球最有前景的國家。

德國企業(yè)加大對華傾斜度

報道稱，“看好中國、加大投入”的不僅限于日企。德國企業(yè)對中國的依賴程度甚至超過了日本。

2021年2月，中國德國商會（一個由在華開展業(yè)務的德國公司組成的組織）發(fā)布了一項關于在華德企商業(yè)信心的調查顯示，72%的在華德企表示將在未來兩年內“增加對華投資”。這比2018年和19年的數據有所上升。而僅有21%的德企表示會“減少對華投資”，相比2019年下降了5個百分點。

另外，當被問及“是否計劃在未來12個月內完全撤出中國”時，96%的德企表示他們“完全沒有這個計劃”，只有1%的公司說他們有這個計劃。還有，被問及“是否會決定將產能遷出中國”時，87%的企業(yè)表示否定，比2019年增加了10個百分點。

因此，作者認為：絕大多數德國企業(yè)并沒有考慮從中國撤出；相反，他們正試圖增加對華投資。

此外，被問及“為何要將產能遷出中國”時，過半數的回答是“包括勞動力成本在內的總成本上升”。

報道稱，對企業(yè)來說，他們關注的問題不是“中美貿易摩擦”，更是“成本上升”。

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